布局华南, 服务再提速

武佳琪

从2001 年进入中国市场至今，保时捷在中国市场的销量可谓是一路攀升，从第一年的170 辆，到2019 年8.7 万辆的年销量，保时捷在中国的保有量目前已经有47 万辆。那么如何能为这47 万车主的日常用车做好“后勤保障”工作？这也是保时捷一直以来在不断努力的方向。

众所周知，作为整车进口的豪华品牌车型，保时捷不能像国产车型一样在国内“就地取材”为车型更换配件，车上的每一个零件都与整车一样，需要经过空运、海运、陆运远渡重洋才能抵达中国，最终交付安装到每一位车主的车上。但过长的距离和运输，也导致了零配件的配送周期过长，随着国内保时捷车主数量的增加，总是根据即时需求从海外订取零配件并非长久之计，于是，建立一个国内专用的零配件库房就势在必行——2008 年，保时捷中国的首家零配件配送中心落户上海青浦，占地800 m2。

零配件配送中心的发展，其实也是保时捷在中国市场一路走来的缩影，只有车主和保有量的不断增加，才有市场对零配件需求的广泛增加。在东莞第二家零配件配送中心投入运营之前，虽然保时捷只有上海一家零配件配送中心，但这家中心的规模却是一直在不断调整的，以适应保時捷在中国市场的快速发展，满足车主日益增长的用车养车需求。12 年来，上海零配件配送中心先后经历了嘉定、临港两次迁址，并以每2～3 年扩建一次的速度，先后五次扩建，在2020 年达到了38 000 ㎡的占地规模。

同样，近年来随着华南地区对保时捷汽车的需求迅速增长，该地区已经成为保时捷经销商网络建设的又一个重点区域。因此，为了更加及时满足客户期待，提高零配件运输时效，保时捷将中国市场供应链发展布局的重要一环，选在了珠三角中心城市之一的东莞——在此建立第二家国内的零配件配送中心。新仓库投资1 800 万元，初始占地面积约12 500 ㎡，目前将为华南地区的 37 家保时捷经销商率先提供零配件配送服务。

新仓库开业后，保时捷零配件整车货件与零担货件（非满载）的运输时效将分别提高60% 和40%。此外，新仓库将以更高的配送频率投入使用。华南地区的12 家保时捷中心将率先开启整车货件订单每日发货模式，并在2021 年把支持每日发货的保时捷中心增加至34 家。这意味着明年将有超过 90% 的华南地区经销商享受每日发货的整车货件配送服务。而位于上海临港的配送中心，也会在11 月19 日开始对部分经销商提供每日配送，这意味着保时捷中国将逐步在整个经销商网络中推广此项服务。

2021年，保时捷即将迎来进入中国的第 20 个年头。中国市场已成为保时捷至关重要的战场及推动其可持续发展的创新引擎。相信未来，保时捷将继续深耕中国市场，助力中国汽车市场的长远发展，持续为客户提供超越期待的品牌体验。