浅谈市政道路工程施工工艺

李长城

(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150027)

1 城市道路的组成分类

1.1 车行道

道路的行车部分叫做车行道，车行道又分为快车道、慢车道、非机动车道三种，它们主要的作用是保证各种车辆的正常行驶。行车线的宽度取决于车辆的数量和速度，一般每辆机动车的行车线宽度为3.5～3.75 m之间。一条或多条机动车道还有非机动车道都是道路的行车线的一部分。

1.2 人行道

人行道用于行人交通。每条人行道的宽度为0.75～1 m之间，但在人流量较大的各种车站，商业街等行人集散区，应考虑滞留人数、非机动车停放等相关因素，并适当扩展人行道的宽度。为确保行人安全，人行道和行车道应分开，一般人行道比行车道高出15～17 cm。

1.3 平侧石

平侧石作为路面排水设施的重要组成部分，位于道路与路面的交界处，对路面结构的边缘起着保护作用。边石与平石的线形也是行车的线形，同时边石、平石也是排水沟的重要组成部分。

1.4 附属设施

(1)排水设施

包括公路雨水入井口、检查井、排水管、连接管、污水管等。

(2)交通隔离措施

它包括隔离岛、隔离带、隔离墩、防护栏、交通岛和用于引导交通和转向车辆的返回岛。

(3)绿化

行道树、林带、灌木篱笆、花坛、街道绿化、绿化保护设施的建立隔离。

(4)地面上杆线和地下管网

地下有排水水管道、供水管道、电缆、燃气、供热等，地上有架空电杆和标志计量等。

(5)其他

辅助设施包括道路标志、交通标志、交通控制设备、消防栓、邮筒，以及护土墙、护栏、斜坡和停车场、加油站的堤岸。城市道路可根据位置，服务功能以及交通功能被分为快速路(汽车专用道)、主干道(城市主干道)、支干道(区域主干道)、支路(住宅区道路及连接道路)。

①快速路

以更高的速度提供更长距离的道路被称为快速路。快速路的出入口应受全面或部分管制。当快速公路与交通量较小的小型主干路相交时，可在不久的将来采用平面交叉路口。然而，未来应有立体交叉路口的空间，不能直接与连接路相交，较集中的地区应设立行人穿越道或行车隧道。

②主干路

主干路是城市中主要交通道路，是城市主要区域的重要组成部分。当交通功能占主导地位时，宜采用机动车和非机动车分流的形式，一般分为三幅或四幅道路。

③次干路

次干路是具有服务功能的主要城市交通道路，次干路连接支路和主干路，形成了一整套完整的城市道路系统。

④支路

支路是以服务功能为主，是联系小区之间的道路。

2 道路工程施工

2.1 人行道块料铺设

(1)放样

根据图纸对道路的高程和位置进行施工放样，对人行道的基层进行检查，看平整度压实度等是否符合要求，不符合要求的应进行相应整改。

(2)垫层

垫层的摊铺厚度严格按照设计要求摊铺，同时由试验段得出松铺厚度。摊铺垫层的方法根据工程量的大小采用刮板法施工。严格要求平整。

(3)铺砌

铺筑时，应在刚铺筑的路面上垫上木板垫块，站在木板上铺筑，禁止直接站在垫层上工作。按照标准规范荷兰砖的接缝宽度应符合要求，在路边产生小于等于2 cm的缝隙时，可适当调整荷兰砖之间缝隙的大小，最好不要使用水泥砂浆修补。当用到细石混凝土填补的时候，应用规定强度等级的细石混凝土填补。

(4)灌缝及养生

铺装完成后，严格按照设计要求进行灌缝。然后用振动压路机按规范碾压，使缝隙中填充物密实；最后保证缝隙中填满中砂并且密实，将剩余中砂清扫干净。

2.2 沥青混凝土路面施工

(1)施工准备

①原材料质量检查

原材料质量检查为必要步骤，在原材料进场前应严格检验，通过相应试验确保材料符合质量要求。

②备料

各种矿物材料分别堆放，矿物材料和其他填料不得受潮湿。沥青密封保存。

③施工机械的选型和配套

根据施工数量、施工工期、施工现场条件、施工质量，施工机械应相互匹配。

④试验路铺筑

在沥青混凝土施工前先要进行试验段的铺筑，试验段长度应在100～200 m以上。

(2)沥青混合料的拌合

为了保证混合料的质量，在拌合前应确保各单质材料的质量满足要求，在混合料的拌合过程中要精确测定各种单质材料的用量符合配合比要求，拌和均匀。

(3)沥青混合料的运输

沥青混合料在运输时要及时用苫布遮盖，以防止环境污染和热量散失，为避免混合料黏住车厢，可适当在车厢中涂抹柴油。

(4)沥青混合料的摊铺

在摊铺前应先将基层清扫至符合要求，摊铺前根据试验段确定好松铺系数，熨平板在摊铺前应先预热30 min，确保熨平板温度达到120 ℃，沥青混合料在摊铺时温度要不低于130 ℃，混合料摊铺应当匀速、不间断、缓慢的摊铺。摊铺后的混合料要及时得到有效的碾压，避免有离析孔眼较大和横向垄埂等现象。

(5)沥青混合料的压实

沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个步骤。初压采用双钢轮压路机进行碾压，由路边向路中、由低向高的顺序进行静压二遍，初压完成后检查路面平整度，平整度不达标的可以进行适当修整。初压完成后进行复压，在复压阶段是由胶轮压路机和振动双钢轮压路机交叉进行，不少于4遍。最后是终压，终压采用相应吨位的双钢轮压路机进行碾压，碾压遍数为2遍，碾压结束后不能有轮迹，同时温度不能低于80 ℃。

(6)接缝处理

摊铺工作合理安排，每次摊铺作业面长度不小于200 m，尽量减少横向接缝，横缝采用直茬热接。当天的摊铺工作结束时，要及时在端部放置木板挡块，在下一天施工时，将木板挡块撤走，端部进行整平，将端部不符合要求的废料切去。摊铺前，接缝处要进行充分的加热，并且掌握摊铺的松铺厚度、横坡度，力求保证平整度。接缝压实时，要用钢轮压路机反复横向碾压，必要时可以使用人工夯实，以保证接缝处路面平整度、压实度达到要求。

(7)开放交通

最终碾压完成后，表面无裂缝，平整度、密实度符合要求后，待热拌沥青混合料表面温度低于50 ℃后，方可开放交通。

3 结 论

市政道路作为城市交通建设的重要组成部分，也是城市发展的重要标志，更能展现城市的最直观的形象。所以城市道路建设就显得尤为重要，只有将城市道路设计好、施工好，满足城市道路的各项功能需要，才能最为直观的展现一个城市的整体发展速度，在城市建设飞速发展的今天，每一寸精雕细琢都是决定一个城市进步的基石。因此只有掌握更深层次的城市道路施工技术和更完美的施工工艺，才能将一个城市的市政道路建设优良，将城市建设推向新的台阶。