试论高速公路SMA路面铺筑

石春华，陈艳平

（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南 昆明 650041）

伴随着国家的不断发展，为了跟随上我国经济的飞速发展，我国在交通方面也投入了不少的资金，对高速公路的建设更是注重，因为高速公路对交通的运输起到了非常重要的作用，它大大地促进了交通行业的发展水平，在经济方面也做出了自身贡献，不过，随着高速公路的整体使用时间的增加，高速公路的路面也出现了一定程度上的破损状况。所以，对于新一代高速公路的建设，我们要采用高标准的设计以及高质量的材料来完善道路中的缺点。SMA路面也叫作沥青玛蹄脂碎石混合料，它有着良好的抗车辙性和抗滑性，早在20世纪，外国使用了SMA修建路面，至今使用状况都还是非常好的，所以最近这几年来，该类型的路面铺筑在建设高速公路中得到了广泛的应用。

1 SMA的组成材料及特点

SMA是由沥青结合料、沥青集料、沥青填料以及纤维稳定剂组合而成的一种混合料。其中，沥青混合料是用得最多的一种材料，因为它总体的黏度比较高，温度的稳定性也比较好，软化点相对也比较高。集料大致分为两种，粗集料和细集料，在使用该材料的时候，SMA的要求会比较高，在使用细集料的时候必须要用坚硬的人工砂，矿粉也要使用得更加细致，避免使用回收的矿粉，为了保证粗集料可以在路面起到更好的作用，我们在使用粗集料的时候，也要选择足够坚硬、表面足够粗糙的材料。调料和纤维稳定剂在进行SMA混合料的制作中，填料的占比也是比较大的，也起到了十分重要的作用。纤维稳定剂在拌制的过程中也要适量的加入，它可以提升SMA混合料的耐磨性和温度的稳定性。

2 SMA混合料在路上的具体应用

2.1 水的稳定性性能

水的稳定性能具体的是指SMA对水的浸泡起到防护的作用，SMA比其他材料的类型而更加具有稳定性，所以可以广泛地使用到高速公路的路面铺筑上，更加适合沥青路面的应用。

2.2 提高温度的稳定性

因为SMA混合料具有高黏度的特点，还有非常好的高温抗车辙能力，软化点也比较高，正是因为SMA混合料的优点比较多，所以我们在辅助高速公路的时候，会首先考虑SMA材料。

2.3 SMA的抗滑性能

SMA的抗滑性是因为它的摩擦力比较高，所以相比其他的材料而言，在抗滑性上，SMA混合料更加可观。

3 高速公路SMA路面的铺筑分析

3.1 SMA高速路面铺筑的施工温度

在对高速公路的铺筑上，因为SMA自身的特殊性质，所以在进行铺筑工作时，我们对施工的温度也有所要求。如果铺筑的环境温度过于低，最好不要对SMA路面进行施工，如果强行开工，就会使得整体的质量得不到保障，对路面所发挥的效果也有所影响。SMA施工的温度应该根据用的量度以及铺设的厚度和当天的气温等因素来进行决定。

3.2 对于SMA的拌和分析

（1）选择合适的设备。对于SMA的生产方面，我们可以选用专业性的机器以及配置上相关的一些设备，比如温度自动监测器、自动记录设备等，对于每个环节进行真实情况的记录，在SMA施工的时候，这也将会成为施工质量的检测数据。

（2）检验沥青离析现象。在施工方进行选择的时候，有成品以及现场进行配制两种可能，如果施工方选择了成品，那么，就要对它的级配离析和温度离析相关的情况进行检验，保证各项指标都符合要求。如果选择在施工现场配制，那么，就要对改性沥青的加工工艺进行检查，值得让我们重视的是，配制好的的改性沥青应该搅拌30分钟以上才可以进行使用。

（3）纤维稳定剂的拌制。纤维稳定剂在拌制的过程里，可以在相关的设备上装配一个专用的投料袋，这样就可以让纤维自动投入制作设备中。对于其中的添加方式可以根据纤维的种类进行，如果我们想用一些比较蓬松的纤维，可以将其打散后进行上料，若是颗粒状的纤维，我们就要在投入集料后再放入颗粒纤维。

（4）沥青湿拌的时间。在沥青喷入后，我们要对时间进行严格的把控，要确保喷入后的湿拌时间超过五秒，详细的时间要根据现场的真实情况而改变，还要让内部的纤维在混合料中能够均匀地分散。

