他拥有毛泽东亲笔签名的《毛泽东选集》——记劳动模范、“毛泽东号”机车第三任司机长郭树德

◆文/王树人

“毛泽东号”机车的光辉履迹

“毛泽东号”机车诞生于74年前解放战争的炮火硝烟之中。

“毛泽东号”机车的前身304号机车于1941年在大连沙河口工厂制造。这是日本人在中国制造的最后一台蒸汽机车，最初运行于哈尔滨机务段。1945年8月抗战结束前夕，驻守哈尔滨机务段的日军在溃逃时，大肆破坏段内设备。为了保留仅剩的几台机车，中国铁路工人秘密把其中一台机车拆散，只剩了骨头架子，隐匿在肇东站安全线上。日本人走后，哈尔滨机务段只留下几台破旧的蒸汽机车，远不能满足战时的运输需求。在这样的情况下，哈尔滨机务段机车整备司机陈捷三，想起了那台被藏匿了快一年的机车。

1946 年8 月，陈捷三驾驶着其他机车，从哈尔滨以西63 公里的滨洲线肇东站上，将那台被藏匿的304 号机车“顶”回了架修库。 1946年10 月，经过陈捷三、郭树德和工友们27 个昼夜的奋战，终于抢修出了一台蒸汽机车。时任哈尔滨机务段军代表的宋力刚提议，共产党是工人阶级的先锋队，就像革命的火车头，而毛泽东就是中国共产党最杰出的代表和人民领袖，为什么不能用毛泽东的名字来命名新中国的第一台机车呢？这个想法刚一提出，就立即获得广大工人的赞同，并且将其上报哈尔滨铁路局和中共中央东北局。后经陈云批准，这一提议终获通过。1946 年10 月30 日，东北铁路总局在哈尔滨机务段召开大会，哈尔滨铁路局局长刘居英（1955 年被授予少将军衔）在大会上郑重宣布：修复的304 号机车被光荣地命名为“毛泽东号”。

随即，以陈捷三为司机长的“毛泽东号”在东北战场，承担着物资运输的重任。在辽沈战役即将打响之时，包括郭树德在内的司机们轮换驾驶着“毛泽东号”冒着敌机扫射、炸弹爆炸的危险为东北野战军运送武器弹药。在运送武器弹药的途中，还要时时提防上空出现的敌机，若是被敌机发现，火车车头必会遭到扫射，要是打漏了水箱，列车就会彻底瘫痪。因此一旦发现前方有敌机的影子时，他们马上熄火把车停下，大家躲到路基两侧树林里“避雨”。每天的离家都可能成为和亲人的永别。辽沈战役结束后，郭树德获得了“支前特等英雄”的光荣称号，那一年他才22岁。

1949年3月21日，“毛泽东号”奉命随解放大军南下入关，落户丰台机务段。半个世纪以来的大多数时候，“毛泽东号”只是承担着非常普通的货运任务，但是他们却创造了辉煌的业绩：先后6次向全路和全国职工发出生产竞赛倡议；先后7次率先突破全路机车安全走行百万公里大关。2000年12月26日是毛泽东诞辰107周年。这一天，著名的“毛泽东号”机车改用东风4D型1893号内燃机车，这是“毛泽东号”第三次换型。2010年12月20日，中国北车集团大连机车车辆有限公司装备“毛泽东号”机车第四次换型的和谐3B1893号大功率交流传动电力机车正式交付。镶嵌在机车前面的铸铜喷金的毛泽东头像光彩照人。本文所要介绍的“毛泽东号”机车第三任司机长郭树德，是拥有唯一一本有毛泽东亲笔签名的《毛泽东选集》的共产党员。

“毛泽东号”司机长郭树德终生的记忆

郭树德，1924年1月生于黑龙江省巴彦县富江乡大发永屯。1939年到哈尔滨铁路机务段工作。1946年6月担任哈尔滨机务段工人纠察队指导员，同年9月13日加入中国共产党，是哈尔滨机务段解放后首批入党的6名党员之一。1946年至1949年在驾驶“毛泽东号”完成铁路运输支援解放战争工作中先后3次荣立大功，被东北铁路局授予“特等劳动英雄”“一等功臣”和“劳动模范”称号。1949年驾驶“毛泽东号”随解放军南下进关落户丰台机务段。

