新能源车“阻击”汽油消费

文／邹雪莲

作者单位：金联创

10 月9 日召开的国务院常务会议上，通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确了未来15 年（2021年—2035 年）我国新能源汽车的发展方向。

近年来，国内经济高速发展，环境污染情况加剧。进入冬季，雾霾天气频发，因汽车尾气作为环境污染元凶之一，故成为治理主要目标，直接推动了国内新能源汽车产业的发展。

新能源汽车能够降低石油在交通领域的消耗，用电力实现对石油的替代，且有利于减少石油对外依存度，保障我国的能源安全。不过，目前国内新能源汽车行业发展参差不齐，且当前国内汽油价格偏低，新能源汽车销量增速高位回落。

从中国汽油工业协会发布的最新数据来看，9月新能源汽车销售13.8 万辆，同比增长67.7%。其中，去年7 月起，新能源汽车销量连续下滑，直至今年7 月才转正。整体来看，随着三季度疫情影响减弱，新能源汽车销售再度反弹，但增速放缓，说明新能源汽车产业发展后劲不足。

目前，新能源汽车发展进入了平缓期。为了进一步促进发展，今年以来，国家和地方政府纷纷出台政策：四部委出台新版补贴政策，延长补贴期限、平缓退坡力度。此次《规划》亦体现出有关部门推动新能源汽车产业发展力度。尽管最终版文件还未公布，但会议就产业发展提前释放四个要点。

一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新；二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络；三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作；四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

所有这些，都为我国新能源汽车产业的发展指明了方向，预示着未来新能源汽车发展不仅追求更高端化的技术，而且力求新能源汽车实现更高的覆盖率。

值得注意的是，虽然目前新能源汽车对传统汽油消费影响力度不显著，但后期随着产业不断壮大，以及其他替代能源、出行方式的多样化，传统汽油消费市场仍将受到打压。

近两年，我国汽油消费在低速增长与负增长间切换。金联创数据显示，近年来，我国汽油消费较长时间处于负向增长状态。截至8 月，我国汽油表观消费量在1011 万吨，同比下降3.17%。这是国内汽油消费连续11 个月维持负增长。

我国新能源汽车产业再迎新利好且为大势所趋，但仍需要漫长的发展过程。不过，在此过程中，我国传统汽车产业将受挤压，汽油消费将不可避免遭遇阻击。目前，国内汽油供应过剩严重，虽然今年以来比例不断缩减，但体量依旧庞大。另外，国内炼化一体化项目亦在推进之中，未来汽油整体供应量仍有缓慢提升的空间，汽油市场运行或愈加艰难。