浅谈对滨州港6#、7#液化码头的装卸工艺的优化调整

刘恩彬

滨州港务集团有限责任公司 山东滨州 251907

1 现有工艺流程

装卸工艺流程包括卸船工艺流程和装船工艺流程。

1.1 卸船工艺流程

装卸货种均具备通过水路卸船功能，卸船物料利用船舱卸船泵通过输油臂或软管卸船[1]。

1.2 装船工艺流程

原油、燃料油不具备装船工艺流程，货种通过后方库区管道和公路方式出库，其他货种具备装船工艺流程。

2 成品油装卸工艺调整思路

本项目原设计中原油、燃料通过输油臂与船舶连接，实现物料卸船，其中原油、燃料油装卸臂单货种每个泊位各设计4台。沥青、煤焦油、润滑油、柴油、汽油、溶剂油均通过金属软管与船舶连接实现装卸船。

本项目汽油、柴油和溶剂油装卸通过能力调增后，原油和燃料油每个泊位设计2台装卸臂；每个泊位汽油装卸由金属软管变更为输油臂，汽油物料输油臂共计2台；溶剂油在6#泊位由金属软管变更为输油臂装卸；柴油在7#泊位由金属软管变更为输油臂装卸。

通过上述装卸设备调整，对汽油、柴油和溶剂油的装卸速率大大提升，同时减轻了劳动强度并提高了物料装卸过程的安全性，见图 1、2。

图1 原成品油管线工艺图

图2 调整后成品油管线工艺图

3 原油、燃料油装卸工艺调整思路

本项目原设计的原油和燃料油卸船采用专管独立装卸，对管道的有效利用不高，造成物料运营期的投资和工艺不灵活。决定对工艺进行如下调整：

（1）独立的原油、燃料油装卸输油臂均具备装卸原油、燃料油。

（2）位于每个泊位原油/燃料油装卸工艺输油臂后方第一道电动阀的后方设置工艺跨接工艺线，并增设一个电动阀门。

通过原油/燃料油卸船工艺的调整，可实现：

①原油和燃料油装卸工艺投资基本不变时，原油和燃料油具备不同货种的同管输送，且两货种的通货量不变。

②避免了码头装卸对单罐区的依赖性，多库区、多货种和多客户的货物通过“货种管道置换”的工艺操作，使货种的计量交割更精准和灵活[2]。

③燃料油管道卸货后，通过置换为原油满管计量，管道维温时间短，降低管道运营期间的蒸汽使用量，增加运营效益，见图3、4。

图3 原油及燃料油管线工艺图

图4 调整后原油及燃料油管线工艺图

4 增加水分在线分析仪，保证货物品质，避免商务纠纷

原油含水量作为商业油库商务交割的一项重要指标，为避免船舶、库区、货主之间因原油含水量的变化而产生商务纠纷，各方的责任无法界定。经调整，在码头原油/燃料油装卸臂后方增设在线水分分析仪，以此在线监测原油卸船时其中的游离水含量，当出现卸船过程中原油中水含量超过货主样品水含量时，在线水分分析仪通过声光报警，显示该输送区段的原油水含量，通过对该区段原油取样化验分析，以明确所卸原油是否存在品质降低，并将相关水含量数据发送货主，避免了装卸和仓储中怀疑注水的商务纠纷[3]。

总之，通过以上液化品泊位的工艺调整，既满足了将来运营期大批量的最新货种装卸要求，还保证了与后方罐区相适应，既满足了成品油卸船需求、增加成品油装卸效率的同时，又减少原油、燃料油管线长度，节省了投资，同时减少了通球清管操作的工作量，为将来的有序运营奠定了良好的基础。