大型绞吸船设备管理探索

2020-01-19徐而敏沈峰

中国设备工程 2020年6期

徐而敏，沈峰

（1.上海交通建设总承包有限公司；2.中港疏浚有限公司，上海 201136）

1 概述

中交上海航道局作为国内大型疏浚施工企业拥有众多先进的疏浚设备，设备状态的优良是企业生存和发展的物质基础。设备管理是以研究设备的正常运转为对象，进行全系统、全效率、全员工的综合管理，是一门运用现代化管理手段，把技术、经济、管理三者有机结合，以追求设备寿命周期最优化和综合效率最高为目的，对设备的技术、经济、管理进行全面研究的科学。在船舶设备管理过程中，我们深切的感受到其重要性。因此，保证设备的完好，使设备处于技术精良状态，既是我们设备管理者的职责，也是企业生产经营活动的需要。系统化管理中，充分发挥船舶信息化管理手段对设备台帐及运行情况进行管理，监督检查设备的运行状况，迅速反馈信息，为设备的使用和维修提供依据，从而保证设备以最佳状态运行。通过系统化管理，为公司持续稳定生产，降低成本而取得最高经济效益做出贡献。

2 确保设备硬件正常运行

工程要顺利进行，必须得有安全运行的设备，而要设备安全运行，最重要的因素就是精心养护。只有在悉心、仔细的养护下，设备在运行中才不会出问题，才能保证工程的顺利开展，为施工进度提供最基本保障。泥泵柴油机可谓绞吸式挖泥船心脏，对绞吸船疏浚能力的发挥有着举足轻重的作用，因此，本文着重从以下几方面讨论泥泵柴油机系统的养护工作。

（1）按说明书要求和设备的使用时间及使用情况制定维护和保养内容。日常维护保养要以例行保养和定期保养相结合。前者是在设备运行前后及运转中的检查保养，按规定的作业内容检查要害部位和易损部位；后者是按规定的设备运转间隔周期进行保养。认真检查和及时保养不仅可以延长柴油机的使用寿命，而且能发现平时不易察觉的事故隐患，并及时将其消除。在一次卡特3512柴油机的1000小时常规保养中，检查人员打开曲轴箱道门检查，发现第5道主轴承轴瓦边沿有很窄的突出点。检查人员立即判断出该轴瓦存在问题，并立即拆检该轴瓦，拆开后发现轴瓦已经发生故障，经检修避免出现曲轴损坏的重大事故，降低损害程度，保障设备的正常运转。

（2）严格遵守各项规章。在公司设备部门的指导下制定严格操作规程，对柴油机的使用、管理应遵守其操作规程。经常检查不同负荷时主要运行参数（柴油机转速、水温、油温、油压以及排温等），并对照标准判断柴油机运行状况，发现问题及时处理。

（3）配备专业队伍的维修。配备专业队伍的维修，既能保证修理质量又可以缩短修理周期。在某施工工程中，存在施工强度大、工期紧等情况，常规的修理周期无法满足施工要求。在施工过程中，出现两台3512柴油机的出舱大修，一台3612和一台3608柴油机的缸头大修的事情，按照以前公司修理经验，常规柴油机的检修至少需要40天的时间，严重影响了工程施工。在公司领导和设备部门的精心安排下，专业维修人员对该修理整个修理周期进行合理划分、优化修理方案，使整个修船任务只用了25天就得以完成，不仅创造了一个修船记录，而且保证了全年柴油机正常运转，也为整个工程提前8个月完成提供了有力保障。

（4）摸索规律，积累经验。如柴油机某一缸排温突然降低，是排温传感器故障还是这一缸不发火，通过测量一下这一缸的爆炸压力和其他缸比较数据的差异便可知问题的所在了。又如在一次正常机舱巡回检查中，柴油机排温异常，明显增高，而水温、负荷等参数均没有什么变化，站在机舱内，感觉上进风量减小。通过调研，发现是由于昨天下过一场大雨，风机进气滤网潮湿，机舱进气量减少引起柴油机新鲜空气量减少所致。类似这种非设备故障在日常工作中会发生很多，因此，有必要对这些情况做记录，加以积累，总结经验，确保在遇到问题后可做到快速诊断，快速解决。

