沥青混凝土路面常见病害与处置对策

宋嘉锋

(黑龙江省鼎昌工程有限责任公司一项目，黑龙江 哈尔滨 150076)

1 沥青路面裂缝

(1)裂纹的类型和原因沥青路面裂缝分为两种类型：第一，由于驱动载荷作用而引起的结构破坏裂缝，称为荷载型裂缝。第二个主要是温度差异大变化大引起的温度裂缝，包括疲劳裂缝和低温收缩裂缝，称为无负荷裂缝。

(2)沥青路面裂缝处理对策在正常使用中，由于荷载关系和环境因素，沥青路面逐渐被破坏，沥青路面破坏的最早也是最常见的疾病是沥青路面裂缝，应认真对待。目前，采用注浆，抹灰和密封等多种处理措施来处理沥青路面的裂缝。联合处理后，为改善路面状况指标，经常补充遮盖措施。裂缝修复的最佳时间是秋季和冬季的低温季节。

密封和密封：表面仅会出现垂直和水平裂纹，并且细微的裂纹会随着裂纹的产生而增加。由于老化(例如开裂和严重的透水性)而导致的不良路段。这两种处置措施的使用期限一般为2～3年，成本较高，施工难度较大。

2 个裂痕和不规则裂缝

(1)处理大面积裂缝与不规则裂缝：挖掘(铣削)破裂的部分后，重新铺设沥青混凝土表面。

(2)裂缝少的路段应采用同步沥青砂砾密封，沥青微表面，乳化沥青浆密封或超薄覆盖层(覆盖厚度﹤25 mm)进行处理。土工合成材料的处理：为处理非路基和路面基层所引起的裂缝和不规则裂缝，可以选择土工织物或玻璃纤维网格布铺设在原始路面上，然后铺设沥青混凝土。

(3)路面裂缝和不规则裂缝的处理措施小面积裂缝和不规则裂缝的处理可以采用单层沥青表面，同步砾石密封或微表面，泥浆密封等维护方法进行。

裂纹和不规则裂纹的处理相关问题时当需要重铺路面以应对裂缝和不规则裂缝时，重铺路面不应铺在逐年增厚的软沥青层上。它不应散布在与原始沥青路面结合不好且即将剥落的沥青覆盖层上。如果存在上述情况，则应在铺设前将其清除并弄平。当空气温度低于10 ℃或路面潮湿时，请勿喷涂沥青的粘性层或铺展沥青的表面层。

3 路面坑洼主要原因

(1)道路坑洼的处理对策——维修

要求基坑维修的基本要求：①基坑维修必须是“圆孔方型维修”和“斜孔正型维修”。即，应将凹坑修复成规则形状。②修复面积必须大于疾病的实际面积，并且在患病区域外每侧至少要修复5 cm以上的面积；③修补区域的轮廓应与人行道中心线平行或垂直。

(2)冷补法首先，测量凹坑的深度，标记出沟槽的修补区域，然后使用液压气动镐切割沟槽，然后使用高压气枪清除沟槽的底部，壁面的废物和灰尘。然后使用割炬将油箱底部和油箱壁干燥，并在其表面均匀喷上一层薄薄的油。最后，在坑中填入好材料。如果厚度大于6 cm，它将被分层填充并从外围滚动到中间。

(3)热补法首先，根据维修点的维修范围确定散热加热板的面积，将加热板调整到合适的位置，并加热3至5 min以使维修区域道路软化，然后将准备好的热物料放在维修过的地方，搅拌并弄平，然后从外围滚动到中间。

4 路面车辙、泛油、油包、推拥

为了层与层之间拥有合格的粘结力，常常采取洒透层油和粘层油的设计方案，因为粘层油和透层油对将来油石比的影响常常被人轻视，因而，经常会致使油石比过大出现泛油情况。

另外，因为路面基层可能不是很平整，有坑洼的情况出现，沥青粘层油因为流动的液体，所以，经常在低洼处粘层油会发生过多集中，这也是局部路面泛油、拥包情况出现的主要原因之一。

沥青混凝土本身压实度没有达到要求，还有车载作用次数的逐步争夺，致使路面局部进一步下沉，是影响路面平整度的缘故之一。

沥青混合比是指油石与骨料的不正确混合比，导致油石比大，稳定性差，人行道上出现油污，车辙和拥挤。这是平坦度不达标的主要缘故。

由于人类对自然的污染，南极的臭氧层减少了，世界上发生了“厄尔尼诺”现象。尤其是在1997年夏季的华东地区，温度持续超过40 d处于35 ℃以上。如果仍然使用这种情况，则显然无法适应环境的变化。这表明，近年来，道路变得更加油腻，稳定性变差，并且路面变形。程度衰减的重要原因。

由于摊铺设备落后或摊铺基层受到影响，沥青路面不平整，沥青混凝土摊铺温度过低。配套或不合时宜的轧制设备对平整度也有很大影响。

通常认为车辙主要表现在前两种类型的车辙中。一些研究人员还认为，紧凑的车辙大多存在于中国。

(1)路面车辙的处理策略在了解车辙形成机理的基础上，可以根据车辙疾病的严重程度确定不同有效的车辙处理策略。根据车辙的严重程度，可以采取以下措施。

对于深度1 cm左右的微车辙，可以闲着以下两类方法进行处理。①热再生；②研磨和刷涂后，使用泥浆密封或薄层处理微细的车辙。严重车辙部份的处理对于车辙比较深的部位，应选择铣削和重铺表面的方式。在处置过程中，首先铣削旧路的上层或上层和下层，然后重新铺设结构层。

(2)车辙处理；应对夏季应在高温季节进行车辙处理。此时，车辙调查很容易，而且治疗也比较彻底。另外，夏季沥青混凝土施工的环境温度良好，易于控制。自从沥青路面问世以来，防水害与抗车辙的矛盾一直存在。随着新材料的不断发展，特别是沥青质量的提高，建筑商应注意协调这一矛盾的两个方面当前规范对沥青混凝土设计空隙率的要求为3%到5%，可以完全防止沉淀物进入。在这种多孔性条件下，即使沉淀物渗入沥青路面，水的张力也只能在沥青混凝土上形成水膜，防止水继续渗透，因此不必增加水的渗透率。

(3)注意回收破碎的沥青混合料破碎的沥青混合料是可回收材料。注意回收研磨的混合物，并在铺设新的沥青混合物时使用。

3 结 语

对各种道路疾病的分析使科学修复日益成为道路维护过程中的重要环节。为了有效地预防疾病的发生，有必要深入研究各种疾病的形成机理，预防措施和治疗方法，以便在设计，施工，管理和维护等方面提供理论上的支持，以尽可能地消除隐患。从以前的“分解和修复”广泛而简单的方式，它已逐渐发展为具有不同问题和不同处置方法的“一对一”模型。从经济上来讲，它不仅节省了大量的养路费，为了有效地预防疾病的发生，有必要深入研究各种疾病的形成机理，预防措施和治疗方法，以期为在设计，施工，管理和维护中尽可能消除隐患提供理论支持。疾病研究的推广与应用，对于充分利用当地道路建设资源，节约工程成本和维修费用，提高人行道设计和使用质量，延长人寿使用寿命具有重要的现实意义。