交通工程施工中混凝土裂缝的防治技术

◎宁国栋

交通工程在施工过程中，混凝土出现裂缝，会严重降低交通工程的施工质量，影响投入使用后的安全性。道路桥梁出现裂缝，裂缝治理不够准确，裂缝会逐步扩大，将混凝土内部构件曝露在外，受到腐蚀，将极大影响道路桥梁的使用寿命，使用的安全性也受到了威胁，所以在施工过程中，要注意裂缝的防治工作，加强施工过程中的监督和管理，确保裂缝的有效防治。

一、交通工程施工中出现混凝土裂缝的原因

1.施工设计。交通工程如果是钢筋混泥土结构时，设计荷载力与实际荷载力之间存在差异，当天气温度较高时，在阴暗面的位置温度相对较低，混凝土收缩，出现斜裂缝；混凝土桥面板受到高温的影响，同样会发生收缩，产生裂缝；拉应力也会因为设计的原因，使混凝土工程出现裂缝；混凝土桥板面积大，混凝土凝结快，也是设计产生裂缝的主要原因。

2.施工材料。混凝土工程需要的原材料种类有很多，包括主体的水泥、砂石、骨料、和各种外加剂等，每种原材料都要经过严格的质量检测，如果质量检测不到位，原材料不符合施工要求，导致混凝土出现裂缝。例如，骨料出现质量问题，在混凝土搅拌作业时，会影响搅拌的用水量，水量过多过少，都会影响混凝土的硬度，收缩性能受到影响，出现裂缝问题。

3.施工管理不到位。预埋管道也是混凝土产生裂缝的主要原因，当其直径与混凝土收缩方向，形成直角，使混凝土收缩过程中裂缝出现的可能性增加。混凝土施工后的养护工作不到位，没有规范化的操作，及时的洒水保湿，混凝土表面水蒸发速度过快，导致混凝土收缩过早，影响到混凝土的强度，荷载能力被降低，交通工程在使用过程中会出现开裂现象。混凝土具有热胀冷缩的性能，当所处环境温差变化较大时，混凝土内部会受到严重的影响，结构发生变形，当应力大于混凝土的荷载能力时，在承重点附近，会产生裂缝。

4.施工技术使用不准确。施工技术是混凝土产生裂缝的主要原因，工程施工人员，在混凝土施工时，没有严格按照施工要求进行施工，或者是施工经验不足，都会引起混凝土质量问题，桥梁在使用过程中出现裂缝导致部分脱落。其中混凝土振捣，是保证工程整体性的关键，振捣次数、振捣均匀性，都决定着工程的密实度，振捣技术使用不准确，会造成墙体表面出现蜂窝。混凝土施工技术也是引发裂缝的原因，搅拌时间要控制准确，时间过短，混凝土没有均匀搅拌；过长，混凝土出现离析。混凝土浇筑速度没有准确控制，施工质量也会受到影响。如果钢筋混凝土结构的工程，在施工时遭到雨水的侵袭，发生锈蚀，会使整个工程体积增大，导致荷载裂缝。

5.荷载裂缝。交通工程在使用过程中，设计荷载与实际荷载出现差异，也会导致裂缝的出现，尤其是桥梁工程，受到的荷载包括动力荷载、静力荷载等，当车辆超重时，桥梁的承受力有限，荷载过重，混凝土表面会出现裂缝。荷载裂缝有不同的种类，包括了局部应力裂缝、弯曲裂缝、剪切裂缝等，种类不同，防止措施也不相同，一般裂缝出现的位置在拉力和剪力的关键性部位，振动部位也经常出现裂缝。

二、交通工程施工中混凝土裂缝的防治技术

1.混凝土原材料质量控制防治裂缝。

（1）原材料采购环节。混凝土工程中，原材料质量的严格控制，是保证交通工程施工中裂缝防治的重点环节，在混凝土工程采购环节，按照施工设计要求，准确选择混凝土的各种原材料，采购人员要熟知水泥、骨料、砂石、外添加剂以及钢筋的质量标准和特性，选择诚实守信的供应商，需要提供原材料的质量检测报告、资质证书以及其他关键性的文件，作为质量保证的基础条件。

