城市轨道交通工程施工设备维护维保模式探析

2020-02-15王勇

设备管理与维修 2020年20期

王勇

（中铁十九局集团第七工程有限公司，广东广州 511455）

0 引言

在经济不断发展的今天，许多城市都在建设轨道交通，使轨道交通作为当地交通的重要工具之一，从而推动交通事业以及社会经济的发展。更好地利用地下空间发展城市轨道交通工程，可以使空余资源得到充分的利用。因此应采取更为有效的施工设备维护维保模式，以提高地下空间工程质量。在城市轨道管理中，明确现阶段需要优化的地方，并且对较好的部分进行保持，从而使地下交通更好地服务于城市化进程，促进区域经济的发展。

1 研究城市轨道交通施工设备维保模式的意义

随着城市化进程的不断加快，人口数量也在不断增加，造成地上交通用地紧张，很多基础设施发展不够完善，出现了一些社会问题。在此背景下，需要利用之前没有充分利用的空间，比如地下空间。为满足城市人口的出行需要，现阶段需要解决交通拥堵、路上耗时过长等问题，为此需要提升技术，以便更多地开发地下空间。重视城市轨道交通施工设备的维护维保，可以提高城市轨道交通工程质量，使工程达到预期效果，更好地为市民服务。但一些地下工程并没有达到理想效果，需要根据实际情况进行调整，提升工程质量。

2 城市轨道交通设备设施维修管理

2.1 维修管理模式

在城市轨道交通设备维修管理过程中，要重视维修管理模式的构建。现阶段设备维修管理通常采用一级控制和三级管理的方式。一级控制是指施工的过程中，维修的时间、地点、人员等各种信息都要在控制中心的监管之下进行。三级管理是指施工过程中分别对部门、车间和班组进行三级不同的管理，从而保证实施过程中主体的责任和义务明确。

2.2 维修方式

我国的城市轨道交通经过较长一段时间的发展后，已经形成了定期维修、状态维修和事后维修三种主要的维修方式。一般的施工过程中主要是进行定期维修、状态维修和事后维修或三者维修方式的结合，避免由于质量问题导致的交通瘫痪。在分析三种不同维修模式的过程中，可以从特点上进行区分。定期维修和状态维修是对事故进行预防性的检查，而事后维修是在出现问题后的及时调整。可以根据设备的故障情况以及使用需求，采用不同的维修方式。对于一些极容易出现问题的小零件，可以采用定期维修的方式；对于发生故障次数较少，但出现故障就危害较大的零件，可以采用状态维修的方式；对于一些发生故障次数较少，且故障情况不是特别严重的小零件，可以采用事后维修方式，减轻预防性维修的工作量。

2.3 维修等级

设备维护过程中，可以按维修等级以及保养周期，将其分为日常检查、周检、双周检、月检、季度性检查以及年检等不同的检测等级。在检测过程中，可以根据实际需要以及设备的特性来进行区分，选择最合适的维修等级维修以降低故障率。

3 设施设备维护保养模式分析

3.1 车辆检修

在对车辆进行专业维修过程中，要将定期维修、状态维修和事后维修三种不同的维修方式进行结合。定期维修要按照规定好的周期进行定期检查，并结合车辆的实际行驶公里进行分析，考虑到地铁运行初期车辆的运行状态和人员素质都处于良好阶段，因此初期的车辆维保应以计划性检修作为主要检修方式。在维修过程中，要采用间隔周期比较短、修理安排比较密集的方式进行检修。此外，还可以根据车辆的实际运行情况以及行驶公里进行分析，对于占用工时较多、对车辆运行有严重影响的零件进行多次检修。配件检修可以实施委外检修的方式。而日常的计划性检修，要采用自助维修的方式确定车辆的使用情况。

3.2 消防设备设施的检修

消防设备设施属于使用频率低但功能强的设备，由于地铁车站大部分是地下建筑，属于地下空间，而且人员密集。虽然消防设备的使用频率不高，但如果出现意外情况，消防设备设施是具有非常大作用的设备，因此检修过程中要提高对地铁消防设备设施的重视度，确保其安全性与可靠性。检修中除了要重视消防设备，还要对火灾报警，自动灭火等消防系统进行检测。依据我国相关法律法规规定，消防系统的检测方要具备相应的资格，而且检修过程还要委托给具有相关资质的单位，从而确保消防系统的安全。

3.3 供电设备检修

轨道交通供电系统主要包括主变电设备、车站变电所设备和接触网设备，对不同设备要采用不同的检修方式。由于主变电设备需要进行高压检修，因此需要委托给具有专业检修资质的机构进行检修，目前的维保市场已经比较成熟，可以采用委外维保的方式进行检修。车站变电所设备和接触网设备可以采用不同的方式，可以选择有专业资质的机构，采用委外检修的方式，也可以采用自主检修方式，但是检修过程应结合实际情况和运营单位的能力进行分析，选择最为合适的维保方式。

4 城市轨道交通工程施工管理措施

4.1 加大先进施工技术和设备的投入

城市轨道交通工程在我国被划分为较大规模的建筑施工项目，施工过程中对相关机械设备和运输设备都有严格的规范要求。工程实施前，需要挑选一批具有专业知识的施工人员负责后续工程，并且确保这些工作人员具备操作先进设备的能力，施工中利用先进的机械化施工方式可以大大提高工程项目的施工效率和施工质量。

4.2 绿色施工理念

城市轨道交通工程实施过程中，一定要贯彻执行绿色施工理念。工程开始前，承包工程的相关单位要对施工地进行实地考察，根据施工地区气候条件和地质环境这两个因素打造出一套科学合理的施工方案，并且选取与之相适应的先进机械设备。另外，施工过程中要确保不会对周围地区环境造成太大的影响，环境保护工作应在施工前做好相应的规划。由于施工过程中会产生一定的环境污染，因此为了使工程实施过程所需的资源能够得到充分利用，在材料方面要选择节能环保的原材料。

4.3 合理规划施工时间

施工团队在接手一项工程时，必须对工程周期进行合理规划，这个周期由施工前期、中期和后期3 个部分组成。在这3 个阶段，施工团队应合理安排各个施工单位所需承担的任务，这样才能确保工程在规划时间内完成。一些施工团队没有对施工前期进行合理规划，出现了许多阻碍工程进度的问题。因此，为了确保工程团队每天都能完成规定的工作量，必须分派监督管理人员对每天所需完成的工程量进行定期检查。在施工过程中还要有一些相关的应急措施，以保证某个环节出现问题后有后续保障，避免拖延施工时间。

4.4 控制施工成本

工程设计质量对工程成本的影响很大，因此在工程实施前要进行严格挑选。根据以往的经验，一份质量高的设计图纸影响着整个工程成本的浮动，有时也能在确保工程质量的同时减低工程成本。在选择工程所需原材料时要对材料和性能有一个基本的了解，这样才能选择出质量好、成本低的材料。相关部门监察人员在检查设计图纸质量时也要尽到自己的责任，确保设计图纸的科学性与合理性。

4.5 工程施工涉及的各单位之间的沟通

城市轨道交通工程的顺利完成，不能忽视工程实施过程中各单位之间的沟通，每个部门及时将工作情况分享给各个部门，才能减少项目进行中出现的分歧。各部门之间经常沟通，不仅不会对工程进度造成阻碍，在一定程度上还可以提高工程质量。此外，为能在一定程度上使工程整体施工技术管理得到提升，需要工程涉及的施工单位每个部门之间及工作人员之间及时沟通，并且它们之间应有一个系统化的管理制度。