冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑技术分析

（泰安市公路事业发展中心第二工程部，泰安市，271000）

1 冬季道路桥梁施工过程中存在的问题

1.1 气候引起混凝土裂缝

在混凝土的凝固过程中，如果外部的环境温度较低于混凝土的温度，就会造成混凝土在凝固过程中出现凝固不均匀的现象，使混凝土的表面出现裂缝。如果是在野外进行道路桥梁施工，有可能会受到周围环境因素的影响，北方冬季的温度较低，且早晚温差较大，温度的变化就会造成热胀冷缩现象，使混凝土在凝固过程中出现裂缝。气候的变化会使得混凝土本身存有的温度发生急剧性的变化。如果说混凝土的上层温度比较高，表面温度的变化会受到气候的影响，在气候恶劣的情况下快速降温，就导致整个混凝土结构因为温度的失衡出现裂缝现象。

1.2 施工操作不规范

在道路桥梁的建筑过程中，相关工作人员的操作水平也会对混凝土浇筑的结果和质量造成影响。如果存在操作行为不规范等现象，就会导致混凝土在凝固过程中出现凝固不均匀、表面出现裂缝等现象，将会对混凝土的浇筑效果造成直接影响，工程项目的整体质量也得不到保障。所以，在混凝土浇筑施工过程中，需要工作人员严格按照规范和标准进行施工操作，以保障混凝土浇筑的整体质量。其次，混凝土在施工的过程中需要做到有效的保温，因为混凝土本身的特性，相关的施工人员不能控制混凝土的温度也没有健全的保温措施，会导致混凝土结构散失掉比较多的水分，影响整个桥梁结构的坚固性，影响正常使用。

2 冬季混凝土浇筑施工技术控制措施

2.1 混凝土运输措施

在混凝土运输过程中，最长出现的就是离析现象，所以，对于冬季混凝浇筑施工技术的控制措施，需要在运输过程中尽可能的避免离析现象的出现。如果在运输过程中出现了离析现象，就会导致在后期浇筑环节坍塌的几率增加。现阶段大部分的道路桥梁建筑工程，对于混凝土的运输方式有很多种选择，在运输的过程中需要保证在混凝土初凝现象形成前完成施工作业[1]。因此，需要相关的工作人员在运输混凝土时，对混凝土的整体运输时间进行明确，并对混凝土的时效性进行检查。如果在混凝土运输过程出现交通堵塞等问题，需要对混凝土采取有效的养护措施，防止混凝土的质量受到影响。一般在运输中，会采取搅拌或者升温的方式来保证混凝土的温度。数据分析显示，当混凝土强度在30以下时，温度在20℃以下需要浇筑100min 左右，在20℃以上需要浇筑80min 左右；当混凝土强度在30以上时，温度在20℃以上需要浇筑70min 左右，在20℃以上需要浇筑60min左右；由此可以看出，冬季温度的变化将会直接影响到混凝土的强度。

同时在运输时应保持混凝土的均匀性，避免产生分层离析现象，混凝土运至浇筑地点，应符合浇筑时所规定的坍落度，混凝土应以最少的中转次数，最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点，保证混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不超过运输工作应保证混凝土的浇筑工作连续进行。运送混凝土的容器应严密，其内壁应平整光洁，不吸水，不漏浆，粘附的混凝土残渣应经常清除，并应防止曝晒、雨淋和冻结，避免出现混凝土的质量问题。

2.2 加热措施

对于混凝土的加热措施，具体可以从以下三个方面来进行：①水蒸气加热。在冬季进行道路桥梁的建设，需要在施工地点提供蒸汽锅炉进行升温，并分成两个主要管道，通过管道来向不同的支路输送蒸汽。其主要操作原理是通过管道与拌合站水池以及施工场地的连接，实现热交换的过程。通过进行热交换来进行升温，能够保障混凝土在预制过程中的温度稳定，并且能够降低因冬季温度较低而对混凝土施工所造成的不良影响。②电加热。在冬季道路桥梁施工中，电加热方式是使用较多的一种方式，其主要操作方式是将变压站和拌合站用电缆进行连接，在拌合站的底部安装一些电热管，并配置相应的保护装置。电热管的装置数量一般是根据拌合站的实际尺寸来安置的，一般多是在36根左右，之后要在拌合站的上水口安置温度计，以此来控制拌合站的内部温度。另外，由于冬季温度较低，可以在水池的上部放置棚盖结构，减缓热量消散的速度。③火炉加热。火炉加热是目前多种措施中成本较低、操作简便的一种方式，但是由于运用火炉进行加热可能会造成空气干燥的现象，甚至是碳化混凝土的表层，对混凝土的整体质量造成影响，所以一般选取火炉进行加热的多是一些建筑场地较为狭窄或者是施工要求不高的工程[2]。对生产混凝土的加热也可以用水。砂(石)料流通量与排管表面接触率越高，获得热量越多;接触时间越长效果越好采用热水、热排管和蒸汽结合的加热方法，在冬季可满足混凝土的入模温度要求。

2.3 冬季道路桥梁现场浇筑措施

在冬季进行道路桥梁工程的混凝土施工作业时，需要根据建筑主体的特征来选取合适的措施来进行保温处理。在施工结束后，可以在承台上面铺放土堰，并使用保温木板将系梁的侧面进行维护，做到对建筑的保温处理。在低温状态下进行混凝土的浇筑，会导致混凝土的硬度出现变化，调查显示，进行低温浇筑的混凝土在浇筑前后存在较为明显的差异。针对于冬季道路桥梁工程的混凝土浇筑施工，可以将混凝土的表面进行覆盖，一般会选用土工布，并且在混凝土凝固之后可以在表面覆盖15cm 厚的土层，做到对混凝土的保温。另外，在对浇筑墩柱进行保温处理时，也要做好对模板的预热工作，然后再进行土工布包裹保温。

综上所述，冬季道路桥梁的建筑施工中，混凝土浇筑施工是最为重要的一个环节。混凝土的质量将会直接影响到工程建筑的整体质量，所以需要引起相关人员的关注。通过在混凝土运输环节、现场建筑环节进行一些有效的保护措施，能够保障混凝土的浇筑质量，使工程项目的整体建筑质量得到提升。总而言之，施工人员冬季进行桥梁施工时，务必要把温度这一重要因素进行充分地考虑，严格按照相关的指标完成一系列的质量控制，多采用保温措施，降低气候变化对混凝土结构造成的影响，才能有效的保证施工质量。