（2）原材料进场前的质量控制。由于混凝土原材料质量是防治裂缝的关键，原材料采购后，在进入施工场地时，要进行严格的质量检测，水泥由第三方检测机构进行质量检测，其他原材料也需要专业人员进行质量检测，核查供应商原材料文件是否齐全，保证原材料质量符合施工设计要求。

2.混凝土搅拌环节裂缝防治措施。混凝土的配合比，是搅拌环节需要严加注意的事项，搅拌作业要使用精确的配合比，采取标准化作业方式，确保搅拌环节施工技术应用的准确性。首先进行试拌混凝土，按照配合比，进行搅拌试验，按照混凝土搅拌流程进行标准作业，试拌结束后，检测混凝土的各项指标，符合施工要求后，才可以进行正式的混凝土搅拌作业。混凝土骨料选择时要使用碱含量较低的粗骨料，粗骨料要粒径大、强度高、级配合理，尽量不要使用砂子和粘土，粗骨料的准确应用可以有效防治混凝土的收缩变形。根据泵送标准，确定细集料的配合比，严格控制水泥用量，使用细砂制作。外加剂中加入适当的减水剂、煤灰剂，可以提升水泥性能，降低混凝土收缩性能。在混凝土中加入粉煤灰，调整混凝土性能，降低混凝土浇筑后的内部温度，有效防治收缩性能。在混凝土施工过程中，减少承受力点附近的拉力和应力，降低裂纹产生的概率。

3.混凝土温度控制。大体积混凝土工程，浇筑作业时，温度的控制尤其的关键，混凝土对温度的要求很高，内部温度与外部温度差异过大时，收缩不均，会使混凝土工程出现很多裂缝。混凝土制作的主要原料是水泥，选择使用低热型号水泥，在合理范围内减少水泥用量，减少热量的来源，由于水泥遇水会产生一定的热量，在搅拌作业时，要及时的将热量散发出去。夏季施工，将混凝土温度控制在24℃左右。冬季施工时，外部温度过低，整个混凝土工程热量释放变缓，也会产生裂缝。温差变大以后，会出现温度的裂缝。冬季施工时，将混凝土温度控制在10℃，降低温差，防止裂缝。在出料口的位置，进行混凝土温度的控制，例如，使用凉棚遮挡阳光、使用温度较低的地下水、预埋冷却管等方式，进行混凝土的降温操作，对混凝土裂缝进行有效的防治。

4. 裂缝修复以及钢筋的裂缝防治措施。裂缝的治理措施有表面修补、填充修复和灌浆修复等三种方式，根据裂缝的实际情况进行选择。如果路面裂缝又宽又深，宽度超过0.5mm，需要使用填充修复的治理措施，在裂缝位置，纵深挖槽，将环氧树脂胶与水泥浆按照一定的配合比，调配成填充材料，填入裂缝，完成裂缝的修复工作。如果裂缝宽度超过0.2mm，小于0.5mm，使用灌浆修复，材料选择柔性材料，使用低压注浆方式，修补裂缝，确保裂缝修复后的强度。在钢筋混凝土结构中，钢筋是主要的承重结构，钢筋发生锈蚀，体积增大，使混凝土表面出现裂缝，钢筋被暴露在外。为了使钢筋保证自身的韧性和刚性，使用混凝土隔离外部空气和水，防止钢筋锈蚀，在钢筋混凝土工程施工时，可以适当的增加混凝土厚度，防止钢筋受到雨水和空气的侵蚀。

结语：交通工程施工中混凝土裂缝防治时，需要在施工中注意原材料的选择和搅拌作业配合比的应用；浇筑环节要注意速度和温度的控制；注意混凝土施工后的养护工作，及时覆盖塑料，防止混凝土水分蒸发过快，洒水保湿，降低混凝土内部温度。在施工过程中，防治混凝土出现裂缝，为交通工程投入使用后，做好施工质量的控制措施，保证交通工程投入使用后的安全性。