事故多发路段的排查标准及整治方法

高 焱 钟仰晋

（福建路桥建设有限公司，福建 福州 350004）

1 道路交通及事故现状

根据国家统计局及公安部数据表明：2018年末全国机动车的保有量已经达到了3.27亿辆，其中汽车的保有量达到2.4亿辆；机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人。不断增长的机动车保有量及驾驶人，带来更多的交通出行。随着社会发展，交通管理及交通设施不断完善，交通事故事故率虽然呈下降趋势，但总量还是较大，交通事故形势仍较为严峻。表1为我国2013-2018年道路交通事故四项指数，可以很清楚的感触到道路交通事故带来大量的人员伤亡及巨大的经济损失。医学顶级期刊柳叶刀2015年刊登的《中国1990年-2013年基于240个死亡原因的死亡率》调查报告指出，交通事故在中国地区240个死亡原因中排名前十，成为人民幸福杀手之一。降低交通事故率，减少交通事故造成的伤亡，保障交通出行安全是交通及管理部门重要的工作。

表1：2013 -2018年道路交通事故四项指数

2 事故多发路段排查及判定

2.1 排查及判定方法比选

数据统计表明路段的大部分事故为少数的事故多发路段发生的。因此排查及治理事故多发路段，无疑是交通事故防治工作的重点和关键所在。目前事故多发路段的排查及判定的方法主要有事故频数法和事故数-事故率法。

事故频数法是将该路段划分为若干区间，统计某时间范围在该区间内发生的交通事故总量，事故发生总量大于所确定的标准数时即判定该区间为事故多发路段。事故频数法是一种分段统计，直接判定的方法，能快速收集数据并判定，利于公路管理者较快的做出反馈。

事故数-事故率法区别于事故频数法的地方在于不仅统计事故的绝对数，而是以事故数和交通量的比值。统计某时间范围在该区间内发生的交通事故总量N，同时统计该时间范围该区间的日平均交通量ADT，以他们的比值N/ADT作为判定依据，当比值大于所确定的标准比值时即判定该区间为事故多发路段。这方法的优点考虑了车流量的影响，选取的概率性。但该方法对于部分日交通量小的路段容易失真，事故率远远大于日交通量大、发生交通事故多的路段。

综合对比两种排查及判定方法的优缺点，并考虑部分事故总量大但事故率低的路段也应纳入事故多发路段，因此推荐公路基层管理部门采用事故频数法与事故数-事故率法相结合的方法。

2.2 排查区间划分

一般路段的判定以里程数作为区间划分，高速公路以1km作为统计区间，国省道以500米作为统计区间。平交口、互通立交则选取单个作为统计区间。事故指标要素则选取“事故发生数”及“事故死亡人数”两个判定指标，任何一个指标符合判定标准，则该路段判定为“事故多发路段”。

(1)通车大于3年的，日交通量小于10000pcu/d的路段，在区间内发生30起以上的事故或者1起死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

(2)通车大于3年的，日交通量大于等于10000pcu/d而小于20000pcu/d的路段，在区间内发生60起以上的事故，或者2起以上的死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

(3)通车大于3年的，日交通量大于等于20000pcu/d的路段，在区间内发生80起以上的事故，或者2起以上的死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

(4)通车未满三年，一年内在区间内发生15起以上的事故，或者死亡事故，则该区间判定为“事故多发路段”。

事故多发路段判定作为安全整治的前提，公路管养部门可以根据判定结果，针对性的开展事故多发路段整治的整治工作。

3 事故多发路段整治

3.1 整治原则

根据国际通用的安全体系危险性分析：危险性D=LEC

D 危险性

L 发生事故的可能性大小

E 人体暴露在这种危险环境中的频繁程度（车流量）

C 一旦发生事故会造成的损失后果

道路交通安全也适用该体系，道路交通危险性D，随着E（车流量）的不断增加，相应线性增长。要降低危险性，应尽可能降低事故可能性L及事故损失后果C。整治优先采取降低事故可能性L措施，通过改善本质安全、综合交通安全设施的告示引导，让驾驶人员预知前方信息，预知道路状况，从而采取正确的驾驶方式，大大降低事故发生可能性。同时在危险源的近端采取必要防护以降低事故损失的后果C，这就是安全隐患排查整治的目的。

3.2 整治要素

人、车、路是构成交通的三要素，道路安全整治应考虑综合整治。人（驾驶员）在事故中起了主导因素，疲劳驾驶、超速行驶、驾驶过程看手机等不安全驾驶行为带来了很多的交通事故。对驾驶员文明驾驶、安全驾驶的宣传教育很重要。结合交通标志、广播、媒体等进行交通安全宣传。部分货车超载、车辆私自改装、未及时保养维修，都存在很大安全隐患，公路管理及执法部门加强管理，以减少“车”这要素引发的事故。路是道路安全的客体，承载着人员及车辆，如何让路更好的服务，减少事故多发路段的事故率，是公路管理部门及公路从业人员的应该努力去做好的事情。

3.3 整治方法

整治应以事故核查为依据，以现场情况为基础，以规范符合性检查、交通流特性分析、交通事故挖掘技术等为主要手段，在有关交通事故核查，现场调查包括交通特性数据采集、走访座谈、设计图纸、交通量等资料，进行研究核查，明确存在的安全问题，提出有针对性的处置措施。表2为常见事故多发路段常见情况及可采取的处理措施。

表2 事故多发路段针对性可选措施

4 结语

排查出道路的事故多发路段并进行针对性的整治是道路安全工作中的重点。事故多发路段的排查可采用事故频数法进行判定，确定具体段落后着手进行整治，整治应以事故核查为依据，以现场情况为基础，通过道路资料、事故资料、现场资料的分析研究，从人、车、路、环境和管理的角度，对路段进行安全性核查，明确存在的安全问题，提出针对性的安全对策，以消除或者弱化该路段的安全隐患，从而减少事故率及降低事故严重程度，最大程度的保障道路安全，保障人民的生命财产安全——这是公路管理部门及从业人员的责任和使命。