高速铁路建设园林绿化分析

方剑侠

（铁路沈阳局集团有限公司沈阳林业管理所，辽宁沈阳 110101）

在高速铁路建设中应用园林绿化景观不仅能够增强铁路线路的安全性，还能加固铁路路基防止铁路沿线发生水土流失的情况，对于粉尘、扬沙、噪音等问题也能够起到改善的作用。

1 建设原则和主要问题

在高速铁路建设中应用园林绿化景观应以铁路运输安全、可持续发展战略、因地制宜结合地区实际情况、增大自然景观的开发和利用为主要建设原则，美化铁路周边环境的同时也为旅游业的发展带来地区经济效益。但在铁路建设园林绿化中，园林绿化过于粗放、辅助设施不足、苗木选择不合理、绿化结构单一以及生态保护力度较弱等都是铁路建设园林绿化中的主要问题。并且由于缺乏系统的管理，后续园林绿化管理不足，砍栽树木、树木死亡、病虫害等问题严重威胁着园林绿化的发展环境，并造成了极大的资源浪费。所以相关部门应不断完善相关制度规范，使园林规划更加科学合理，加强园林绿化的精细化管理，增加绿化辅助设施的投入量，根据植物的不同特点不断丰富绿化结构，展现该地区的风貌特征[1]。

2 高速铁路建设园林绿化分析

2.1 园林绿化色彩的设计在高速铁路建设园林绿化景观设计中色彩的应用非常关键，色彩是时代气息和文化的标志，能够对人们的心理产生无形的影响。因为暖色系容易产生视觉效果，所以在公路车带、铁路车带等运输交通带周围不宜使用或少量使用，高速铁路建设园林绿化中一般会采用大部分冷色系搭配适量暖色系的方法，为铁路园林绿化提供明朗欢快的视觉效果。比如，红色、黄色、橙色等颜色为暖色系，它们的出现能够让人联想到太阳、火球等事物，具有较高的明亮度和色彩饱和度。而蓝色、青色、绿色等颜色为冷色系，它们的出现能够让人联想到大海、蓝天等事物，给人一种更加平稳开阔的视觉效果，在园林景观设计中冷色系也能够让空间面积显得更加深远。比如，月季、大叶黄杨、小叶女贞等植物常被应用于高速铁路建设园林绿化中[2]。

2.2 观花灌木在铁路园林中的应用观花木灌木在铁路地区园林绿化中得以广泛应用的原因有以下几种：①观花灌木没有明显的主干，其主干能够随着时间的变化不断木质化达到安全过冬的目的；②观花灌木的开花时间能达数年之久，生命周期最短几年最长可至几十年；③观花灌木的花朵外形美丽动人，花色变化大，能够增强铁路地区园林绿化的美化效果。另外，观花灌木的适应能力强，能够经受住恶劣天气，容易栽培养护，种类繁多，成本低等也是观花灌木的优点。比如，火棘、南天竺、木槿、连翘以及迎春等均属于观花灌木。

由于我国地域广阔且地质较为复杂，在进行高速铁路建设园林绿化时应根据不同地区的土壤、温度、水分、肥料以及光照等条件选择不同的观花灌木。比如，属于黏性土壤地质的高铁地区因为具有较高的营养，存水性能较强，所以在选择观花灌木时应以喜水喜肥的观花灌木为主。属于砂土地质的高铁地区因为砂土较干、地质较轻、存水能力较差并且营养成分较少，所以在选择种植植物时应以耐脊薄耐干旱的观花灌木为主要选择，比如，金雀儿、染料木、翠鱼草、沙棘、小檗以及枸子。在增加砂土地质土壤的营养成分时应以腐熟的粪肥或其他有机肥为观花灌木补充营养成分[3]。适度酸性的土壤应种植酸性植物，比如，杜鹃、马醉木、山茶、月桂以及石南科等。虽然以上植物被称为酸性植物，但如果酸度过高也会导致植物发生叶片发黄、生长不良和枯死的现象，所以在种植前可通过掺杂石灰土降低土壤内的酸性程度，提高植物的成活率，后期投入使用过程中应定期检测土壤的酸性程度。适度碱性的土壤应种植碱性植物，比如，丁香属、荚蓬属、锦带花、连翘属、醉鱼草属、山梅花属、溲疏属以及猬实属等[4]。

在高速铁路建设园林绿化中对于光照条件也要进行慎重考虑，如在高速铁路建设中对于荫蔽程度面积较广、荫蔽深度较大的区域，应选择不喜光的观花灌木。在这种情况下虽然观花灌木能够生长却很难开花，所以在对深度荫蔽区域的观花灌木选择时应进行严格挑选，比如山茶、桂叶、芜花、杂交胡颓予、八角金盘、金丝桃、阔叶十大功劳、杜鹃、异叶木犀、长春花以及野扇花等。在高速铁路建设园林绿化中，种植山茶和杜鹃时可以与深根系的树木种植在一起，不仅能够在夏季阳光强烈的地区为山茶和杜鹃提供树荫，还不会影响其的生长态势，比如栎树。但是山茶和杜鹃不宜与浅根系的树木合种，比如松柏。松柏虽然能够给山茶和杜鹃提供树荫但是会夺去它们的水分和营养[5]。为提高高铁地区园林绿化的成活率，在选择观花灌木时应尽量选择乡土品种，如需要引进外来品种时应加强对该物种的比较和分析。比如，现有种植环境与外来植物原产地之间在温度、湿度、光照以及土壤等方面都存在差异，尤其是温度和水分。我国北方地区的冬季较为寒冷，敏感的园林植物也会发生损害、扭曲、变形等问题，选择乡土品种能够适应此类生长环境抵御寒冷的天气，比如山梅花属、黄栌属、荚蓬属等，种植后要为这些灌木提供遮蔽帮助它们顺利过冬和提高对寒冷环境的抵抗力。我国南方地区因为气候比较湿润，所以薰衣草、拟婆婆药、半日花等均是不错的选择。我国的高寒地区因常年受到强风侵袭，可选择属于冷带并在有风山坡上生长的植物，比如小叶枸子、小檗属、火棘、染料木、金雀儿、欧石南以及高山杜鹃等[6]。

3 高速铁路建设园林绿化的建议

在加强我国铁路建设园林绿化的过程中应充分结合当地的实际情况，进行研究规划和科学设计，并且要遵循当地的文化特点发挥旅游资源的作用，在突出地方特色的同时还要加强管理，不断细化铁路沿线的土地资源和林业资源的产权，经济林由企业进行资质管理，政府负责监督，而非经济林由行政部门进行管理，为高速铁路建设园林绿化提供更加完善的管理机制。同时，铁路部门还应与当地政府加强沟通交流，重视铁路沿线绿化宣传工作的重要性，通过增强人们的法治意识、绿化意识和环保意识为铁路建设园林绿化提供有效的保护。

4 结语

人与自然的和谐统一在现在社会发展过程中具有越来越重要的作用，高速铁路建设园林绿化应以加强和实现人与自然和谐统一的方向为建设原则，通过融入更加人性化的园林绿化景观，为人们提供更加舒适的生存环境，并通过高速铁路建设园林绿化平衡工业发展与人类需求之间的矛盾。同时，政府部门应加强职能作用不断推进高速铁路建设园林绿化工作的进度和成效。