林区公路涎溜冰勘察要点及防治措施

2020-01-11高天雨

黑龙江交通科技 2020年7期

高天雨，王琪

(1.国家林业和草原局大兴安岭勘察设计院，黑龙江大兴安岭 165000;2.浙江广厦建设职业技术学院，浙江 322100)

涎流冰通常被称为冰滩或冰湖，是寒区公路常见的病害之一。涎流冰是地下水溢到地面上，逐层冻结成冰。规模较小的涎溜冰，往往会影响交通、威胁车辆人身安全。规模较大的涎溜冰会造成路基与桥梁的水毁，公路的翻浆、边坡滑塌，降低公路使用年限。该林业公路涎流冰6处，影响行车安全约848 m。笔者结合该林业公路谈一下涎流冰勘测要点及防治的一些想法和建议。

1 勘察要点

水是形成涎溜冰的主要因素，同一地点，降水量大的年份，往往涎溜冰的规模大，降水量小的年份，往往涎溜冰的规模也小。形成涎溜冰的地区，往往都是高海拔或者高纬度，因为高海拔或者高纬度气温往往气温较低。低温寒冷的气温是形成涎溜冰的外在动力。就大兴安岭地区来说，无霜期只有80余天，年平均气温-2.8 ℃，极端最低温度-52.3 ℃，大兴安岭由于降水、气候等特点，很多地方都有涎溜冰。第三个因素就是隔水层，隔水层是防止水的下渗，水在地表流淌，在低温寒冷的情况下，冻结成涎溜冰。围绕这三个因素进行外业调查。

外业过程中，应到当地气象部门了解气象资料，包括降水、气温、地温、降霜、冻深、昼夜温差、冻结起止时间等等。结合气象资料，我简单阐述一下在大兴安岭涎流冰发育过程与时间的变化。10月下旬到12月中旬，涎流冰开始形成，排水沟、涵洞等排水构造物里面的水开始结冻成冰，冰未完全冻结，有液体流动。12月下旬到次年2月初，气温、低温明显降低，涎流冰得以进一步生长。2月中旬到3月末，气温开始回升，白天冰雪融化成水流，夜间冻结成涎流冰，涎流冰达到最大规模。4月初到5月末，气温平均到达0 ℃，涎流冰开始融化，直至消失。结合涎流冰得发展过程，笔者建议大兴安岭地区调查涎流冰的时间在2月中旬到3月末进行。其他地区涎溜冰发育情况根据各地区的气温及地温的具体情况不同而不同。在涎溜冰调查的过程中，往往不是涎溜冰发展最大的时候或者根本看不到涎溜冰，这时建议向当地的养护部门及附近的居民咨询、调查。如设计周期等条件允许，也可以在涎溜冰发育比较大的时候进行补勘补测变更等方式进行外业调查。

涎溜冰多出现在地下水天然露头或空山水汇集的地方。当我们进行勘测的时候，主要调查水源地位置、上路桩号、形成成因、类型、流量等。根据涎溜冰形成的原因、积冰范围、厚度等具体情况，我们进行防治。总而言之，涎溜冰在外业调查的时候，要着重弄清楚涎溜冰形成的原因，初步形成处理措施，做到有地放矢。

2 防治的几种措施

涎溜冰防治原则：预防为主，防治结合，因地制宜，经济合理。具体做法为：防、排、堵、截等方法相结合，综合治理，具体举例如下：

(1)绕避法。根据地质资料、水文资料、沿线调查、及占地等情况的要求，在选线时应该尽量避让涎溜冰地段。做到两点，一是远离涎流冰，二是路线尽量从涎流冰上游通过。在工程造价允许情况下，应该首先考虑这种方式，特别是新建公路。

(2)修建排水构造物法。具体做法修建桥涵，以排为主。根据历年的最高涎溜冰的最高水位并考虑涎溜冰壅冰高度，适当的增加桥梁的跨径净空。如造价等方面限制，修建涵洞时，建议修建箱涵、或者盖板涵。因为冬季涵洞冬季容易冻胀，春季容易发生水毁。在修建构造物时，需同时加深和清理河道，加大排水沟等辅助措施。

(3)修建挡冰构造物。如修建挡冰墙、挡冰堤、聚冰沟与聚冰坑、挡冰栅栏，以堵为主。对于新建公路，当涌水量不是很大，可以挖聚冰沟，沟底宽度不小于1.0 m，深度要挖到含水层，位置建议距离路基坡顶不小于3.0 m，同时把沟内挖出的土向路的一侧进行反培，起到一定的挡冰作用。如果涌水量很大，建议修建挡冰墙、挡冰堤。对于已经建成的公路，可以考虑修挡冰栅栏。挡冰栅栏建议修在路基与泉眼之间，挡冰栅栏的数量和高度根据涎流冰得冰量而定，埋深建议在0.3～0.8 m之间。立柱尽量就地取材，大兴安岭林区可以考虑松树。横向可以采用造价较低、韧性好，工作强度大，不易破裂的塑料布。也可以用铁的立柱，横向采用钢板，在钢板上写上一些宣传标语，这种挡冰栅栏造价相对要高很多。在修建建挡冰构造物时，尽量与自然景观相协调。

(4)提高路基

为防止涎溜冰上路，在路线经过低洼段时候，可以采用抬高路基的方法，路基高度要大于最高涎溜冰的最高水位并考虑涎溜冰壅冰高度0.5 m以上。在涎流冰一侧可以采用块石或者块石+植草防护加固。

(5)其他措施

如果冰量不大，对于已建成的公路，可以采用炉灰或者用一些小粒径的碎石铺到冰面上，增加车轮和冰面的摩擦系数，使行车更安全。同时在涎流冰出现的地方，起终点立上警告标志，提醒司机注意安全。