地铁消防联动控制系统研究

2020-02-11董慧妍

漯河职业技术学院学报 2020年1期

关键词：手动指令车站

董慧妍

（苏州建设交通高等职业技术学校轨道系，江苏苏州 215104）

1 火灾报警确认

火灾报警的确认有自动确认和人工确认两种方式。火灾自动报警系统（FAS）的控制盘具有火灾报警自动确认的功能。

1.1 自动确认

在车站、车辆段/停车场、控制中心、主变电站同一个探测区域，如果有两个感烟探测器同时报警（含自动灭火控制盘发出确认报警信号），或者有一个感烟探测器或感温探测器报警，同时有一个手动报警按钮报警，则为自动确认报警，FAS 自动发出火灾模式指令至BAS；FAS自动启动消防联动模式。

1.2 人工确认

当只有一个探测器或手动报警按钮报警时，系统只向车控室发出火灾预警信号，需要人工对火灾预警信号进行确认。在人工确认为火灾时，由人工选择相应的火灾模式，向BAS发出火灾模式指令。

人工确认的方式有人员现场确认和通过闭路电视确认两种。在车站级FAS收到火灾预报警信号后，若报警区域在闭路电视监视范围内，消防值班员通过闭路电视进行报警确认；若报警区域不在闭路电视监视范围内，则由车控室值班员通知现场值班员携带无线对讲机到报警现场进行报警确认。［1］

在区间隧道内除自动（分布式光纤测温系统等）、手动报警火灾外，还可通过轨旁电话或车载电话向控制中心值班人员报警。

在系统确认为火灾模式时（自动确认和人工确认），FAS 自动联动相应消防设备，包括消防卷帘门。

2 消防联动控制系统分工原则

火灾自动报警及消防联动控制系统的主要分工原则如下：

（1）火灾报警。火灾信息由火灾自动报警系统（FAS）提供。

（2）系统协调。火灾情况下，各系统之间协调由综合监控系统（ISCS）实现。

（3）联动控制。联动控制输出由环境与设备监控系统（BAS）执行。

FAS、ISCS 均具有一定的联动功能。所有专用消防设备的火灾联动控制由FAS直接联动（车站专用排烟风机除外）；车站消防广播、乘客信息系统的联动控制由ISCS完成。

3 车站内火灾时的消防联动控制

车站火灾探测及报警与消防联动控制是由BAS、FAS、综合监控系统共同完成。FAS 实现火灾探测及报警功能，并实现专用消防设备的消防联动（即警铃、检票机、防火卷帘、门禁、消防水泵等）；BAS实现电梯、自动扶梯、照明导向、通风空调等设备的消防联动；综合监控系统实现消防广播、乘客信息服务、闭路电视监视、三级负荷总开关等设备的消防联动，并向控制中心发送报警信息。FAS发出的火警指令具有最高优先权，当发生火灾时，通过通信接口向综合监控系统和BAS发出报警信息和火灾模式指令，按模式指令BAS将其所监控的设备运行模式转换为预定的救灾状态。车站由综合监控系统设置IBP，用于手动控制消防设备。［2］

车站火灾时，系统实现的联动控制功能有自动控制、半自动控制（包括控制中心手动模式控制、车站手动模式控制、车站综合后备盘手动模式控制三种方式）、就地点动控制。

3.1 自动控制

车站火灾自动报警系统（FAS）检测到火灾信号并自动确认后，由火灾自动报警系统（FAS）自动下达火灾模式控制指令给环境与设备监控系统和综合监控系统，环境与设备监控系统自动进入模式控制程序，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合监控系统。

3.2 控制中心手动模式控制（半自动）

火灾自动报警系统（FAS）检测到火灾信号并确认后，一方面给车站环境与设备监控系统下达火灾模式控制指令，同时也将火灾模式指令送至综合监控系统。中央级综合监控系统在接收到信息后，全线消防救灾指挥中心的消防救灾指挥工作站（火灾情况下控制中心自动转换为消防救灾指挥中心、环调工作站自动转换为消防救灾指挥工作站）自动弹出相应窗口，值班员确认BAS是否执行消防联动模式指令，如未执行则根据接收到的火灾模式信息，将通过综合监控系统人工下达模式控制指令给环境与设备监控系统，环境与设备监控系统自动进入模式控制程序，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合监控系统。

3.3 车站手动模式控制（半自动）

车站火灾自动报警系统（FAS）检测到火灾信号并经人工确认后，车站级综合监控系统操作员工作站自动弹出相应窗口，值班员根据接收到的火灾模式信息，下达火灾模式控制指令给环境与设备监控系统，BAS 自动进入模式控制程序，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合监控系统。［3］

3.4 车站综合后备盘手动模式控制（半自动）

由控制中心授权，车站值班员可通过综合后备盘手动按钮，下达火灾模式控制指令给BAS，BAS自动进入模式控制程序，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合后备盘。

3.5 就地点动控制

如果上述自动、手动方式均无法启动相关的火灾模式时，可由人工在环控电控柜上进行相关操作，单台启停控制相应救灾设备。

4 隧道火灾的消防联动控制

区间隧道发生火灾时，系统实现的联动控制功能有半自动控制（包括控制中心手动模式控制、车站手动模式控制、车站综合后备盘手动模式控制三种方式）和环控电控室就地点动控制。

4.1 控制中心手动模式控制（半自动）

隧道发生火灾时，由控制中心根据区间火灾具体情况，人工给相应车站环境与设备监控系统发送区间火灾模式指令，由车站环境与设备监控系统执行控制指令，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合监控系统。

4.2 车站手动模式控制（半自动）

由控制中心授权，车站值班人员可通过车站级综合监控系统操作员工作站给环境与设备监控系统下达区间火灾模式控制指令，由环境与设备监控系统执行控制指令，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合监控系统。

4.3 车站综合后备盘手动模式控制（半自动）

由控制中心授权，车站值班员可通过综合后备盘手动按钮，下达区间火灾模式控制指令给环境与设备监控系统，环境与设备监控系统自动进入区间火灾模式控制程序，并将火灾模式指令执行信息反馈给综合后备盘。［4］

4.4 就地点动控制

如果上述半自动方式均无法启动相关的火灾模式时，可由人工通过环控电控柜单台启停控制相应救灾设备。车站及区间火灾报警系统联动框图详见图1。

5 控制中心大楼、车辆段及停车场消防联动控制

5.1 消防联动概述

控制中心大楼、车辆段与停车场的火灾探测及报警与消防联动控制由FAS、BAS共同完成，当发生火灾时，FAS 启动消防水泵并监视水泵的状态、切断非消防电源、监控专用消防风机，BAS 实现环境与机电设备消防联动。［5］FAS 发出的火警指令具有最高优先权，当发生火灾时，通过数据接口向BAS发出报警信息和火灾模式指令，按模式指令BAS将其所监控的设备运行模式转换为预定的救灾状态。在控制中心大楼、车辆段与停车场由FAS设置消防联动控制柜。