公路路面脱空处理中压浆技术的应用

2020-01-11刘永强

黑龙江交通科技 2020年7期

刘永强

(龙建路桥股份有限公司，黑龙江哈尔滨 150090)

1 加固原理

理想状态下混凝土路面应当支撑均匀，无论着力点在任何位置，任何强度，底板应当应力均匀，是因为混凝土路面的性质，混凝土板是小挠度弹性薄板，脆是其主要特性，应压力强韧性却极低，如若出现板底脱空，会极大的增加安全隐患，导致路面破损。灌浆技术的出现是为了弥补道路损耗和破损，其原理是将浆液在一定压力的条件下以填充为主体，渗透，压密等方式注入道路板材脱空和裂痕积水处，通过浆液的凝固，硬化，将原本破损的道路修补成一个整体，使其恢复到原来的受力均匀状态，增加道路的整体性，保障工程质量。

2 浆液配比设计

(1)早期强度高，为了保持路面通畅，工程的质量，减少工程施工耗时及成本，材料应当选用早期强度高的材料。

(2)流动性好，由于工程施工环境的不确定性，空隙大小不一的情况，浆体粘性大，流动性不好会导致压浆过程不能充分填满空隙，影响工程质量。

(3)无离析、无泌水。为了材料流动性，浆液通常会用大量的水配置，可能会出现不能保证用量刚好合适，极其容易出现离析，泌水，和收缩现象的发生，不但达不到施工预计效果，多余的水还会流到板底脱空处加剧情况的恶化，反而起到相反作用。

(4)无收缩，压浆注入相应破损路面时应保证尺寸无变更，如若收缩则会使路面和基层的黏结力大大减弱，直接影响工程施工的质量。

浆液里各个材料配比应当严格按照规定要求操作，应当选用42.5级或52.5级硅酸盐水泥；细度模数为12左右的干排Ⅱ级粉煤灰；最大粒径小于0.6 mm，含泥量小于1%的细骨料；以及饮用水以增加流动性；另需要添加少量的早强剂、减水剂、膨胀剂。把以上材料按照1∶0.7∶0.8+0.5%SN-Ⅱ的规定比例配比，此比例由工程施工经验，浆液稠度强度实验得出。此配比结果可在保证流动性的前提下争取最大的浆液强度。

压浆施工工程器具主要由压浆泵、灰浆搅拌机、胀卡头、水箱和30 KW发电机组成。

本次施工所选压浆泵参数应为1.5 MPa，即15 kg/cm2。压浆管和排浆管的直径分别为64 mm，51 mm，输送管的直径没有明确规定，不超过30 m即可，为了应付不同的的工程作业，应当选用不同参数的压浆泵；灰浆搅拌机参数应选用时效6m3/h，搅拌轴转速70 r/min。灰浆搅拌机具有灰浆搅拌和储存两点主要功能组成，其中储存灰浆处应当不断搅拌防止灰浆凝结与沉淀分淅现象；胀卡头应选用最大外径107 mm，内径为38 mm的卡头，且最小旋紧力矩不得小于120 kg/m。其目的是为压浆管与水泥混凝土板提供安全稳定的衔接；预埋螺帽要求压浆头插入时旋紧严密即可，通常将镀锌管加工后带有环氧树脂涂层的螺帽埋入尺寸匹配的混凝土板孔内，而螺帽长度应小于混凝土板块的厚度，4～5 cm左右为佳。

3 压浆施工具体步骤管控

第一步，钻孔和孔位设定，一般工程钻取4～6个与灌注嘴尺寸相符的孔位，钻入规定位置的路基顶面，具体孔数应由混凝土面板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等因素决定。

第二步，压入预调配浆液，灌浆压力的控制应视混凝土板的损坏及脱空情况具体确定。使用灌浆机，维持0.5 MPa～1.0 MPa压力，将调配好的浆液由浆孔打入路面损坏处，具体压力以混凝土板的损耗情况及脱空情况为准，当工程进行到看到浆液由其他缝隙挤出时，减少灌浆机压力后将喷嘴移出浆孔，证明板下孔隙已被浆液填满，并迅速使用木塞做防溢出处理，待到浆体初步凝结，取消木塞防溢处理，再进行下一个浆孔的作业，全部浆孔作业结束后移至下一块板施工，在路边边缘施工时要注意施工器械的使用，路肩更容易发生损坏开裂等影响路面的病害。

第三步，在压浆施工中，同理上文所述浆液的存储方法，为防止沉淀和泌水，需要对配置的浆液不断搅拌，同时尽可能保持投料量和压浆量的平衡，避免浆液存放时间过长。

第四步，施工作业结束后，需要封路以保证浆液有足够时间硬化，时长多为2～3 d，通车强度到达5 MPa后开放此路段。