高速公路服务区交通标志标线设计相关问题探析

2020-01-18寇宝雷王赠皓

中华建设 2020年1期

寇宝雷王赠皓

随着我国经济的高速发展，人们的物质生活水平不断提升，出行的需求不断增加。为了满足人们出行的需要，各种高速公路工程越来越多。交通标志标线设计是高速公路服务区设计的重要组成部分，其对引导交通发挥着非常重要的作用。然而，在其实际应用的过程中，往往各种问题比较多，对高速公路服务区功能的实现，造成了不小的影响。为此，我将要在本文中对高速公路服务区交通标志标线设计的相关问题进行探析，希望对促进我国交通事业的发展起到有利的作用。

交通标志和标线在引导交通中发挥着非常重要的作用，可以进一步改善服务区的服务能力，合理有效疏导服务区内的交通。然而，我国目前还没有在交通标志和标线设计上出台明确的法规，随意设计的现象依然比较严重，已经成为了各种混乱问题的根源，有必要对其中存在的问题进行进一步的梳理。

一、服务区交通标志和标线设计中存在的问题

通过对国内外服务区情况的对比可知，国外的各种交通标线设计相对比较清晰、规范，这点日本做得非常到位，其已经做到了服务区内的车辆可以达到之处都设计了路权属性。然而，国内对服务区交通标线的设计工作往往不够重视，很多地区并没有出台明确的规划，整个布局情况也相对比较简单。各种交通标线不仅在引导服务区交通通行中发挥着作用，甚至具有改善服务区服务质量的作用。只有保证交通标线规划清楚、各种指示标线、导流岛标线规划清楚，让能服务区每块用地的交通功能得到充分的发挥，保证服务区的交通秩序。

交通标线的人性化设计不够。我国很多高速公路服务区交通标线的人性化设计做得非常不足，不能考虑到残疾人的特殊需求，没有为残疾人专门设计停车位。然而，日本的服务区不仅设计有专门为残疾人服务的停车位，还设计了专门的残疾人停车标线。美国的高速公路服务区专门为残疾人设计了停车位，在停车区停车位紧张的情况下，这些位置也不会被随意占用，这些标线很好维持了交通服务区的正常秩序。

交通标线的细节设计存在不足。我国在开展高速公路服务区交通设计的过程中，往往并没有进行人行横道、导流岛、引导标志、禁停标志的设计。然而，这些标志是国外高速公路服务区交通设计的重要组成部分，各种交通标志清晰可见，能够有效对行人和车辆进行引导，进一步提升了服务区的服务水平。日本在开展人行横道交通标志设计中，为了让交通标志变得更加醒目，专门采用了红色标线设计，并根据车辆的行驶轨迹特点设计了导流岛，可以有效对不同车型进行引导，驻车也使用了专门的标记，充分将以人为本的服务理念贯彻了出来。

服务区的各种交通标志在设计中缺乏统一的设计标准和规范，很多交通标志的设置比较混乱，对服务区内开展正常的交通秩序，带来了不小的干扰。我国在服务区交通标志设计工作中，现在并没有出台明确的标准，这导致很多标志的设计，无法满足《道路交通标志和标线》设计规范中对标志的分类、形状、图形、字符的具体要求，且标志的可读性较差，中文标示难以看懂。甚至部分高速公路服务区在交通标志设计上，出现了明显的错误，这很容易导致交通混乱的产生，甚至为交通事故的出现，埋下了不小的隐患。

很多交通标志尺寸设计过于随意。目前，我国还没有出台对服务区内交通标志字符尺寸的统一规定，很多服务区在开展设计的过程中，存在着非常大的随意性，难以确定合理的设计尺寸。在正常的情况下，视认距离会随着地面字符尺寸的增加而增加。在字符长度不变的情况下，视认距离会随着车速的增加而减少。交通字符尺寸的设计会在很大程度上影响到信息的传递过程，如果字符尺寸过于随意，这就会给司机的行驶判断造成影响。很多服务区的规模比较大，整个交通引导信息量也会较大，然而其标志版幅比较有限，这时其会采用缩小字符设计的方法，车辆驾驶人员在这种状态下，往往很难正确识读各种标志信息，反而会分散驾驶人员的注意力，对行驶安全构成非常大的威胁。此外，很多高速公路服务区在交通标志的设计上缺乏层次性，对于服务区内的交通标志，其可以分为驾驶人员服务标志和服务区内步行顾客的服务标志。然而，很多服务区在这两种标志的设计上存在一定的混淆行为，不能将标示的作用充分发挥出来，更是缺少对顾客服务的标志，对服务区的交通秩序造成了不小的影响。

交通标线和交通标志的融合程度不够。服务区的交通标志和交通标线是服务区的重要安全设施，且具有一定的法律效力。在大部分时候，这些标志和标线都可以独立发挥作用，但在特殊的情况下，只有相互之间很好配合，才能将全部作用发挥出来。在标志和标线的实际使用过程中，经常会出现管理意义相反的情况，甚至出现了歧义的情况，导致交通标线的作用无法得到充分的发挥。

二、一些合理的建议

在开展服务区交通标志和标线的设计过程中，应该充分借鉴《道路交通标志和标线》等基础性的规范，并结合高速公路服务区交通组织管理的特点，深入对司乘人员的标志认识规律和心理特征进行研究，及时对服务区内部标志版幅、文字、符号等做出合理的规定，为进一步完善服务区内部的交通标线设计，打下一个良好的基础。

在交通标线的设计过程中，应该充分贯彻以人为本的设计理念。在服务区内部交通标线的设计过程中，应该认真考虑司乘人员的行为习惯，掌握该区域驾驶人员的驾驶行为习惯，合理对停车区域进行规划，降低车辆停车的难度，认真做好各种细节设计工作，其包括人行横道、人行广场，还应该不断完善人行系统的标志标线，做好对残疾人交通设施的设计，可以在距离服务设施比较近的区域设置残疾人专用停车位，在条件允许的情况下，还可以考虑设置盲道，并对人行横道路缘石的台阶位置进行合理处理。

系统对服务区内部的交通空间进行设计。为了保证服务区内部交通的通畅，可以按照“驶入匝道-停车-步行活动——加油——驶出匝道”的理念进行设计，进一步提升交通通行的效率，保证交通秩序可以得到顺利开展，并根据交通标志标线设计，合理有效对车辆、行人系统进行引导，给驾驶人员提供各种必要的引导信息，应该避免错误引导信息的出现。为了保证服务区各地区都具有交通引导功能，还应该规定每一部分交通空间的路权，最大程度规范交通秩序。服务区的停车区除了要考虑通行常规的车辆之外，还应该设置专用的停车位，对各种特殊车辆进行有效的引导。

当前电子信息技术发展非常迅速，为了让驾驶人员更进一步掌握服务区的交通布置情况，可以制作专门的电子地图。驾驶人员可以使用智能手机终端来打开该电子地图，通过观看该电子地图，就可以让服务区的交通布置一目了然。为了方便驾驶人员获得电子地图，可以和二维码技术有效结合起来，在驾驶人员进行扫码之后，就可以很快获得电子地图。如果服务区有条件，还可以组建空中交通指挥系统，通过广播对服务区内部的交通进行管控，可以更加及时对各种交通问题进行处置，保证服务区的交通处于正常流通的状态。