（5）根据环境对材料做相对的防护措施。对于材料的储存，我们应该把它置放在比较干燥坚硬的地面上，如果存放的地面雨水比较多，应该采用相关的防潮措施对其防护。矿粉则应该放在干燥的室内，同时，还要确保矿粉的用量，适当地添加制造矿粉的设备，确保投入矿粉的时间不会被影响。

（6）SMA拌制完成，应当立即使用。对SMA进行拌制的时候，最好采用新鲜的矿粉，同时，对于拌制好的SMA我们应该马上使用，不可以留到第二天再次使用，因为我们要保证其不会出现离析现象的发生。

4 材料运输的具体方法

在进行运输前，我们应该把车箱的内部进行全方位的打扫，对四个角也要进行密封，为了保证热混料和车箱不会粘，所以我们还要对车箱内的底部进行隔离措施，在运输的时候，我们要用大吨位的车进行运送。在进行装料的时候，我们不仅要注意车箱内的细节问题，还要在装料的时候做到少量多次的方式装车，保证装料的均匀程度，避免在装料中产生离析现象。对于运输车的顶部需要有篷布，在运输的过程中我们要用篷布进行遮挡，避免雨水以及周围污染和温度的影响。在摊铺的时候，一定要确保用料的充足，所以这也要求我们运输车的数量要足够，至少要5台以上。

在持续性摊铺的状况下，我们对卸料的距离以及车辆的操作都有着严格的要求，在卸料之前，我们还要对混合料的温度进行检测，只有温度检测合格，才可以进行使用。

5 摊铺机进行摊铺

摊铺车在进行摊铺之前，应该做好充足的预备工作。首先，就要进行预热功能，要达到合适的温度，要保证预热的时间在15～20min。在进行摊铺的过程中，我们要注意工作的速度，在完成10m左右的时候，我们应当先检测一下当前的厚度，检测合格后，再用正常的速度继续工作。在整个过程中，我们一定要均匀、稳定地持续前进，对温度也要进行及时的测量，一旦气温下降到一定的程度时，我们就要马上停止施工。在摊铺机中的用料一定要足够，确保在使用时，能够均匀摊铺。在摊铺时，应该紧接着碾压工作，在进行碾压的时候，一定要注重碾压的长度，同一天的沥青混合料对于温度也要保持统一。

6 注重松铺的精确系数

在对高速公路的路面进行铺筑的时候，我们也要对整体松铺的系数有一定的要求。因为SMA混合料能够压实的范围很小，所以对于松铺的系数也会比传统的用料小得多。对于摊铺时的系数要求，我们要在进行试验并且结束后，根据过程中得到的数据，算出精确的系数。SMA混合料在摊铺的过程中，一定要做到速度均匀、缓慢，持续性摊铺，值得注意的是，在摊铺的整个过程中，切不可中途停顿以及变化速度，因为一旦在速度上有了变化，就会导致我们在摊铺的过程中会出现不均匀的现象。同时，在进行摊铺的过程中，我们还要对摊铺机的机料斗进行定期的清洗，以免材料的混合对铺筑的工程有所影响。如果摊铺机在摊铺的过程中发生了突然的故障，我们应该在接缝处进行详细的处理，保证路面的质量不会出现问题。

7 关于SMA的压实操作

在我们对高速公路摊铺后，我们还要对其进行及时的压实，根据碾压的整体宽度和各项的数据指标进行确认，较宽的双向车道我们可以使用多台压路机进行同时施工，SMA路面在刚开始压实的时候，可以使用刚性碾静压的方式进行开工，一般我们需要1～2遍的碾压。在进行第二次的压实工作时，我们应该马上跟随初压后进行碾压，在对碾压机的选用中，我们也要换成重型的压路机，要进行3～4遍的碾压，最后，再进行最终的一次碾压即可结束碾压的工作。在进行碾压的时候，我们也要保持的速度不能过快，应该根据高频低幅、紧跟着碾压的原则进行实施。

8 结语

在高速公路铺筑路面的工程中，SMA铺筑法是一个比较复杂的工作，因为它涉及的方面比较广，一旦在某个阶段出现了问题的发生，就会对铺筑整体的质量有所影响，所以我们的施工人员一定要足够专业，并且还要对SMA路面铺筑的技术有足够的把握，把所掌握到的知识准确的运用到铺筑的工程中，只有我们确保在施工的环节不会出现纰漏，才可以对高速公路路面铺筑的质量得到保障。