基于用户体验的校园小型代步工具设计研究

史耀军 周坤

摘要：现有校园代步工具给学生和学校带来诸多管理和使用不便方面问题，文章将针对设计一款满足校园使用需求的小型代步工具。总结校园代步工具的用户体验设计原则，运用用户研究方法对大学生出行现状和出行需求进行定量和定性调研分析，完善使用流程，并借助建模软件对代步工具展开具体设计。通过共享式、个人式代步工具相结合的方式满足学生校园出行需求，提高学生校园出行体验。

关键词：用户体验 用户研究 校园出行 小型代步工具 大学生

中图分类号：TB472

文献标识码：A

文章编号：1003-0069 （2020）11-0125-03

引言

随着我国高校的迅速发展，校园面积随之扩大，学生生活区域与教学活动区域出行路程大大增加，学生为方便出行会选择使用代步工具来节约时间和体力，但现有学生校园代步工具在使用中体验感不佳同时给校园带来乱停放、易丢失、报废车辆无人管理等问题，会严重影响每一个学生的出行体验。本次研究“以用户为中心”提出基于用户体验的校园小型代步工具设计研究，结合用户研究相关方法，对大学生当前出行现状进行调研分析，满足在校大学生的使用需求，提高体验感。

一、校园出行现状研究

（一）主要问题：校园出行最普遍的代步工具是自行车，中国高校传媒联盟调查指出，存在自行车报废泛滥现象的高校高达80%以上。这些所谓的“报废自行车”占用着校园内大量的公共空间，经调研分析发现，形成这样自行车报废泛滥的问题有着必然的原因，毕业年级拥有自行车的一部分学生会在毕业临近期间选择将自行车在校园内卖出，校园内准大二学生有使用需求的学生已经在大一期间购买了自行车，自行车无人购买又不方便携带，大部分学生所以将自行车扔在停车区或送出，新生入学校园内无从购买二手自行车会选择购买新的自行车，极少数购买二手自行车，买卖的时间节点不同由此形成循环，报废情况愈发严重，影响全体学生出行体验以及校园环境，进而引发管理差、易丢失、停放困难等相关问题。

（二）解决措施：为方便学生出行高校尝试过不同方法，学校配有固定的校园车，但校园车的发车数量发车时间无法满足全部学生的出行需求，上课期间校园车停经候车区会迅速爆满，仍有大量学生无车可做，非课程期间学生因个人需要选择乘坐校园车，而校园车非课程期间会按时发车无法乘车后立即出行。部分学校尝试将共享单车引入校园，共享单车整体满意度水平偏低，其中收费高、投放数量少和停放点不合理、乱停放闲置无人修理等问题比比皆是。学校还通过优化停车棚来对校园自行车进行管理，但这种方式也只能是将车辆停放规范化，并不能有效解决自行车泛滥的实际问题，因此针对校园出行需要一种新的模式来解决。

（三）校园代步工具研究现状：学生校园内出行依托于小型代步工具的发展，现市场小型代步工具主要：自行车、折叠车、小型电动车、滑板、滑板车、平衡车。针对现有小型代步工具校园内使用做优缺点分析如表1。

以上类型的代步工具都有在校园使用，代步工具形式虽多，但并没有一款针对校园环境下针对在校大学生群体而设计，无法针对解决校园代步工具小有问题，因此学生校园出行体验仍有较大的提升空间。

二、用户体验概述及需求分析

“用户体验”一词最早是由美国诺曼教授在其《设计心理学1》书中提出，书中指出在进行产品设计过程中需要重点关注用户需求和使用体验。设计者可以通过对用户们交流和调研，获取用户在使用过程中的经验以及习惯建立用户模型，设计过程中参照用户模型更好地设计，产品的设计满足用户功能需求外带来更多的人文关怀。

