李峰：立足突破年，释放新潜能

张静

对东风悦达起亚来说，超越曾经的巅峰或许只是时间问题。

在疫情等诸多不利因素的影响下，2020年几乎全球社会活动都不得不临时停摆。聚焦国内汽车行业，一方面，乘联会在行业报告中对全年车市做出了下行的预判，与此同时，包括豪华品牌在内的几乎所有传统汽车厂商，都只能眼睁睁看着新势力品牌通过新玩法不断蚕食市场。

但仔细观察这一年的市场表现就不难发现，东风悦达起亚却扎扎实实地实现了自身的突破，甚至还摸索出了一系列全新的用户体验，他们是怎么做到的？

突破，从产品开始

作为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，李峰一直以来凭借其在汽车行业的辉煌战绩，被人们称为当代汽车行业中不可多得的全面型奇才。自从去年9月上任新角色后，李峰全面负责东风悦达起亚的生产、管理和营销等业务。

但进入2020年以后，受疫情和车市大环境等众多不利因素影响，人们开始不太看好东风悦达起亚的市场业绩，对于李峰在年初时提出的把2020年作为“突破年”的愿景目标也有些难以理解，但谁都没有想到的是，东风悦达起亚就是在这一年里真的实现了产品结构的全面转型提升。

值得一提的是，2020年东风悦达起亚10万元以下车型的销售占比从60%左右降至20%左右，让其产品利润和品牌形象都呈现出明确的扭转趋势。更为重要的是，在李峰上任一年后的2020年9月，东风悦达起亚的全新重磅核心车型——凯酷（K5）终于来了。

时隔不久，在北京车展和广州车展上，东风悦达起亚又相继亮相了第四代嘉华（Carnival）和智跑Ace。一时间，东风悦达起亚轿车、MPV、SUV的旗舰新品浮出水面，全新的产品矩阵在经过这一年的有升有降当中完成了一次全面蜕变。

更让人没有想到的是，凯酷（K5）上市后得到了超出预期的市场反馈。不仅上市前两个月销量轻松破万，单月表现逐步锁定在5000辆水平，而且还出现了由于厂商预期不足，导致的前期有些型号供货不足的情况。

突破，探索营销新玩法

也许有人会质疑，这一次东风悦达起亚的产品热销，难道凭借的又是“性价比”的老套路吗？当然不是。单纯从16.18万元～20.58万元的包牌指导价来看，凯酷（K5）的确有着不小的吸引力，但真正打动消费者的，其实与其上市推出的一系列购车政策和营销玩法有着更为直接的关系。

首先，购买凯酷（K5）即可享受7重礼包：包购置税和车险的包牌礼、最高补贴20000元的置换礼、终身免费保养/保修动力总成/流量的终身礼、保值回购的爱新礼、长达5年的免息礼以及车主推荐可享5000元保险奖励的新友礼和超长保修政策的贴心礼。这一大礼包基本涵盖了消费者从购车、用车，甚至换车的全方位需求，打消了年轻消费者购车时普遍存在的多种顾虑。

更有些不可思议的是，东风悦达起亚为凯酷（K5）设置了多个不同风格的选装包，仅需3000元或6000元，就能直接让任意型号拥有一整套独特的领先体验。更低的选装门槛、更打包化的选装配置，当然还有足够领先的技术带来的全新产品体验，让“选装包”这个一直是最让车企、消费者头疼的存在，成为了凯酷（K5）消费者选购时的吸引力之一。

其实从凯酷（K5）打造出《该你出色》这一代言人晋级赛记录式微综艺就不难看出，东风悦达起亚一改以往厂商搭台厂商唱戏给用户的传统理念，而是厂商搭台，邀请更多普通年轻人作为舞台的主角。这种理念上的扭转，成功赢得了Z世代年轻消费者的认可，成为凯酷（K5）销量稳步提升的必要条件。

突破，携“小伙伴”共赢

一直以来，汽车厂商和经销商之间的关系都在随着市场的发展走势而发生各种微妙的变化，特别是以直营模式的新势力品牌诞生后，越来越多的传统汽车厂商开始思考如何能打通品牌与终端用户之间的沟通渠道，与此同时，汽车厂商与经销商之间的关系也呈现出截然不同的态度。

而在李峰看来，东风悦达起亚与经销商更需要携手共赢，共同为用户呈现出最好的用户体验;需要不断提升经销商满意度、营造透明的经营环境，更重要的是不断为经销商减负。除了疫情期间采取的金融帮扶手段，东风悦达起亚从更为根本的角度突破了厂商之间的矛盾——库存。

据李峰透漏，在一年来的持續努力下，目前东风悦达起亚经销商端库存情况已经有了十分明显的好转，从去年的最高8万辆已经下降到将近4.5万辆的水平，真正为经销商实现了减轻负担。

记者手记

不难看出，2020年东风悦达起亚之所以能够在逆境下实现突破，甚至还摸索出了吸引年轻消费者的全新体验，靠的并不是“产品大年”带来的投机心理，也不是汽车行业“水涨船高”引发的随波逐流，而是以非同寻常的勇气从深层改变产品矩阵，用年轻的心态捕捉年轻人的品味，通过透明化的经营模式携手更多合作伙伴。

另外，通过此次广州车展我们也看到了东风悦达起亚“TECH战略”的具体落地，通过聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，不断推出更多富有价值感与竞争力的新技术和新车型。

而“TECH战略”的终极目标则是到2025年实现：量产车型的发动机全部搭载增压和全球独创的CVVD技术;纯电动车销售比例达到18%;智能网联应用比例达到80%，ADAS智能驾驶系统应用比例达到60%，L4级无人驾驶投入量产;核心车型全部搭载混合动力系统。

可以肯定的是，未来，东风悦达起亚将全面引入基于E-GMP平台的多款新能源产品，并将合资品牌全球技术优势进一步释放。能够在2020年如此糟糕的环境下实现自我突破，在喧嚣的市场氛围中还能真正提升了年轻用户体验，对东风悦达起亚来说，超越曾经的巅峰或许只是时间问题。