曼谷市内交通

刘少才

曼谷（BANGKOK）是泰国（THAILAND）首都，是一个有着1197.1万人（2010年），人口密度为每平方公里5801人的大都市，每年都有大量外来移民及外国人涌入曼谷。本来曼谷市内的交通就比较混乱，随着人口的不断增加，私家轿车和摩托车也在不断增加，曼谷的堵车现象就日趋严重，人们出行遇有堵车是家常便饭，驾车人被堵在路上都练就了好的心态，不急不噪。无疑，人们上班迟到的理由常常是堵车。交通高峰时段的闹市区车堵长龙二三百米是经常的事。一次堵车要费时10多分钟，有时十公里的路程，汽车要开上一个小时。

曼谷地处湄南河三角洲，地势低洼，加之城市排水系统等基础设施不完善，雨季（7月至9月）经常引发水灾。马路上的积水不能很快排泄，往往使交通阻塞。水患是曼谷交通的老大难问题，长期得不到彻底解决，老天也不给力，曼谷平均年降水量1500毫米，均集中在雨季。

曼谷的公共汽车

曼谷的交通，市内以普通公共汽车为主，票价是固定的，上车不论乘坐几站地都是一个价，而且军人、僧侣及孩童乘车免费；另外还有一种空调公共汽车，但这种车并不普遍，不少线路没有。票价按路程计算，比普通公共汽车票价高四五倍。

曼谷还有私人公共汽车，这类车大多由货运车改装而成，车斗支有布篷或铁皮篷，以挡日晒雨，车斗两边各有一排长凳，招手上车，就近下车。票价与普通公交车一样。这种私人公交车虽然不是太规范，但却减轻了国营公交车的运输压力，又为乘客提供了方便，还能解决部分人员就业。

曼谷的出租车

曼谷的出租车数量很多，招手停车，你在路边多站一会儿，路过的出租车就向主动向你驶来。出租车多数无计程表，当面议价。也有四轮小卡车改装的出租车，车斗两边各有一排长凳。还有三轮摩托车改装的出租车，后两类出租车比正规出租车要价便宜，车斗两边通风凉快还方便观景。

出租摩托车。在曼谷看摩托车不是刺激，而是危险。骑手往往横冲直撞，马路堵车时，正好也是摩托车体积小，无规则的窜来窜去发挥优势的时候。出租摩托车就是后座载客，乘客当面议价，价格便宜，不但速度快，还能穿街走巷。在曼谷，如果是为了赶时间，乘坐出租摩托车是首选。它的优势是体积小，遇到红灯，能在被红灯堵住的汽车与汽车夹缝中，左拐右拐跑到最前面。红灯一灭，摩托车起动快，把汽车远远抛在后面。摩托车载的客基本都是曼谷当地人，外地人或外国人哪个敢坐！

曼谷是左侧通行，车辆的行驶速度很快，一般是行人让车，小车让大车，自行车让机动车。不过据观察，摩托车谁也不让，什么车也不怕，街上的摩托车数量多，行驶速度又快，所以在曼谷过马路须小心再小心。

曼谷的地铁

曼谷2004年7月建成地铁。乘坐地铁出行可省去堵车之苦，又有冷气开放，只是票价太贵，1站地铁将近4元人民币，2站地铁5元人民币，以此类推，坐7站地铁就要8元多人民币了。对当地人来说，相对于泰国的物价水平而言，曼谷地铁票价真的是非常高了，如果有两三个人的话，坐地铁肯定比打车还贵，好处就是不堵车。