摆脱“线性思维”

文 林水

在纷繁复杂的世界里，既看当前，又看长远；既看静态，又看动态；既看局部，又看全局，这并不容易，但我们应该这么做。

每年高考季，总有亲戚朋友向我咨询孩子填报高考志愿的事。我只能像股评家点评个股一样，说些模棱两可的话。毕竟一方面我并不清楚孩子真正的兴趣爱好；另一方面，我也确实拿不准未来究竟什么样的专业才能持续“吃香”。在亲戚朋友们眼中，“好专业”无非是将来就业好、收入高，若仅凭过去和现在的就业情况作出推荐，无异于刻舟求剑，是一种不负责任的行为。

著名哲学家、思想家罗素讲过一则令人深思的故事：在一个火鸡饲养场里，有只火鸡持续观察了一段时间，发现了主人投喂的规律。它得出“每天上午9点钟，主人会给我们喂食”的结论，并兴奋地告诉其他火鸡。直到感恩节前一天上午9点，它等来的不是食物，而是一把尖刀。

单纯依靠过去的经验去推断未来，是典型的线性思维。用这种直线的、单向的、单维度的思维方式去观察事物、思考问题，认知容易表面化、片面化和简单化。如果据此作出决策，很可能南辕北辙、误入歧途。

打个比方，过去一些年来，我国的GDP、公路货运量和小汽车保有量都呈快速增长态势，表现为正相关关系。有些人据此认为，随着未来经济不断发展，公路货运量和汽车保有量还将持续增长，所以公路特别是高速公路还需要大量建设。其实未必，随着经济结构的调整、运输方式的多元化和生产力区域布局的改善，GDP和公路货物运输量耦合度不一定正相关，有些地区尽管GDP会持续增加，但公路货运量却可能会下降；此外，受土地、能源、环境等因素制约，我国人均汽车保有量不可能达到美国等发达国家水平。所以，公路规模要综合经济发展、产业结构、运输结构、人口和自然资源等多方因素来考量，既借鉴过往和国外经验，又不能简单类比，要做到适度超前，避免投资浪费

一介书生，两鬓染霜；

三余读书，四十有惑；

五味俱全，六根不净；

七言八语，九行十业。。

还有一种线性思维是将结果简单归因，或者把次要因素当成主要因素。比如说，交通事故的发生大多是由于驾驶员操作不当。但现在有一种令人费解的倾向，出了大事故，一定要在公路方面找原因，路线直也好，曲也好，路面平坦也好，起伏也好，都是缺陷。事实上，线路的直和弯、路况的好和差，与交通事故的出现并不形成必然的因果关系。有时候，路线顺直，一马平川，反倒会让驾驶员放松警惕，油门一不小心就踩猛了，事故因此就发生了；有时候，路线弯弯曲曲，路面起起伏伏，倒让驾驶员加倍集中精力，车速不敢过快，生怕有什么闪失，“小心驶得万年船”。这可不是想当然，咱们用数据说话：目前统计的事故中，约98%以上是由于人和车的因素直接导致的，道路和环境因素占比不到1%。可见网上热传的所谓“十大危险路段”“十大死亡路段”等都犯了不科学、不合逻辑、不符事实的谬误，却在公众心中形成深刻的错误导向，其负面影响至今无法消除。据此加诸路方的种种嘲讽、批评甚至指责，也是极不公平、不负责任的。

在这个纷繁复杂的世界里，线性关系是特例，非线性关系才是常态。要认清现实世界的复杂性，打破线性思维的惯性，运用系统思维、辩证思维、逆向思维、动态思维、发散思维等非线性思维，对一个问题，从不同角度、不同维度去思考，才更容易看清其实质、成因，找出解题的关键。

既看当前，又看长远；既看静态，又看动态；既看局部，又看全局——这并不容易，它需要我们广泛涉猎多学科知识，尽量获取研究对象系统、全面的信息，建立起“多元思维模型”。著名投资家查理·芒格说：“只要掌握100个思维模型，就具有普世智慧了。”对于普罗大众来说，掌握它十几种，你就算是个“老司机”了。