（5）细节决定成败，平时的好习惯在长时间积累下来就会有显著效果，看似平常的行为在坚持的弥久之后就有丰硕的回报。正是有以上工作，船舶设备才能长期有效的安全运转。在公司一条3500m3绞吸船的使用时间五年使用中，连续多年的故障停工时间不超过100小时，每年去掉2个月的修理时间，这期间泥泵平均每月的运转保持在550小时左右，在公司设备管理中创造了一个又一个奇迹。尤其是在一个项目抢节点关键时期，在连续15天的工作中，平均每天运行达23小时。当然，这其中最让人难以忘怀的也是团结协作，积极沟通。轮机长和船长根据工况的变化，经常对设备的运行情况进行探讨，轮机部有较大检修工作及时告诉船长，每天轮机部需要停工检修的工作及时告知甲板部当班大副，也充分利用搬锚、移船、接管的时间做好检修工作。提高时间利用率，圆满完成任务。

3 提升管理软实力

良好的船舶设备状态，离不开管理人员尽职尽责的保养。通过制度的指定，明确相关管理人员的工作职责，可避免工作中的推诿现象，提高管理人员的的责任心。通过加强人员的培训，提升管理人员的认知水平，提升船舶管理效能。唯有多管齐下，才能综合提升公司船舶管理软实力，其具体内容如下。

（1）责任明确，分工清楚。根据公司船舶设备分工管理细则并结合SMS关于设备检测、养护分工明细表的要求。我们明确规定了机舱每一位管理人员的分管任务，无论是轮机长还是普通机匠，使每位船员都能够做到有的放矢，在日常的操作和维修保养方面能够做到进一步的细化和发掘，保证每一台设备都有专人负责专人管理专人维修保养。如大管轮负责泥泵和泥泵有关系统，二管轮负责发电柴油机系统，三管轮负责液压系统等等。轮机长每天对相关数据和机器设备运行情况进行检查分析，对发现的问题督促轮机人员及时解决。

（2）加强完善机舱巡回检查制度。根据“机舱巡回路线图”，在日常机舱巡视工作中,通过现场摸、听、看等实践检验来判断机器的运行状况，使检查人员在巡回检查时重视对设备的检查，达到及时发现问题、解决问题的目的。如在新海豚出厂后在工地调试期间，疏浚发电机和柴油机的弹性联轴节橡胶撕裂，如不及时发现将会对柴油机的推力轴承曲轴产生影响，正是因为良好的巡回检查制度，及时发现故障从而避免一次重大恶性事故的发生。

（3）加强台账管理制度。注重基础管理根据公司“船舶星级管理”活动对设备管理的要求，建立了船舶设备资料登记簿和各种台帐资料，并进行有效正确登记；建立和完善船舶各项规章制度；建立图纸、说明书等技术资料的管理和借阅制度；建立备件、工属清单等等。正是有了这些制度上的保障，加快了船舶管理上的科学化、精细化和规范化。

（4）加强技术培训。依据公司的培训指导意见并结合自己船舶的特点，制定班组学习计划，采取自主学习、集中授课和分散研究讨论等多种方式相结合的办法，最大程度的帮助大家提高专业知识和管理水平，提高动手能力。发动不同优势群体来提高整体水平。针对轮机人员提出对电器设备普遍不熟的情况，请电机员对船上的电器设备作次讲解。安排专业设备人员对我们的培训派克液压的特点，液压基本原理、液压设备和图纸的讲解等。通过专业化培训，整体提高轮机人员的设备管理水平，也为设备的安全运转提供了可靠的保证。通常，一般的船舶管理人员朴素的认为液压管系本来我们的理解是夹码加的越多越保险，但后来经过派克培训才知道夹码的安装有一定的要求的，管系在压力油流动时也需要一定的弹性和膨胀余地，若夹码阻止了管系的膨胀余地那容易产生爆管故障。公司船舶在建造时通过合理化安装夹码，船舶性能提升明显。试车的前三个月液压油消耗才1800升，月总计消耗液压为11.7吨，大大小于公司其他船舶的消耗。