迎水面路基以路代堤黏土斜墙施工工艺

李达龙

(龙建路桥股份有限公司第七分公司，黑龙江 哈尔滨 150090)

1 工艺特点

(1)设备要求简单，原材料可就地取材。

(2)工艺简单，施工技术方便、快捷。

(3)可永久性保护路基、路面受水泡侵害。

(4)土工膜与反滤土工布联合防水、防渗，避免雨雪水进入路基。

(5)提高迎水路面抗冻张，抗破损能力，提高使用年限。

2 工艺原理

迎水面路基、路面长期受水泡侵害，在经过交通荷载与温度胀缩的反复作用导致路基翻浆、路面下沉、路面横向裂缝前，通过以路代堤施工工艺联合防水、防渗有效防止迎水面雨雪水进入路基、路面造成的翻浆与路面下沉。

3 施工工艺操作要点

(1)施工准备。施工前对粘土，掺灰比、标准击实检查验收，均符合设计及规范要求。

(2)测量放线。测量人员按照几何尺寸，将下处理基坑与镇脚混凝土基坑位置用白灰画出来。

(3)将下处理湿地、水田路基清淤按设计尺寸开挖至设计高程，同时开挖镇脚混凝土基础与反压护坡道，整平压实后换填砂砾。工程地点标准冻深为2.0 m，镇脚下，设190 cm宽，50 cm厚砂砾料换填，以满足镇脚抗冻深度要求。人工铺设土工膜经镇脚混凝土底面再沿反压护坡道反至地表下10 cm。镇脚混凝土模板按设计尺寸支护，呈直角梯形布置，顶宽0.6 m，底宽0.9 m，深1.5 m，每隔15 m需设一道伸缩缝，伸缩缝宽2 cm，缝内以651橡胶止水带填充。镇脚采用素混凝土浇筑，并达到强度要求。

(4)基底砂砾逐层回填，采用震动夯分层夯实，做到均匀不漏夯，同时黏土斜墙按设计要求施工，水平2 m宽，采用料场粘性土掺灰拌和后进行填筑，回填砂砾与粘土斜墙之间用挖掘机配合人工修坡之后铺设土工布(反滤作用)，人工铺设土工膜经镇脚混凝土直角边再沿粘土斜墙外侧随路基填筑高度逐层铺设(黏土斜墙外侧由挖掘机配合人工修坡)。黏土斜墙、基底及斜墙填筑需同层填筑及碾压，每层填筑厚度不大于30 cm，压实度不小于0.91 KPa(压实宽度不满足大型器具施工时，采用手扶夯与小型机械配合压实，每层填筑厚度不大于15 cm)。

(5)下处理基础底面换填砂砾到原地面后，在原地面之上设置30 cm砂砾排水垫层。路基按设计要求分层填筑全、强风化砂岩，每层施工厚度不大于20 cm，压实度不小于0.91 KPa。路基迎水面侧设置填筑50 cm宽细粒料，由机械配合人工修坡，剔除坡面上石子、树枝等硬物，(避免破坏土工布失去作用)人工铺设土工布(反滤作用)。外侧粘土斜墙水平2 m宽逐层填筑同时由挖机按坡比修坡至设计坡比。(斜墙与细粒料之间土工布逐层按坡度提升)。

(6)土工膜(两布一膜)：黏土斜墙外侧经机械修坡后，人工铺设土工膜至路面设计高度，注意土工膜搭接处是否牢固。

(7)土工膜上由机械配合人工铺设10 cm砂砾垫层，砂砾垫层整平后人工铺设土工布。

(8)水泥预制块安装，迎水面侧与路面结合处采用浆砌片石链接，完成堤路结合段。

4 控制措施

(1)混凝土镇脚基坑如有未达到深度的部位，重新挖除直至达到要求，二次挖除注意基坑塌方。

(2)对所用掺灰土、反滤土工布、土工膜严把质量关(掺灰比例、压实度、生石灰、土工布、土工膜品种、产地、规格、质量)。并按照规范、设计要求及时自检与抽检。

(3)粘土斜墙与路基同层施工碾压，施工中应注意土工布的摆放，避免破坏。

(4)土工布、土工膜缝合连接处应不小于20 cm，搭接采用较粗的线，将土工布、土工膜接头处缝合，封口较为牢固，且不影响的土工布、土工膜的防水性。

(5)大型器具压实时应距镇脚2 m远，避免填筑材料对混凝土镇脚相互挤压，混凝土镇脚2 m内采用小型机具夯实。

(6)混凝土表面不应存在裂缝、蜂窝、翘曲等缺陷，混凝土强度、断面尺寸应满足设计要求。

(7)夜间施工时，要有足够的照明灯具；施工不安全区域应设置围挡，白天悬挂明显危险标志，夜间悬挂标志灯。

(8)夜间灯具集中照射，避免灯光扰民。

(9)为了减少施工作业中产生的粉尘，应及时进行洒水或者其他抑尘措施，减少灰尘的产生。

(10)黏土掺灰应该固定场地进行掺灰拌和，减少施工灰尘，掺灰土运输过程中因苫盖土工布，避免浪费，减少降尘。

5 工艺应用

该技术先后在黑龙江多条公路得到应用，公路在竣工通车运营过程中总体质量良好，效果非常显著，收到业内人士的高度评价。

6 总 结

采用迎水面路基采用以路代堤施工方法，相对于传统施工方法，相应的加大了一部分成本，但长远看来，不仅增强了防水功效还大大的降低了后期的养护、维修费用，有效的避免因路基侵水造成的路基翻浆、路面下沉、边坡滑塌、横向裂缝等常见病的产生，避免重复施工产生的成本费用。对于提高路面质量，延长公路使用寿命有很大的帮助。以路代堤施工技术能够有效防止路基、路面迎水侧受水泡侵害，使安全行车得到保障，提高道路通行能力和服务水平，提高公路使用者的满意度，可以为投资方和施工方节约大笔的养护、维修费用。既有利于国家发展，也有利与业主和施工单位对公路的质量保证，具有很好的社会效益。