1950年11月，“毛泽东号”机车第二任司机长李永调任铁道部总工会副主席，年仅27岁的郭树德接任司机长，成为“毛泽东号”机车第三任司机长。他带领机车组，投身热火朝天的社会主义劳动竞赛，不断做出新成绩。1951年“七一”前夕，机车组9名乘务员都加入了中国共产党后，他们联名给毛主席写了一封信寄到中南海，向他报告了这个好消息。

1951年10月，在全国铁路劳模大会期间，郭树德被评为全国铁路劳动模范。同月，全国政协一届三次会议在北京召开，郭树德以特邀代表的身份出席了大会。会议期间，郭树德一直想见毛主席，向他汇报“毛泽东号”机车的情况。10月 23日上午，会间休息，毛泽东来到怀仁堂东客厅，正在这里休息的郭树德快步走到毛主席面前说：“主席，我叫郭树德，是开火车的。在以您的名字命名的‘毛泽东号’机车上开车，我代表机车组向您问好。”毛泽东微笑着与郭树德握手，说：“回去以后向工人同志们问好。”

油画作品：郭树德受到毛泽东同志亲切接见

1951年11月1日，全国政协一届三次会议闭幕，大会在中南海怀仁堂宴请全体代表，毛泽东与大家共进晚餐。晚宴之前，郭树德找不到自己的座位，于是被全国总工会的领导引到了一号桌。郭树德坐下看到桌子上摆着“毛泽东”的席卡后，竟不敢相信眼前的现实，但席卡的位置明白无误地告诉他，他与毛泽东同桌，就坐在毛泽东对面。顿时，激动的泪水充溢在郭树德的眼眶中。不久，在全体代表热烈的掌声中，毛泽东走进宴会厅。在随即的宴会中，坐在毛泽东对面的郭树德几乎没有动过筷子，他的眼神一刻也没有离开过毛泽东。郭树德口袋里装着一册新发的《毛泽东选集》（第一卷），他想请毛泽东签个名，可不知如何开口，只是怔怔地激动地看着毛主席。坐在对面的毛泽东可能是认出了曾经接见过的郭树德，他放下筷子，主动朝这位火车司机的方向走来。郭树德赶紧站起身来，拿出崭新的《毛泽东选集》，双手捧着，恭恭敬敬地递给毛泽东，说：“主席，我想请您签个字。”毛泽东微笑着从秘书手中拿过钢笔，欣然在扉页签上了“毛泽东”三个苍劲有力的大字。郭树德手捧这本有着毛泽东签名的书，激动万分。这是一本有毛泽东亲笔签名的《毛泽东选集》（1976年毛泽东逝世后，这本《毛泽东选集》被中国革命博物馆作为文物永久收藏）。

1952年4月，郭树德恋恋不舍地离开了他心爱的“毛泽东号”机车，担任丰台机务段副段长。1954年毛泽东主席在北京中山公园中山堂接见北京市第一届人民代表大会代表时，曾与郭树德亲切握手。1958年12月，郭树德担任丰台机务段段长。1959年9月至1962年9月入唐山铁道学院车辆系学习。1962年9月至1971年1月任丰台机务段党委书记。1971年至1974年出国为援助坦赞铁路专家组成员、临管组副组长。1974年8月至1985年8月，调任铁道部机车车辆局副局长、机务局副局长、环保卫生局副局长。是第一届全国政协特邀代表，曾任第一、二、三届全国人民代表大会代表，北京市第一届人民代表大会代表，第五届全国政协委员。

1985年8月，郭树德离休。离休后，每当说起毛主席为自己签字、开“毛泽东号”机车的体会时，郭树德总是讲：我只是一名普通的铁路工人，党和人民给了我很多的荣誉，对于这些荣誉，我倍加珍惜，并时时作为鞭策自己的动力，丝毫不敢懈怠。

2005年3月 13日，郭树德在北京铁路总医院病逝，享年81岁。