现如今产品的创新设计、产品優化再设计都充分应用用户体验的设计思想，意在提高使用者对产品功能、操作方式、使用流程及产品外观的满意度。

总结出影响产品设计中用户体验的因素：

1.功能的易用性精确的核心功能是一个产品的固有属性，而功能的易操作、符合用户行为习惯应该遵循人类行为和认知的发展。2.人机的交流性需充分考虑人机结构尺寸和依靠目标用户心智模式而设计的人机交互系统。3.外观的时代性配合色彩学、材料学设计出具有时代感的外观。4.用户真正的心理需求是否得到满足需要深入挖掘用户真正内在需求，不断地反馈、优化、改良、再设计等。

让用户自主选择、主动参与设计，通过体验设计赋予产品跟深层次的意义，给使用者带来更舒适的感受。体验设计产品重点在于对用户实际需求与潜在需求挖掘，学生在出行方面存在不同的使用需求，通过问卷调查法以及用户深度访谈法，针对在校大学生出行进行定量和定性调研完善设计需求。通过网络回收200份有效问卷，现将问卷整理发现，校园代步工具停放乱等问题是普遍存在的，将问卷部分调查结果展示如图1，学生在代步工具使用需求程度有所差异，有个人式代步工具和共享式代步工具使用需求的人数各占据大量的比例，但普遍热衷终于高效的电力驱动，较为关注功能、人机、便携性、管理等方面，已经从仅仅代步需求到更便捷高效的使用需求。

为更深层度了解用户特点，挑选两名有代步工具使用需求的学生进行深度访谈：

（1）李享，男，大二年级学生，热爱运动，现拥有一台自行车。他说：他在校园内出行离不开代步工具，平时喜欢骑车去篮球场打球，能节省很多时间，但是打完篮球后很累也不想骑车，曾考虑过买一台电动车来代步，但充电以及管理方面问题不方便解决。（2）赵妮，女，大三年级学生，喜欢图书馆中自习，她表示：她平时几乎每天都是图书馆、寝室、食堂三点一线，每天都会学习到很晚再回到寝室，她希望能够使用共享式代步工具，有伙伴一起上自习室会选择一同步行前往，自己出行时则喜欢使用共享式代步工具。

李享希望这款代步工具能够解决充电不便的问题，希望能够通过手机达到对代步工具的监控和管理，而赵妮则希望是一款共享式代步工具，希望能够随时方便快捷地使用。

结合马斯洛需求层次论角度总结校园代步工具的设计应满足如下需求：1安全需求包括驾驶安全以及代步工具自身的防盗安全。2.操作需求使用过程、操作流程的简洁与舒适性。3.服务需求维修、回收及管理问题。4.外观需求学生作为个性化的一类用户群体在外观设计上应更多考虑产品的样式以及配色。5.经济需求学生期间几乎无经济来源，设计过程中应充分考虑成本等因素。

三、校园小型代步工具设计

（一）具体设计前的思考

1.使用人群细分：结合需求分析展开校园小型代步工具的具体设计，将使用人群定位为校园内有代步需要的学生，通过调研发现将这类人群按使用需求应细分为两类，第一类是有大量代步工具校园出行需要的学生，针对这类学生需提供独立的代步工具提供使用，第二类为偶尔有代步工具使用需要的学生，这类学生可通过共享模式达到使用需求的满足。使用需求程度不同在使用流程设计方面做出提出不同的解决方案。

2.学生需求的满足：针对学生需求分析，将产品定位为一款电力驱动可折叠式校园代步工具，结合行为习惯、轻量化、设计美学、人因工程等要素来满足使用需求，在具体实践过程中通过使用流程设计、车身具体设计、辅助功能设计、模块化电源设计、车身材料、造型及颜色方面对代步工具逐一研究，从多方面对安全需求、操作需求、服务需求、外观需求、经济需求进行满足。

（二）使用流程设计：使用流程设计过程中重点解决现有校园自行车泛滥的问题，合理地使用流程可以满足学生在操作流程、服务方面的需求，在一定程度上减少学生在使用代步工具及购买代步工具的成本，同时满足学生在经济方面的需求。

