中等职业院校国际化办学模式浅析

于雷

摘 要：《中国教育现代化2035》及其相关配套文件将开创教育对外开放新格局和推进共建“一带一路”教育行动分别确定为战略任务和重点任务，强调教育国际化在实现教育现代化战略目标中的重要支撑作用。国际交流与合作办学模式的开展情况可以从侧面反映出我国中等职业教育在经济全球化中展现的水平，也充分体现了我国中等职业院校的办学能力。本文首先介绍了国家政策，接着对国内外汽车维修行业现状、国内外汽车维修专业办学模式进行了研究分析，最后提出了国际交流办学模式的改革措施及展望。

关键词：中等职业院校    国际交流与合作办学模式    汽车维修专业

一、国家政策导向

《中国教育现代化2035》在2019年2月由中共中央、国务院印发，此文件为加快我国教育现代化、国际化，也为我国中等职业教育的发展指明了方向。中等职业教育发展应坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为统领，既要着眼未来，按照《中国教育现代化2035》的顶层设计开创教育对外开放新格局，也要立足当下，围绕《加快推进教育现代化实施方案（2018—2022年）》推进共建“一带一路”教育行动。从总体来看，我国中等职业教育进行国际交流与合作办学是大势所趋。

二、 国内外汽车维修行业现状分析

（一）国内汽车维修行业现状

近些年我国汽车行业发展十分迅猛，汽车产能有了质的飞跃，汽车后市场也随之崛起，因此我国近些年对汽车行业的人才需求量巨大。但随之出现了一些问题，如很多没有接受过正规职业教育、没有职业资格证书的人员开始从事汽车修理工作，这导致汽车修理的质量得不到保障，严重制约和影响了我国汽车行业的发展。

目前我国汽车维修行业的从业人员基本上分为两类，一类是工程技术人员，一类是工人。工程技术人员主要来自于高等院校培养的博士生、硕士生和本科生，工人主要来自于职业院校培养的汽车维修专业毕业生。但我国中等職业院校每年培养出的汽车维修专业毕业生人数较少，无法满足社会需求，目前我国汽车维修行业的一线人员很少接受过正规的职业教育，与发达国家的汽车维修职业教育相比有明显的差距。

（二）国外汽车维修行业现状

1.德国的汽车维修行业

德国的汽车维修行业已经发展到十分完善和规范的程度，他们的修理厂分为三种类型。第一种是特约维修型修理厂。这种修理厂除了修理一些特约品牌的汽车外，还兼顾汽车租赁、二手车交易、特约品牌的汽车销售等服务。这种修理厂规模比较大，但是数量并不多。第二种是汽车专业维修型修理厂。这种修理厂只经营一项业务，比如只修理发动机、只修理变速器、只换机油等。第三种是小规模的汽车修理厂。这种修理厂只有4个人左右，但是每个人必须持有“Master”证书，而在德国要取得“Master”证书必须有6年以上的汽车修理工作经验。

在德国，大约98%的汽车修理工接受过3年正规的职业教育，而每个汽车修理厂必须要有一定比例的学徒工，如果没有学徒工则需要缴纳罚款。笔者通过分析发现，德国汽车修理厂的管理方式、类型和业务流程基本相同，但是德国的汽车修理厂对修理工的每一个修理环节考核是十分严格的，在德国，修理一辆汽车只允许一名员工完成，这样就可以避免出现工作衔接及标准不一的问题。

2.美国的汽车维修行业

专业连锁维修店是美国人为爱车维护的首选，许多人把它形象的比作汽车售后服务业中的“麦当劳”。从某种层面来说，美国之所以能成为世界汽车强国，汽车维修连锁行业可谓功不可没。从19世纪20年代开始，美国的汽车维修连锁经营模式已经出现，汽车维修连锁经营商将汽车维修的专业性和广泛性看做发展的重点，在美国的许多城市都可以看到连锁经营模式的汽车维修保养店。

在美国，大部分汽车修理员工需要通过美国ASE 汽车维修认证，美国公民对ASE认证的认可度很高，这也督促了每一名汽车修理工要完成ASE认证，保证了美国汽车修理的质量。

