浅谈路基保通封层施工技术

张善明，夏先龙

(黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150027)

1 路基保通封层的特点

采用本技术可以增加路基封层的摩擦力，从而降低车辆行车危险系数，提高行车安全。

利用灰土中的碎石能有效地减少临时通车造成路基翻浆现象的发生，减少了施工期临时通车病害处理费用。

利用石灰可以有效地降低土中的含水率，能够使其含水率在最佳含水量附近，达到最佳压实效果。

石灰土中掺入水泥提高路基封层的强度，提高了路基稳定性，保障了施工期正常通行条件，并形成一个有效的整体共同承受来自路面结构层传递下来的荷载，提高了公路建设的整体质量。

2 路基保通封层

按比例在土中掺入松散材料碎石，土场集中掺拌均匀，加大填料粗糙度，从而增加路基封层抗滑性，提高安全性。碎石土易形成板体，保障了施工期正常通行条件。

掺灰土可以使土的含水量降低，满足施工要求，达到压实效果，提高整体质量。

掺拌水泥提高路基封层的强度，并形成整体，整体性增强，减少了施工期临时通车病害处理费用。

填料采用推土机推平，平地机精平，随时随地检查铺筑质量，有效地控制厚度、平整度，提高施工质量。

3 路基保通封层的措施

3.1 施工准备、配比确定

(1)混合料组成设计

①填料的灰计量

路基封顶层是土方路基的组成部分，选定灰剂量比例方案为3种分别为6%掺灰；8%掺灰；10%掺灰。

②填料的水泥计量

路基封顶层是土方路基的组成部分，选定水泥剂量比例方案为3种分别为2%掺灰；3%掺灰；4%掺灰。

③不同配比的掺灰土CBR强度对比

④混合料试验段封层在相同设备及工艺下的的压实度对比、及是否合理经济。

⑤由试验数据并考虑常规经济、作用明显及在相同工艺下抽样平均压实度达到设计及规范要求为最佳配合比。

碎石、石灰、水泥原材料除检验相关质量证明材料外，还应严格按照规范要求的检测方法、检测频率和检测项目进行复检和抽检，确保用于工程的原材料质量。

检查下承层加强对中线偏位、高程等项目的检验，对不合格处采取适当措施进行补救，使其达到要求，各项数据合格后方可进行施工。

测量放样，测量人员及时恢复定线，进行中基平测量。并放出培土路肩内外侧边缘线，认真测量放样，确保测量精度准确，在放样过程中，采取校核制度，严格控制标高，以杜绝施工摊铺后薄层贴补现象。

选择性能良好的机械，保证施工进度和施工质量。

3.2 掺拌

在有条件的情况下，尽可能选择地势高、运距近的土场，如果有多个土场，应根据沿线工程量，合理分割和布置土场应选择在取土场就地进行掺拌作业。

掺灰作业前应做好存土、存灰、存水泥、掺拌、存混合料的位置和面积的规划，各个区域严禁混合堆料。首先对挖出准备掺拌的土进行整形，量测松方体积和含水量，根据土堆总体积和对应含水量的设计掺配剂量以固定容器量测生石灰、水泥。将计量完成后的土料和生石灰、水泥运至掺拌区进行掺拌作业。

要保证路基封层施工碎石掺量及掺配碎石规格，掺配采用取土场集中拌合拌合采用机械拌合，用挖掘机翻拌，每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。

应严格执行配合比设计，控制好碎石、石灰、水泥用量，根据配合比计算材料用量，严格按要求掺配，拌合应均匀，石灰土应过筛。

根据进度计算填料用量，尽量做到随拌随用，堆放时间超过10 d应重新检测，合格后方可使用。

做好土场临时排水措施，防止雨季土场水淹现象的发生。

3.3 运输

配备足够的运输车辆，保证拌合完成的填料能够及时的运至现场，及时摊铺、碾压，控制好含水量。

老K有两副拳击手套。我们常去那片坟地一起练拳击。我和舒曼喜欢这种运动，它让我们体会到了男子汉式的勇敢。

运输车辆必须覆盖，防止遗撒的同时保证水份，以便填料控制在最佳含水量附近。

禁止在作业面上急刹车、急转弯、超速行驶。

3.4 摊铺

摊铺的方法以推土机配合平地机推土、人工码边，施工中避免推土机或平地机靠近边线将控制桩碰倒，保证高程的准确性，边部推土机推不到位的地方用人工填补然后用推土机稳压，以保证边部填土与中间填土虚方系数一致。

摊铺时，严禁车辆和人员碰线。

摊铺时随时检查，纠正摊铺时发生的错误。

随机检查化验，完善配合比，使水泥剂量、石灰计量达到设计要求，碎石控制在规定之内。

3.5 压实

碾压时合理掌握好机具的配备和碾压顺序，采用振动式压路机和18～21 T三轮静态压路机联合完成，碾压时一气呵成，在最短的时间内达到规范要求的压实度。

碾压速度宜先慢后快，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。

超高段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。横向接头振动压路机重叠0.4～0.5 m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5 m，上下两层填筑接头错开不小于3 m。

碾压时含水量宜在最佳含水量的±2个百分点范围内，以满足压实度的要求。

3.6 检测验收

路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行检测。

封层碎石含量检验频率为每日每作业段或小于500 m段落检测一处。

按要求做好石灰、水泥剂量检测，保证配合比。

完成规定的碾压遍数之后，应立即用所取的样本检验其压实度，如发生压实不足的情况，应立即补压，直到满足规定的压实度要求为止。

3.7 质量控制

施工过程中的质量控制。(1)掺拌时要保证路基封层施工碎石掺量在50%以上，掺配碎石选用20～30 mm规格碎石。

(2)严格控制石灰、水泥的各项指标，要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，碎石进场前一定要按照规定进行检验，合格后方可进场。

(3)严格控制翻拌次数，用挖掘机翻拌6～7遍，保证拌合的均匀性。

(4)及时准确地测定石灰、水泥剂量和碎石含量，严格按照配比50%碎石+50%土(8%石灰+3%水泥)填料路基封层进行掺拌，保证填料质量。

(5)碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4～5遍，压路机的碾压速度，前两遍宜采用1.5～1.7 km/h，以后用2.0～2.5 km/h，至无明显轮迹。

(6)每天及时检查压实度以及及含水量，并且根据当时所使用的压实的机具计算出松铺厚度，保证压实质量。

4 总 结

碎石、水泥掺拌量的确定，配合比控制，碎石掺量在50%以上，掺配碎石选用20～30 mm规格碎石，根据土的含水量情况掺配石灰，一般取8%，水泥则按照3%剂量掺配。掺拌时拌合均匀性控制，采取取土场集中机械拌合，用挖掘机翻拌6～7遍，每天上、下午各测一次原材料的含水量，以便调整掺石灰的数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。填料摊铺后碾压工艺控制技术，以推土机配合平地机、人工码边的方法进行摊铺，先用振动压路机由路两侧向路中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，一般碾压4～5遍，压路机的碾压速度，前两遍宜采用1.5～1.7 km/h，以后用2.0～2.5 km/h，至无明显轮迹。