将使用流程设计为如图2所示，校园小型代步工具由个人式代步工具和共享式代步工具配合组成，学生根据自身需求可选择购买个人式或使用共享式带步工具。个人式代步工具与共享式代步工具根据学校的实际情况停放在学校划定的固定的区域，由进行学校统一管理。共享式侧重于学生的快速便捷出行，个人式则可根据学生需要配有更多的个性化使用功能模块，满足学生更多个性化的需求。

个人式与共享式由相同的模块化电源完成供电，电源共享模式大大减少代步工具的购买成本，模块化电源由统一的充电桩进行充电，由学校进行管理，学生可通过扫码或者滑刷校园卡完成更换使用，有效解决充电不便的问题。

在售后服务方面拥有个人式代步工具的学生在不需要或者毕业季可将代步工具回收为共享式供其他学生使用，学生也可通过购买共享式增加所需的功能模块成为个人代步工具，个人式与共享式统一管理循环使用成为校园交通的重要组成部分，个人式与共享式可校园内部变换使用从而解决自行车闲置泛滥的问题，代步工具出现故障可由固定的人员进行统一的维修。

（三）代步工具具体设计：围绕校园代步工具使用需求展开具体设计，此部分重点解决学生在使用过程、安全、外观方面的使用需求。

1.车身设计：车身设计影响着使用的简洁舒适性和驾驶的安全性，代步工具车身设计具体从驾驶方式设计、车身尺寸设计、折叠方式设计三方面分别进行研究。

（1）驾驶方式设计：代步工具的使用方式极大影响着使用者的操作体验，基于使用行为习惯，校园内学生使用最为普遍变驾驶方式为骑行式，为满足校园代步工具使用习惯减少使用的难度，仍选用骑行作为小型代步工具的优先设计方式，操作方式同电动车类似，通过启动把手中央电源开关，手操作把手来对代步工具方向和速度的控制完成骑行使用，使骑行过程更加舒适安全。

（2）车身尺寸设计：合理的人机尺寸使舒适性和驾驶安全的保障，车身的具体设计应充分结合人在骑行状态下的尺寸数据，车把宽度受人肩宽尺寸影响，成年男子P95肩宽为405mm，双手掌宽度计算为lOOmm，肩宽加掌宽作为参考初步确定把手宽度为510mm。骑行状态下臀部、手、肩轴自然形成三角支撑保持人上半身的稳定，脚放置位置影响坐高，设计骑行状态下双脚放置于前轮上方，腿部的放置姿势影响坐高，学生可根据自身舒适情况调节座椅高度。把手高度受座椅高度、人体背部倾斜角度以及手臂长度影响，人在舒适状态下的骑行坐姿决定座椅同把手的高度差和距离，学生可根据坐高和个人舒适背部倾斜角度调节把手高度。根据人机工程学人体坐姿尺寸，将P5女性坐姿尺寸数据以及P95男性坐姿尺寸数据作为参考确定把手坐高的可调节范围，初步将双轮外侧距离设计为1200mm，座椅可向上伸缩300mm，把手可达到最大高度为1300mm，能够普遍适应学生骑行的尺寸需求。

（3）折叠方式设计：为缩小代步工具停放的占地空间，将代步工具设计为可折叠形式。折叠方式的设计需要满足骑行功能以及车身人及尺寸，因此在满足车身尺寸的前提下设计合理的折叠方式及空间分配。经过草图筛选确定如下折叠方式，通过前端的折叠轴将车体、车架以及前轮转向轴连接在一起如图3所示，座椅通过旋转可与车架共同折叠至车体一侧，前轮可通过折叠轴带动置于车体内部，把手可伸缩旋转完成整体收纳。如图4中为代步工具展开状态下与折叠状态下展示，整体折叠后可节省大量空间，同时对车体内部空间优化分配，充分利用每一处空间。车架与車体之间有减震装置，减少路面的颠簸感，使其骑行过程中更加舒适。模块化电源放置于车体旋转轴后方单独存储区域，在车体侧壁可打开进行更换，模块化电源通过车体给代步工具后方驱动电机、前端显示屏、报警系统等进行供电。