3.日本的汽车维修行业

日本是位居世界第二的汽车工业大国，日本汽车市场的日益壮大带动了汽车售后服务领域的蓬勃发展。日本在汽车维修领域也形成了较为完善的服务体系，这样使得日本人的“车居生活”更加放心、舒心。

日本汽车行业的从业人员大多都是高等院校、汽车培训所、职业高工所培养。日本的汽车行业有着严格的规定，日本的汽车维修职业资格认证分为四个等级，其中二级资格就必须具备独立完成汽车大修的能力。根据日本的相关法规，汽车修理厂必须要有具备一级或者二级资格认证证书的管理者，从事修理工作的人员必须具备三级或者四级的资格认证证书。日本的汽车维修职业资格认证是十分严格的，三级和四级的通过率约为30%，二级的通过率为7%，而一级的通过率仅为4%。

三、国内外办学模式研究

（一）国内汽车维修专业办学模式

目前我国中等职业院校汽车维修专业的办学模式主要有校企合作办学和综合办学，其中综合办学模式是指中等职业教育引进高中教育的元素，以市场需求、服务社会、服务学生为导向;校企合作办学模式是指以市场和社会的需求为导向，在人才的培养过程中学校和企业共同参与、共同完成教育教学。

通过综合的数据分析，目前我国职业教育在教育教学方面仍存在很多问题，如教学资源严重匮乏，教学方法陈旧、单一，教材内容陈旧且重复，专业性、高端师资力量短缺，教学实践脱离实际，学生文化基础普遍薄弱，教师实践经验缺乏等。

（二）国外汽车维修专业办学模式

1.德国汽车维修专业办学模式

德国“双元制”办学模式的特点是有两个施教主体，两个主体分别为职业学校和企业，学生在受到学校良好的教育同时获得从事职业所需的知识和技能。“双元制”办学模式中，学校、企业是组织实施的单位，总体方向是由政府进行宏观管控的。而“双元制”的基础是他们有着丰富的教学资源和先进的教学理念，主要体现在教材及课件更贴近实际并且与时俱进。

在具体的教学的过程中教师的角色发生了改变，从知识的传授者成为了指导者和咨询者，从授课的主要承担者转化为学生学习的伙伴，但这并不影响授课的效果。这种教学模式激发了学生的求知欲，学生能积极主动参与教学的全部过程，有利于培养学生的创造力、独立完成工作的能力、协调能力、应变能力和综合职业能力。

2.美国汽车维修专业办学模式

美国的职业教育办学模式依托ASE汽车维修认证模式，按不同车型分为几个模块，如GST模块、通用模块、本田模块等。在每一个模块开始前都要对学生进行安全教育，教育的内容包括学生的自身生命安全和车辆、设备安全等。其中GST模块是针对一些没有汽车维修专业基础、但要从事汽车维修行业的学生所开设的课程，这些学生基础较差，因此GST模块主要侧重于基础知识的培养，时间仅为1年。

每个车型模块又按照ASE要求分为不同的模块，如将发动机机械修理、发动机性能修理、电器设备修理、制动系统修理、自动变速器修理、手动变速器修理、空调修理、悬架及转向系修理分为A1?A8共8个模块，学生可以选择其中一个模块进行学习，也可以选择几个模块进行学习，可以在教室进行学习，也可以在学校的网络平台的在线课程获得学习资源并进行学习。学生通过8个模块的认证考核后可以获得ASE的认证资格，ASE的认证资格期限是5年，5年后需要进行再次的认证。

3.日本汽车维修专业办学模式

职业高中是日本中等职业教育的主要办学机构，他们十分重视对汽车人才的培养。

在日本，学生上职业高中的时间较短，一般为两年，因此很多基础课和专业基础课没有单独设立课程，与后续专业核心课程有关联的知识会被教师融入教学内容进行讲解，没有关联的知识则不讲解。学生在理论教室上课的时间很少，大部分都是实训课程。在上实训课时，要求每一名学生都穿工作服，每人配备一套工具。实训课程的要求也是很高的，如拆解的发动机都是工况良好可运行的，学生在拆装过程中必须严格按照教师的要求完成每一个步骤，学生拆解恢复后要进行机器试验，发动机必须能够正常运行，如不能运行学生需进行返工，直至发动机能正常運行为止。在日本，要想成为汽车维修教师必须通过执业资格认证，同时要有汽车企业从业经历，熟悉汽车行业的整个工作情况。

