沥青混凝土面层施工技术在市政道路维护工程中的应用探讨

2020-01-19江晖

四川水泥 2019年12期

江晖

（福建省交建集团工程有限公司，福建厦门 361000）

1 市政道路维护工程中的现存问题

1.1 松散

沥青混凝土面层中的粗集料颗粒之间具有良好的锁结力，而细集料颗粒可以在沥青混凝土形成一层薄膜，可以保持路面具有良好的稳定性以及粘结强度，路面松散会在长期的清扫或者雨水冲刷下出现裂缝或者坑槽。在城市道路施工完成后，有些道路在短时间内会出现松散问题，这是因为施工队在选择原材料上并没有完全按照设计方案当中的标准进行。在设计方案的标准当中，有关于沥青混混凝土面层选择原材料的相关要求。假如施工队不按照相关要求选择原材料，就会导致沥青材料与集料颗粒之间缺乏粘结性，这就是道路松散问题的主要原因。除此之外，还有两个原因会导致道路出现松散问题，其一，沥青混凝土质量差，或者其中沥青含量较低；其二。在搅拌沥青混凝土材料时没有控制好施工温度，沥青材料变焦枯。

1.2 坑槽

影响交通的重要因素之一是道路出现坑槽，而坑槽的形成与两个方面密切相关：一方面，早期施工技术问题；另一方面，后期运营情况。其中，前者出现的问题可能是下部的结构层出现了一些残留垃圾、泥灰等。看似影响甚微，实则会使得沥青混凝土面在受力作用下出现表层不平整，后者则是在后期运营当中，车辆运载量过大，长期受到车载量过大的车辆倾轧，表层沥青混凝土就会逐渐出现松散问题，进而出现坑槽和裂缝。

2 沥青混凝土面层适用范围

在道路结构设计中，需要按照运营需求和道路等级对路面结构设计结构层，在城市道路中以三级和四级公路为主，这些中级路面需要设置至少包括面层和基层的2 层路面。具体的面层情况见表1。底基层分为：a 半刚性基层；b 柔性基层。沥青面层多使用的沥青材料，同时结合使用矿料对道路面层进行制作，其与基层、垫层共同作为道路路面结构。按照强度沥青路面可以划分为以下两个类型路面：a密实型路面；b 嵌挤型路面，对市政道路维护工程施工需要按照道路等级选择次高级路面，这样可以使路面质量得到保证。

表1 面层适用范围

3 如何在市政道路工程中利用沥青混凝土面层施工技术

某道路提升改造工程：机动车道路面改造面积约2033m2，新建人行道面积约3810 m2，路缘石调整及破坏部分更换；新建DN300 污水管HDPE 双壁波纹管道共483.1m、Φ1100 圆形污水混凝土检查井22 座；更换雨水箅子9 座、检查井盖19座；完善交通标志标线；补充西侧路灯电缆敷设，并更换8 个150W 高压钠灯灯具、新建1 盏150W 高压钠灯及对部分损坏的基座门进行更换；两侧树池191 个及增设绿化带519 m2等。

3.1 沥青混凝土面层的施工准备

3.1.1 材料与机械的准备

市政道路路面混凝土的前期施工准备对后期维护管理会起到重要的影响。首先，施工方要控制好材料的质量和性能，通过科学合理的检测方法剔除不合格材料，杜绝将其应用到施工现场，并制定一系列相关的材料进场制度，重点关注材料中沥青标号、磨耗值、含泥量、矿粉掺量。其次，在市政工程在开展中需要对人员和设备进行科学管理，确保施工人员严格按照施工工艺进行操作，保证压路机等设备的正常使用。在准备阶段，要关注下承层的密实度，路基宽度以及平整度必须符合设计规范，并按照设计要求布置路缘石。在最后环节中合理布置钢丝同时要测量下承层。此外，在施工环节还要关注如何减少噪声污染和空气污染[3]。

3.1.2 沥青混合料的拌合

沥青混合料的拌合关键在于配合比的控制，沥青混凝土面层施工需要合理控制砂石、半整齐石块以及各种材料的用量以及拌合温度，在拌合混合料时，需要先充分烘干集料，进而在指标上满足干度要求，具体的数值要求如下：a 改性沥青存储的适宜温度为155 摄氏度到160 摄氏度；b 石料的适宜加热温度则为185 摄氏度到190 摄氏度；c 混合料的出厂温度控制在180℃上下。同时，在搅拌混合料的过程中要保证均匀，尽可能的避免出现混合料出现花白、结块等状况。而且对混合料的保管和存放时间要进行控制，如果混合料没有及时进场参与施工，会失去原有的特性，影响到混合料的质量，因此摊铺组需要及时与施工人员紧密，加强协作，避免出料过多和浪费情况，在混合料的制作中要加强抽样，以保证沥青混合料性能，沥青用量也要合理，使施工质量得到保证。

3.1.3 混合料的运输

在混合料进入现场前，要在相应的拌合站将混合料均匀搅拌，然后通过专业的混合料运输车辆运往施工地。这一过程要保障作业连续性。同时为做好保温，车辆运输时需覆盖帆布在混合料上。而且在沥青混合料到达现场后要及时进行检测工作，保障在运输过程中混合料的性能不会受到影响。

4 沥青混凝土面层施工技术的应用要点

4.1 摊铺施工

摊铺施工则是对拌合好的沥青混合料在路面上进行摊铺工艺。相关施工人员要先对摊铺设备进行一定的调整，使其符合路面的施工要求，其中包括传感器的调整，即是减少因扰动而对摊铺工艺质量造成影响，并且摊铺温度需要≧120℃。为保证摊铺厚度均匀要禁止摊铺机更改行驶速度。如果混合料外溢必须及时处理，同时在摊铺机启动开展工作的过程中，相关施工人员要对标高和摊铺厚度等参数进行检查和核对，如果在摊铺中遇到检查井可选择人工摊铺。

4.2 碾压施工

在沥青混凝土面层施工技术中碾压施工主要工序有初压、复压和终压。其中初压通常选择钢轮压路机进行作业活动。而复压同样采用钢轮压路机，但是其温度控制要低于初压，控制在100℃即可。终压作业采用的是胶轮压路机，规定作业行进方向为从路侧到路中延展，最终实现全幅碾压，碾压时要严格控制碾压速度。同时，碾压时不可出现左右移动、转向和掉头，并且不能在未成型的沥青混凝土表面碾压。而相对于坡度较小的路段施工来说，要尽量降低压路机在作业活动中造成道路路面裂缝、波纹等问题的出现概率，可以在施工过程中向碾压轮喷洒水雾，这样可以减少粘轮情况。

4.3 接缝处理

沥青路面施工中经常会连续摊铺路段，但是接缝处往往质量不佳，施工中机器几乎不能按同一工序施工完成整个施工任务。所以在实际施工过程中一般会采用两台摊铺机同时施工，保障作业的连续性。而且在碾压施工过程中在接缝连接处要空出大约10cm 的预留位置。其次是摊铺层重叠状态在5cm-10cm 的厚度时，可进行重叠摊铺。