2.辅助功能设计：代步工具提供手机交互功能，交互通讯依赖于校园WLAN网络，如今校园网遍布校园的各个角落，将代步工具连接校园WALN网络实时上传至网络，学生可通过手机可实时了解代步工具基本情况。交互功能的增加用于满足使用个人式代步工具的学生需求，增加所需要的功能，提高体验感。个人式代步工具可根据需要增加监控装置、报警装置、定位装置等内容对代步工具实时管理。

监控装置放置于把手中央，通过LED显示屏对监控数据进行读取如图5所示，通过LED显示屏可获知当前时速、电量、时间等信息，实时了解自己代步工具的状态，显示屏成角250更为符合骑行时的观看角度。报警和监控装置可增加代步工具防盗安全性，利用卫星定位系统对车辆进行监控、查询轨迹，车身安装防盗报警装置，被盗情况下能发出报警警示，同时将信息发放给发放给手机。

代步工具具有夜间照明功能，有效解决了夜間无路灯路段的使用，转弯指向和反光贴，增加校园内骑行过程中的安全性。手机充电功能，提供手机临时充电，鸣笛系统等。

3.模块化电源：受国内新能源汽车发展的影响，电动车行业能源研究水平迅速发展，锂电池作为实现清洁能源的重要组成部分，在我国发展迅猛，锂离子电池能量密度高、寿命长、经济性和安全性好，是电动技术发展方向，已经在电动汽车等电动交通运输领域得到了大量应用。再具体设计过程中，模块化锂电池能够为代步工具提供便捷和充足的能源供应，模块化电源通过车体给驱动电机和操作平台供电，通过充电桩对模块化锂电池进行充电，模块化电源可减少学生购买成本，节约充电时间，在车体侧壁可轻松更换，使整体充电过程更加高效，使代步工具使用过程更加便捷。

4.车身主材料选择：材料需结合使用环境进行选择，代步工具为户外使用，材料选择上应更多考虑环境适应性，能够应对雨水腐蚀以及暴晒等恶劣环境下的使用。选择轻量化耐用材料来减少车身重量增加使用寿命，为代步工具首要选择。铝合金的刚性和硬度性能良好，容易塑形加工并且不易生锈，可作为代步工具的支撑框架材料。碳纤维拥有极轻的重量和极好的刚性，环境适应性强同时可以吸收冲击性能，骑乘十分舒适，可作为车体外壳材质。选用{吕合金以及碳纤维作为车身主要材料满足代步工具使用环境需求同时兼顾车体的轻便性。

5.造型及颜色：校园代步工具属于在公共空间下使用的产品，造型设计上不宜过分夸张，因此在造型上运用为简约流畅的线条进行设计，满足学生的审美需求。学生作为有个性的一类使用人群，在设计上提供给学生更多的可创作性，主壳体基本颜色为白色，学生使用个人式代步工具可根据喜好跟换壳体配色，大量的白色区域可供学生涂鸦创作的空间，学生可在使用中可以表达自己独特的风格。

结论

用户体验的设计是构建以使用者为中心的产品，在校园代步工具的设计过程中应紧密围绕学生群体，深入调研挖掘学生的实际需求，针对满足学生这一群体的校园出行的使用。这款小型代步工具的设计，通过细化使用人群优化使用流程满足不同需求情况的学生出行需求，对电源共享化设计有效解决了学生充电耗时长经济成本高等实际问题，满足了学生出行需求的同时减少学生的购买和管理负担，并针调研需求对代步工具进行整体设计增加使用体验。随着校园的建设和发展，校园内出行工具一定会集中管理，统一的校园代步工具一定会出现在校园中，有着巨大的市场，对于此款小型校园代步工具将会进行完善再设计，给学生出行带来更好的使用体验。.

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