四、国际交流办学模式改革措施

通过对汽车维修行业现状的分析，发现我国汽车维修行业技术人员的素质及专业能力亟待提高和整合，大力发展中等职业院校汽车维修专业是最好的解决办法。在对国内外办学模式的探索中发现，中等职业院校汽车维修专业的办学模式仍然存在许多不足之处，因此，中等职业院校要在《中国教育现代化2035》文件纲领的指引下，基于中国国情，不断学习国外办学模式的优点，并与我国办学模式现状相结合，这样才能培养出高水平、高质量的汽车维修综合技能型人才。通过分析和研究，笔者认为中等职业院校在国际交流办学模式改革中应做到如下几点。

（一）推进教育教学改革

中等职业院校要积极引进国外优质的教学资源，和国外院校一同研讨、撰写人才培养方案，科学选用教材内容，在教学内容和教学方法、教学模式上进行根本性的改革与创新，共同开发一批高水平、高质量的教材和课程，促进中等职业学校汽车维修专业的办学理念、课程体系、教学结构、人才培养模式等方面的发展与进步。

（二）加快国际化人才培养

中等职业院校要把握好国际化人才培养的方向，要立足于产业结构调整、经济转型升级的要求，打造一批能够适应国际企业能力需求的人才。我们要加强与国际高水平职业院校的合作，制定中职学生海外学习计划，为学生出国学习做好铺垫，积极推进国内外学生互换学习等工作。

（三）提升师资队伍能力

中等职业院校要加强教师的国际化培养，派送优秀骨干教师赴外方院校进行学访。创建创新型、国际化教师队伍，鼓励中青年教师用双语进行专业课讲授，使一部分专业核心课程中的教学方法、教学资源水平达到或超越国外院校。

（四）发挥示范引领作用

中等职业院校要优化教学资源、教学设备，提升教师的教学思想、教学水平，打造一支具有国际化教学能力的师资队伍。将合作交流办学模式改革经验迁移到课程专业建设上来，推动职业中等职业院校双语教学课程改革建设，推动中等职业院校教学管理制度的改革创新，推动构建优质课程体系，提高我国中等职业院校汽车维修专业课程与国际化院校互认互通的比例。

（五）打造优质教育教学平台

中等职业院校要以国际交流为平台，加大国内外教师的资源共享，促进教师之间的交流，将教学资源进行整合改进，建立优质教育教学网络平台，提高信息化在教育教学中的比例，提升我国中等职业院校汽车维修专业建设水平和教学创新能力。

（六）推进鲁班工坊模式创新

中等职业院校要以鲁班工坊为契机，推动中国的职业教育走出国门、面向世界，与海外职业院校分享国际化办学经验，定期召开网络座谈会，双方共享本国职业教育理念，相互学习教育教学方法及模式，为鲁班工坊合作国的汽车维修人才培养奠定坚实的基础，在建立鲁班工坊的同时提升我国教师的专业技能水平和综合能力，实现互利共赢。

（七）促进管理机制改革创新

中等职业院校要学习国外先进的管理经验和管理模式，促进中等职业院校管理的规范化、国际化，促进管理机制的改革创新，促进中等职业院校标准化制度建设的发展。

五、小结

对外开放是国家繁荣发展的必由之路。在中国现代技工教育体系的建立之际，国际化不仅要作为中等职业教育的出发点，而且要作为中等职业教育的最终目的。因此，我国中等职业教育的发展必将为实现两个百年奋斗目标、实现民族复兴、促进人类进步提供有力支撑，也必将为加快扩大教育对外开放、助力做强中国职业教育、推动构建人类命运共同体注入强大动力。

参考文献：

[1]金红莲.探索面向2035的中国教育现代化实现路径[J].大众文艺，2019（18）.

[2]文凤平.德国双元制职业教育模式的特点及启示[J].度假旅游，2018（12）.

[3]陈甚宇，王若雯.美国汽车行业分析[J].现代商业，2018（27）.

[4]樊登柱.日本汽车修理专业的教学特色分析[J].机械职业教育，2013（9）.

（作者单位：天津市机电工艺学院）