浅谈公路路面施工中碾压混凝土路面的施工技术

祝 君

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150070)

1 碾压混凝土路面概述

碾压混凝土是一种干硬性混凝土材料，主要由水泥、砂石以及其他掺合料等组成，具有较小的塌落度，用于公路路面施工可以有效提高其抗压性能。与常规混凝土材料相比，碾压混凝土不仅性能更加优质，而且体积较小，施工便捷度高，施工速度更快，但是在配制过程中也需要严格按照要求控制水灰比例，否则无法达到最佳的强度状态。目前我国使用碾压混凝土开展施工操作的方法主要有两种：一种是RCD技术，这种施工方法最初源于日本，主要施工流程是向在路面中心结构部位填筑碾压混凝土，然后再用普通混凝土对路面结构外侧部分进行防渗保护。另一种是RCC技术，这种施工方法相对来说比较简单，但是对施工设备的性能要求比较高，目前我国已经具备比较成熟的RCC施工能力，说明我国在碾压混凝土路面施工方面占据着一定的竞争优势。

2 公路路面施工中碾压混凝土路面具体施工工艺分析

2.1 原材料选取

原材料选用在任何一项施工工程中都属于至关重要的一部分内容，碾压混凝土路面施工也不例外。而且碾压混凝土路面施工所采用的水泥一般都是硅酸盐水泥，这种水泥相比较于常常规混凝土具有更高的抗拆强度和更长的初凝时间，另外对于水热和耐磨条件要求都比较高，所以更加需要严格控制好材料质量。水泥材料的选择要进行必要的抽样测试，确保各项参数符合标准；细集料要尽量选择质地较硬、耐磨度高且表面无干净的中性砂料；粗集料要尽量选择质地较硬且表面无干净的卵石或碎石，条件允许的情况下可以选择磨光值高、颗粒含量少的针片状粗集料，粗细集料在投入施工前均需采样检测；碾压混凝土制作过程中使用的水也要按照相关施工规定进行检验，尤其是要确保水质要洁净度，避免带入污染杂质；至于碾压混凝土的其他掺和材料，比如添加剂、粉煤灰等，同样也许按照施工设计要求合理选用。

2.2 混凝土搅拌

选定原材料之后，施工人员便可以开始进行混凝土搅拌处理，为了提高搅拌的充分性，施工单位通常会购进搅拌机来辅助完成搅拌处理，常用的搅拌机有连续式，也有间接式，实际开工时根据具体需求灵活选用即可。需要注意的是，进料数量以及顺序的不同，都会导致混凝土搅拌效果存在差异，所以施工人员要在开始搅拌之前熟记搅拌要求，并将各类原材料进行区分放置，以免出现混淆使用的情况。除此之外，施工人员还要严格控制混凝土搅拌的时间，避免出现过度搅拌或者搅拌不够充分的问题，最大程度保障搅拌的均匀度。

2.3 混凝土摊铺施工

混凝土摊铺是在碾压混凝土制作完成后的首道工序，在摊铺之前，施工人员需先测量好公路路面基准线，准备好相应的摊铺机并做好设备检测，确保摊铺工作可以顺利开展。部分特殊施工工程，在大面积摊铺之前还可以选取部分试段进行测试。实际摊铺时要注意让摊铺机和运料机保持一定的安全距离，以免发生设备碰撞影响摊铺平整度。卸料及在进行卸料时也要尽量保证速度均匀，这样才能为摊铺机提供稳定的材料来源。在整个摊铺机施工过程中，摊铺机的运行速度以及摊铺力度是否均匀，对路面质量有着至关重要的影响，所以施工人员必须保证摊铺机不间断地、匀速地作业。

2.4 混凝土碾压

摊铺完成后就需要进行混凝土碾压施工，目的是将摊铺完成后的混凝土结构碾压密实，进一步增强其结构强度。同样的，在开始碾压之前，施工人员要先根据实际施工需求合理选用碾压设备，目前我国最常用的碾压机器主要是10 t以上的双钢轮振动碾，配合使用小型的振动碾。大型振动碾主要负责主要路面的碾压，小型振动碾则主要负责模板边角附近的路面碾压处理。该项施工工艺中需要注意的是，碾压施工的开展方式应尽量选用条带搭接式，搭接宽度可以控制在10～20 cm范围以内，端头部分的搭接宽度可以适当增加至100 cm左右，这样能够有效保证路面碾压的完整性。

2.5 混凝土接缝

碾压混凝土路面接缝处理主要有三方面施工要点需要注意，其一，全厚式碾压混凝土路面收缩缝的间距应保持在6～8 m之间；其二，在不破坏摊铺结构的前提下，要对碾压混凝土路面设置纵缝拉杆装置；其三，碾压混凝土路面养护时长满后，要及时灌溉填筑所留缝隙。其中灌缝施工的要求相对较为复杂，具体而言主要包括以下几点：首先，要用切缝机将缝隙中的凝结泥浆和砂石等清理出来，然后用压力不低于0.5 MPa的压力水或压缩空气，将剩余的灰尘等细微杂质清除，最后要达到擦拭缝壁没哟明显灰尘的标准；其次，接缝施工所使用的材料要以常温的硅树脂和聚氨醋混合物为佳，两种材料经过充分搅拌后方可填筑到路面缝隙当中；再者，要控制好灌注缝的开关洗漱以及深度等，通常开关系数保持在2左右为佳，缝隙深度保持在15～20 mm为佳，灌注之前应先挤压嵌入一定的多孔泡沫塑料背村条，塑料背村条直径以9～12 mm的为佳，灌缝厚度要保持一致，灌注效果要均匀、饱满；此外，要合理控制碾压混凝土路面的填缝料养护时间，如果外界温度比较低，养护时间可以稍微拉长至二十四小时，如果气候比较炎热，则只需要十二小时即可，如果采用的是加热式填缝料，在低温环境下只需要养护两小时，高温环境下则需养护六小时，且养护期间要保持施工部位交通封闭。

2.6 路面养护管理

碾压混凝土公路路面基础施工完成后，在其未完全冷凝硬化之前，施工人员还需要采取一定的措施对其进行合理养护管理。最常用的养护措施是对混凝土路面进行洒水保湿处理，以确保其在冷凝期间具有足够的湿润度，避免因为混凝土水化热效应导致路面结构的内外部温差过大形成结构裂缝，从而降低路面的稳定性。如果施工期间的温差变化较大，还应做好相应的路面保温或将降温管理，从而有效保证路面结构的粘结可靠度。另外，路面养护管理实际上还可以在碾压施工阶段采取一定的防水措施配合养护，比如设置排水沟等，以免碾压混凝土路面结构内部水分过多影响其成型质量。

3 结 语

经过以上分析阐述可以发现，公路路面施工中碾压混凝土路面施工的技术性要求相对来说比较严格，施工人员需从前期施工准备阶段到细节施工环节，再到最后的路面养护处理等多个方面入手加强对碾压混凝土路面施工的质量管控，这样才能全面保障碾压混凝土路面的结构可靠性，从而为人们的交通出行安全奠定良好的道路基础，促进我国公路交通事业的长效健康发展。