快递包装回收与再利用

张曦木 柴晓曦 北华大学经济管理学院

一、快递包装回收现状

（一）高校快递包装回收现状——以北华大学为例

在前期的我们对北华大学学生进行了随机的问卷调查，结果中现实95%以上的学生有进行过网购，在这部分学生当中近乎80%学生是直接将快递包装扔到了垃圾桶，至于对快递包装是否需要回收和如何回收并未作出考虑。而学校官方对与快递包装的回收也没有一个统一的认识，基本上默认快递包裹与其他包裹相同的回收方式。因为快递包裹在经过拆毁之后与大多数的废纸废物类似，所以在学生学生的潜意识之中很难将其划分为一个可以独立回收和利用的模块。这也大大加深了关于快递包裹回收的难度。从前期的调查成果来看，大多数学校都还没有确立关于快递包裹回收的统一规范，同时在基本意识上还存在极大欠缺，这也是我们在相关问题的解决上需要注意的。

（二）日常生活中的快递包裹回收状况

目前，因为快递的运送是经由快递公司包装再运送至居民手中，所以居民和快递公司就构成了快递回收的两个最重要的环节。从目前快递包裹回收尚未形成规则化和模式化的结果来看，这两个受事主体都是要承担一定责任的。在我们团队前期实地调查和采访的过程中，我们得知大多数的小区居民认为快递包裹和其他的各类垃圾一样，只是普通的纸质废品，没有特别处理统一回收的必要性，甚至很多家庭垃圾分类的意识较差，不忍为快递包裹和其他垃圾是可以相互去别的。同时，即便有少数居民表示认为自己有把快递包裹集中处理与统一回收的必要性，也无法获得可以处理和回收的渠道，所以在无可奈何的情况之下也只能把快递包裹和其他类似的纸质废物一同回收。而在快递公司方面，虽然一些公司也对自身的快递包裹提供了一些集中解决的策略，例如，全峰快递正在大力推进转运中心使用周转箱转运货物。全峰快递每天全网转运中心周转箱的数量超过3000 个，也意味着每天减少3000 个以上编织袋的使用，一年可节省100 万条编织袋冋。顺丰速运也在中转场逐步使用可重复利用的环保帆布袋。经测试，一条帆布袋可以重复使用约20 次、成本为15 元左右，平均使用成本可以降到每条0.75 元。申通快递在各网点推广重复使用的环保编织袋，最高能使用50 次以上，编织袋上装有芯片，可实现信息追踪。中通快递在50 个分拨中心推行绿色可循环使用打包帆布袋，这种帆布袋结实耐用，可重复使用4 个月至6 个月，使用率是传统编织袋的100 倍以上，同时还可以将胶带用量降低为零。京东物流自主研发出可折叠保温周转箱，保温性能是普通EPP 保温材料的3 倍以上，且每个周转箱可循环使用200 次左右，配送员完成派件以后带回站点，通过逆向物流返回生鲜仓库循环使用，每年可减少一次性泡沫箱5000万个以上。这些公司的努力是值得我们称赞的，但我们仍要注意，大部分的公司由于成本过高和自身的社会服务意识不足，尚且没有开展对于快递包裹回收的举动，同时，因为目前我国法律例如，《环境保护法》在相关领域的强制性不够，关于快递回收的领域多用到最好，尽量等字眼，所以很多公司借助法律的便利最大程度上的发挥自身的不作为义务，这对于快递回收的合理化是相当不利的。

二、垃圾分类与快递包裹回收之间的有机关联

目前，垃圾分类的浪潮已经在我国逐步展开，但由于经济发展和人口素质的诸多限制。只有北京上海和一些南方发达城市做出了政策上的实际调整。在我看来，未来垃圾分类的发展趋势和快递回收政策的调整是密不可分的，因为快递回收也属于垃圾分类的环节之一，如果城市居民对于垃圾的大体分类都没有一个基本的认识，那想要让快递包裹回收成为一个独立成规模的环节那也是天方夜谭了，我们知道，快递包裹大多为纸制废物，属于城市固态垃圾的一部分。而不同的固体垃圾也有其不同的处理方法，例如压实，破碎，热解，焚烧，掩埋等等，如果我们在前期就对快递包裹这一个固体垃圾的重要组成部分得出一个明确的处理方法，那我们就可以根据这个处理方法打造出一个合理的成规模的垃圾分类流程。但问题是，由于目前垃圾分类的意识和政策普及度较低，大多数城市甚至不能够把固体垃圾和其他所有垃圾组成方式进行分类对比，所以在这种情况下，即便打造了相关的处理流程也很难保证可以得到预期效果。所以快递包裹的处理只是垃圾分类大趋势下的一个小环节，只有垃圾分类得到了全国性的普及，快递包裹的有机处理才能进入下一个阶段。