“互联网+”背景下驾校整合路径研究

2020-02-26高江涛马俊颖胡丁丁李梓源

卷宗 2020年34期

高江涛马俊颖胡丁丁李梓源

（河北环境工程学院，河北秦皇岛 066100）

1 “互联网+”背景下驾驶培训行业发展现状

目前关于国内研究主要是以政策出发点，将驾校从传统模式转型为互联网模式，2015年开始提出的“互联网+”的行动计划，哪里有痛点，哪里就有“互联网+”。互联网模式的驾校需要对驾校的基础设施、教练员激烈模式、教学理念的创新进行完善以及先学车后付费的模式，将互联网作为媒体中介整合驾校与学员，提供更高效的学习模式。

国际上已经有一些国家开始将互联网思想与驾校培训进行整合，由于中外考试标准的不同，对于驾校模式的设定程序也不同，但是在学术上对于驾培改革的研究还是很少的，没有具体的研究论文来解决问题。

截至2018年底，全国驾培机构超过19000家，教练员接近92万人，教练车近70万辆，年培训人次超过2700万，有效满足了人民群众的学驾需求，为全社会培养了一大批高素质的驾驶员，有力支撑了我国经济的高质量发展。驾培行业发展与我国经济社会发展形势紧密相关，面对我国汽车产业产销量连续28年高速增长后的小幅回落，面对适龄人员学驾需求绝对数量的小幅收窄和驾驶考试政策“放、管、服’改革带来的倒逼，驾培行业到了生死存亡的关键时刻[1]。

2 “互联网+”背景下驾驶培训行业发展趋势分析

2.1 付费方式

驾校将实行计时培训计时收费、先培训后付费的方式，改变以往的学前一次性付费方式，从而促进驾校服务质量的提高。

2.2 自主预约

以往的驾校在安排驾校学员培训时间、培训教练、培训形式、缴费方式等多方面都有决定权，学员只能被动的接受。今后驾校学员可以通过APP线上自主安排培训时段、选择培训教练、决定缴费方式，甚至可以选择跨驾校培训模式。

2.3 理论培训方式和内容

以往驾校学员学习理论知识，都是在驾校培训中心听或者观看只有考试涉及的理论知识等，不仅学习方式单一，学习的内容也缺乏实际应用性，驾车常用的事故处理、用车常识都没有涉及。以后驾校需要弥补学习方式和理论知识的不足，集中优势师资资源，采取远程网络教学、交通事故案例教学等方式，提高驾驶培训专业化、系统化水平。

2.4 自学直考

打破“先进驾校再考证”的惯例，小型汽车驾驶证可以通过线上报名自学直考，不用再驾校报考。

2.5 报考模式

公安交管部门不再向驾校分配考试名额，驾校今后实行自主报考模式，按照驾校学员的约考时间由计算机安排考试。

3 “互联网+”背景下驾驶培训行业发展存在的问题

3.1 用户痛点

1）一车多人，驾培效果打折扣：驾校顾自身现有的培训资源盲目扩招，致使学员大量囤积，再加上单一的实车训练模式，一车多人的练习场景随处可见，往往是一个学员在战战兢兢进行驾驶操作，疏于管理，教练素质成硬伤车内多人在一旁指挥、督促陪练。2）疏于管理，教练素质成硬伤：车要请客吃饭、对学员区别对待、教学态度差，动不动就爆粗口，交完钱还要看教练脸色。3）寒暑假高峰期，学车资源有限：目标顾客主要为大学生和高三毕业生，寒暑假学车容易“造成拥挤”现象，等待两小时，学车五分钟。

3.2 驾校痛点

1）驾考通过率降至三四成：业内人士称，如今驾考周期延长了，驾考通过率下降了，没人通过考试，就不能收新学员，也就没了收入，驾校报名人数减少了，一些驾校面临严重困难，每月亏损很厉害。2）驾校培训机构数量之多，竞争日益激烈：预计2020年我国驾驶培训机构数量达到23342个。在这未来五年里，我国驾驶培训机构数量一直维持在8.00%以上的增长速度，数量越多，驾校与驾校之间的竞争就越大，若不转型，一部分驾校则面临死亡。3）应试培训现象突出，驾校为了节约成本，刻意迎合学员拿照周期短的期望，不顾驾驶培训规律和道路交通安全，点位教学，忽视安全文明意识培养和过硬技能培训，培训品质有进一步提升的空间[2]。