长沙市低碳经济下的配送模式优化选择与分析

杨梦 方思雨 湖南信息学院

一、前言

随着物流行业的不断发展，快递配送的方式选择也越来越多样化，而不断创造新的配送模式其宗旨就是最大限度的减少企业成本，最近几年快递配送向着绿色环保方向发展，权衡利弊，在低碳背景下选择最优配送模式。

二、长沙物流配送模式发展现状

（一）政策力度加强

电商物流将迎来越来越多的政策支持，同样在越来越多的法律法规政策下，电商物流行业将趋向规范。在一开始单纯追求企业利益到现在开始注重环境保护，如何将资源利用最大化，减少对环境的污染，成为物流企业追求的共同目标。

（二）物流需求增加

“十三五”以来，我国快递包裹量每年以新增100 亿件的速度迈进，已连续6 年超过美国、日本、欧洲等发达经济体。经过近三十年的发展，国内市场已经成长为全球发展最快地区，成为世界上发展最快、最具活力的新兴寄递市场，也已经成为世界邮政业的动力源和稳定器，对世界快递业增长贡献率超过50%。

（三）信息技术的完善，物流人才的需要

长沙的物流主要是仓储，运输和配送，这些需要的成本都不是很高，也有一定的技术支持，但是其他方面需要有高科技设备和高信息技术，如：包装，信息管理，电子商务等，所以相关的技术需要提升和完善，相关技术人才需要培养。

三、长沙物流配送模式存在的问题

（一）城市配送相关政策支持“落地”困难

长沙市历时三年编制了《长沙市现代物流业发展规划（2011-2020）》，通过这几年实践证明，因种种原因规划随意更改较多，所以导致将规划落到实处较为困难。

（二）城市物流配送社会化、专业化程度不够

目前城市配送总体呈现出“散、小、差、弱”的发展特点，存在经营规模小、服务能力弱、服务水平差和竞争手段落后、无序竞争的问题。城市物流配送总体效益低下，增值服务少，大多停留在物流某一个层面或某一个环节，缺乏市场综合竞争实力，没有形成城市需求的配送网络。

（三）城市配送基础设施及相关措施急需完善

城市物流业的投资主要集中在物流中心、配送中心等基础设施上，对于冷链物流配套设施设备、社区物流服务节点等投资较少。

（四）单一的赢利模式，缺乏协同竞争理念，缺乏专业经营人才

以长沙为例，每年物流专业本科层次毕业生不超过800 人，物流人才供应不能满足社会需求量。

四、低碳经济下长沙物流配送优化措施

（一）相关物流部门要做好服务工作

更加科学系统地建立物流管理制度。在权威的物流主管部门下，物流业才能得到全面的规划管理，不仅有助于对长沙市物流的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务进行统筹规划，还能合理协调各行业，促进物流业的平稳发展。

（二）完善城市配送基础设施建设

要对城市配送场所实施社会化、专业化、集约化管理，纳入城市交通运输基础设施规划、建设和运营管理体系；其次还原城市配送的公共属性，将城市物流配送作为城市公共交通的一部分，与客流的公共交通放到同等重要的位置来看待，由政府牵头合理规划专门物流仓储用地和配送中心，引导企业参与共同配送。

（三）健全城市配送物流末端节点

将小区物业纳入城市配送物流末端节点，可以将高度分散的客户一定程度的整合到小区转发中心，提高城市配送的规模优势和效率，有效降低“最后一公里配送”成本，小区物业也可以从代收代发中获取物流公司的管理费，以减轻小区营运成本压力。

（四）加速培养高素质物流专业化人才

高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是城市配送企业发展的关键因素。要实时更新管理理论知识，学习新的管理经验，以及通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的紧密合作，有效解决城市配送最后一公里问题。

（五）无人配送

1.机器人配送模式

运作模式跟人工配送大同小异，从物流仓储中心运输将包裹送达配送站，然后按照配送地点对货物进行分发，分发完成后，站内装载人员按照地址将包裹装入配送机器人，最后由配送机器人配送至消费者手中。

2.机器人配送优势

机器人配送车身有30 个独立箱柜，可以根据包裹尺寸调节箱柜大小，更加精确的计算能力，在存储容量、通讯宽带等方面也有明显的优势；实现对每一个快递件更加高精度的掌控，可以实现对同一个用户多个快件多次配送的高效配送，大大减少了人力。同时也能根据销售区域快递单大数据，由无人车实现物品的超前派送；机器配送可以在一定程度上减少快递的包装程度，从而节约材料，绿色环保，同时能有效减少个人信息的泄露，保护了个人隐私。

3.社团配送

根据居住社区内居民团体的分布，以社区小店为临时取货点，辐射1 公里之内的社区居民，依托真实社区的一种区域化、本地化的团购形式，有效缩减工作流程，缩短供应商与消费者的距离，完成由点触及更多家庭用户的业务升级。