关于软土地基处理技术在公路工程施工中的应用

焦 壮

(迁安市通宇公路建筑有限公司,河北 迁安 064400)

1 工程概况

某公路工程第十标段起讫桩号为K44+000～K50+000，总长6.0 km。在该标段中，K47+512～K47+640段中存在软土地基，其总处理长度约128 m，该段路堤的填筑高度为3.5 m，挖深1.5 m。软基处理方法为换填片碎石，其处理深度按1 m控制。现围绕该标段实际情况，对其软基处理施工技术作如下深入分析。

2 施工技术

2.1 土方开挖

(1)土方开挖采用挖掘机根据图纸的要求按照从上到下的方向实施，开挖产生的土方由挖掘机与自卸汽车及时外运。在开挖过程中如果土层的性质有明显变化，则应对施工方案进行修改，同时上报至现场监理工程师审批，待审批通过后，现场严格按照相关指示进行施工。在不同的段落与开挖深度条件下，应采用适宜的开挖方法，保证开挖施工质量。

(2)在开挖深度不足10 m的段落，应一次性开挖完成；而在开挖深度超过10 m的段落，需按照从上到下的顺序开挖，同时根据设计平台标高实施分台阶开挖施工，为台阶位置现场控制提供便利。在陡坡段，路基形式为半填半挖，当挖方段实际宽度比行车道宽度小时，应将一条行车道上的所有路基土都开挖干净，以此使行车道中的路基保持均匀。在路堑开挖过程中，需利用不同机械设备进行相互结合，以加快施工进度。另外，为避免边坡与基床部位超挖，需在坡面与基床上保留30 cm左右的土由人工进行清理。如果在土方开挖过程中遇到地下水，应做好挖沟排水，以降低这一范围内的地下水位。将路堑开挖好以后，及时开始边坡防护与排水设施施工，根据设计要求的标高对路床表面进行整平。若路床上的土，其密实度与含水量无法满足设计要求，则要进行适当的处理，比如当实际含水量超过最佳含水量时，应进行翻晒处理。

(3)在施工中以现有边桩为依据对边坡的坡比进行严格控制，在雨季到来之前，开挖截水沟，以利排水。在开挖到与路基标高相接近后，应通过试验检测来确定土壤实际压缩变形情况，以此确定适宜的碾压厚度。在之后使用振动压路机进行碾压，并利用平地机对路拱实施适当的修整，达到工程的设计要求。

2.2 片碎石换填

(1)填筑施工开始前，先以监理工程师检查通过的水准点与导线点在原地面实施测量放线，先严格按照断面对地面实际标高进行准确测量，再结合标高将施工边线准确放出。完成以上操作后，由监理工程师进行检查批准。

(2)以在现场放出的所有施工边线为依据对临时边沟进行开挖施工，对于临时边沟具体位置，应处于永久的路基边沟位置。

(3)对原地面进行清表，该软基段的地表是梯田，施工开始前，需根据地表水实际情况开挖出横向与纵向排水沟。将地表上的水排干后，立即用推土机开始清表。对于清表的厚度，应达到15 cm以上，清表产生的土方利用自卸汽车及时运走，不可在场地内长时间的堆放。

(4)换填前，对片碎石做必要的取样检测，经取样检测确定达到设计与规范的要求后，方可正式开始换填施工。

(5)根据换填厚度，检查石块粒径是否满足设计要求，石料最大粒径不能超过换填厚度2/3。将检查合格的石块分层填筑到基面上，在填筑的过程中，应对石料运输线路进行合理安排，由专人负责指挥，先在中央进行卸料，再用大型推土机将其摊铺平整。在部分不平整的部位，应由人工使用石屑将其找平。

(6)如果石块级配相对较差、超径、填筑层厚度较大或石块之间存在很大的孔隙，则需要在各层表面存在的空隙中填充中粗砂、石渣和石屑，然后采用压力水把砂料冲入到下层，如此反复，直到空隙被完全填满。

(7)当采用人工对粒径超过25 cm的石料进行铺填时，应先对大块石料进行铺填，将其大面朝下，放置平稳，石块之间保持紧密，在空隙处使用石屑和小石块进行填塞，最后将其压实。当采用人工对粒径小于25 cm的石料进行铺填时，应水平分层摊铺和碾压。

(8)路基碾压使用振动压路机进行，在碾压的过程中，先对两侧进行碾压，再将中间压实，对于小半径曲线段，应按照从内到外的顺序碾压，碾压时要有一定错轮，先连续静压两遍，再按照先弱振再强振的原则振压，当下沉量在3 mm以内时，方可完成碾压。

(9)路基填筑施工中，为了使边坡达到密实，需在路基的两侧使用片石进行砌筑。每一层填筑施工都应随填、随铺、随平和随压，同时设置3%左右的横坡，以利于排水。

2.3 回填施工

(1)根据该特殊路基段图纸，结合现场实际情况将软基处理所在位置和宽度都准确放出，同时设置好中、边桩。

(2)现场测量由专业的监理工程师负责执行，保证测量的准确性与真实性。

(3)将场地表面的杂物、垃圾都清理干净，然后在横向与纵向进行临时排水设施的开挖，以此将地表面上的积水清除干净。

(4)以软基面积为依据，确定适宜的施工方法与顺序。换填施工必须根据设计要求的方法执行，在做好分格划线以后进行分层填筑、检查和平整。

(5)如果软基面积相对较小，可利用挖掘机一次性将软土开挖干净，然后使用片碎石进行回填，在回填的过程中由推土机配合检平，再用振动压路机进行碾压。对于碾压遍数与压实层厚度，需要以现场的相关试验结果为依据确定，在压实的过程中随时使用碎石做好填缝；如果软基面积相对较大，则需要根据现场施工条件进行分区换填，在换填完成后做好放样，通过划线确定各个分区。然后用挖掘机对软土实施开挖，每回填完一层就对其进行检查、平整和碾压，直到压实度达到设计要求。

2.4 质量通病预防和消除

(1)对填料实际含水率进行严格控制，使其处在最佳含水率范围之内。

(2)填方应分层进行且碾压至密实状态。

(3)填方不允许在分布有含水率相对较大土体的基面上进行。

(4)在完成翻晒和闷料之后应及时将其夯实。

(5)若场地内存在橡皮土，应立即将其挖除干净，然后换填干性土与级配碎石。

(6)在原状土中还可通过吸水材料适当掺加来吸收土体中含有的水分，以此起到降低土体实际含水率的作用。

3 结束语

综上所述，在公路工程建设中，经常会遇到软土地基，此时采用合理可行的软基处理技术成为保证路基施工的重点所在。目前该公路工程的软基处理施工已经顺利完成，经检查，软基处理效果合格，所用软基处理方法合理可行，可为类似公路工程提供技术参考，提高公路工程软基处理技术水平。