高寒地区高等级公路路基路面拼接方案研究

凌民海

(黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150070)

1 高寒地区高等级公路改扩建拼接的原则

1.1 新建道路的地基处理

新建道路的路基需要根据施工区域的承载性能来确定，如果土质层较为脆弱，需要进行路基加强处理，可以采用软土路基的处理方式，来减小路面沉降，保证工程施工质量。软土地基处理中，要根据土层含水率，土的物力性质，周围的土层结构，公路的等级来确定。并计算出自然状态下的沉降和稳定的情况，尤其是在高寒、低温地区，应该考虑到冬季冻土影响。经过多次的计算、统计、分析，从而在保证工程质量的前提下，确定出最为可靠，施工成本最低，施工速度最快的方法。

1.2 新老路交界处的处理

在改扩建工程中，新旧路的交接可谓是重中之重的施工难点，如何保证施工后新旧路面沉降不错位?如何保证施工后整体强度？都成为困扰施工企业的问题。那么土工格室的使用可以对路基进行加固，是土工格栅的加强衍生产物，逐渐成为路基施工中的重要材料。土工格室的使用可以降低加宽路段的土在垂直方向上的力的作用，可以减少沉降，提高摩擦力。可以将土层平整的状态变为立体的形态，并加以固定，有效的提高土体的抗剪力。土工格室材料较为稳定，具有很好的形变能力，不会让土工格室产生形变。

2 路基拼接

2.1 路基施工的工艺流程

路基放样→场地清表→表土处理→新旧路开挖台阶→结合处碾压→土工格室铺设→土工格室上土→填方区域节水处理→整平。

2.2 工艺简介

路基放样：对路基施工地界、路堑坡顶、路堤坡脚、护坡道、弃土堆、取土坑等位置进行标识。对原地面进行测量核对与补充，在横断面的施工中，标出地形、地物、地质的变化，标出土石分界、相关水位等，并对当地最低最高气温差进行统计分析。

场地清理：与当地政府联系，将施工区内的树木、灌木丛进行移植保护处理，如遇到名贵树种，应当及时记录与保护。将杂草、树根、垃圾进行清理，清理深度0.4 m。

土壤保护：将表层耕作土剥离，集中堆放，并做好覆盖措施，以便利用。

高寒区旧路路基开挖台阶：高寒区的台阶开挖应该分段落、分级进行。对旧路基稳定性进行开挖分析，确定开挖顺序，在尽量减少老路基的影响下开挖。自下而上按照填土的情况逐层开挖。

新老路基交界处碾压：人工清理路面虚土后，使用压路机反复碾压新建道路，交界处使用手推夯再次进行压实。每两层台阶顶面经过压实处理齐平后在进行夯实补压。

铺设土工格室：土工格室的选择应选择绿色、稳定性强的材料，其而具有一定的抗寒、抗低温性能。防止土层中断裂，影响施工整体稳定性。土工格室应在下承层中全铺，土工织物不得扭曲、褶皱，与下承层分离。若施工面有坡度时，应该使用插钉等固定措施对松紧度进行控制。

土工格室上土：划格上土，挂线施工。

节水处理：路基顶部应该设置节水埂，避免坡度变陡峭后雨水冲击。其高度应不少于22 cm；宽度不少于33 cm。为保证径流在挖方地带汇流时不冲毁路基，应该在填挖交界处设置设置节水埂，并且让节水埂和临时急流槽、坡下排水沟联通。

整平：按照要求整平，整平度控制在17 mm以内。

3 路面拼接

3.1 工艺流程

形成台阶→补强碾压→无砂大孔混凝土与垫层同步施工→覆盖养生→凿毛处理→植筋→切边→C40后浇过度→养护→铣刨→铺设玻纤格栅。

3.2 工艺简介

制作台阶：交界处清理，制作台阶。

补强碾压：台阶清理完毕后，进行补强处理。

无砂大孔混凝土与垫层同步施工：采用胶轮进行密集处理，无砂大孔混凝土与底基层碾压和水泥稳定碎石下基层同步施工。

碾压完成后覆盖塑料膜进行养生处理，养生期结束后对混凝土边部进行凿毛处理，每60 cm灌入植筋胶后植筋。新旧交界处采用C40后浇过度，完成后进行洒水覆盖养生。待上基层完工后，对旧路面进行铣刨，对新旧交界处进行铣刨，并形成两节台阶，每台阶宽度约为38 cm左右。经过清扫后在新旧路面铺设2 cm宽的玻纤格栅。

4 环保效能

拆除圬工材料可以直接进行破碎后利用，使用破碎机对圬工材料进行破碎，破碎粒径经检验达标后可以用于路基填筑。这也是本项施工技术的亮点之一，此措施符合绿色环保的理念，变废为宝，提高材料的利用率，减少路基材料的使用量。而且本项材料可以就地处理，现场破碎，大大的减少了材料的运距和机械然燃油的使用量。对节能、降尘、节材方面有着重要的影响，还降低了施工成本，提高施工利润空间。

使用土工格室等材料。土工格室是一种稳定性极强，运输方便，价格低廉的材料，在路基使用中，可以有效的提高路基整体稳定性。最难能可贵的是它是一种环境友好型材料，不会对土地资源进行污染，不会破坏原有的土层物质结构和纤维含量，而且可以折叠运输，产品质量非常轻，运输也方便，施工时将土工格室展开再施工即可。

5 工艺亮点

采用多功能液压机对交界处进行夯实，夯实宽度为2 m。在两级台阶正常碾压后使用多功能液压机进行补压，加强拼接处强度，保证施工质量。

使用玻纤维材料在路面处可以缓解反射裂缝和路面开裂能力，延长路面的使用寿命。此种材料的使用可以大幅度增强沥青混合料的抗拉的强度，快速改善路面结构的承受力度的分布结构，为沥青加铺层降低应力。

6 结 论

交通拥挤、道路堵塞，在经济发达的城市周围早已见怪不怪，道路的改扩建规划也已被多城市交通部提上日程。人们需要更宽更通畅的通行之路，拆除后重建耗材耗力，对环境的污染也大，显然不能成为改善基建条件的良策，相比之下，道路改扩建已经迫在眉睫。新旧里面交界沉降问题还有很多难点有待推敲，无论从理论上还是实践上都有很大的可以提升的空间，本文提供了一种高寒地区高等级公路改扩建的路基路面处理技术，并对此进行了简要的分析，旨在推动相关领域的研究与发展。