关于高速公路路线设计交通安全影响因素的研究

王志儒，叶娅丽

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081)

1 公路线型对交通安全的影响

(1)平曲线。路线设计中曲线是不可缺少的线元，路线走向中，难免要遇到障碍物，平曲线就会发挥不可替代的作用，进而将其绕避。高速公路设计中，不同的曲线组合，对工程规模和行车舒适性是截然不同的，平曲线曲率过大，工程投资规模大，行车舒适性好，平曲线过小，行车舒适性差，急速转弯容易发生侧翻，所以合理选择平曲线半径在公路路线设计中至关重要。

(2)直线。直线是公路平面线形基本要素之一，具有能以最短的距离连接两控制点的特点。但由于直线与地形的适应性较差，山岭重丘区选线过度依赖直线通常会造成工程量增大，破坏自然等弊端。高速公路设计中，车速较高，驾驶者视线范围窄，长时间直线行驶容易疲乏，难以准确目测车距，给驾驶者造成直线的假象，容易超速行驶，因而在路线设计中要谨慎选择直线及其长度。

2 高速公路路线设计中交通安全的影响因素

2.1 视距

视距是高速公路路线交通安全设计的重要指标之一，在驾驶过程中，驾驶人只有足够的行车视距才可以判断各种状况，保证行车的安全性。驾驶人员在驾驶过程中难免会遇到障碍物等突发状况，而在驾驶员看到并作出反应需要一定的时间，要想对路况信息全面了解，必须要有足够的安全行驶距离。

2.2 线形的连续性

公路连续性不仅是在美学上的要求，更是从行为心理学上对路线设计做出的科学论证。公路线型设计的连续性应与行驶轨迹相适应，如果二者差异过大，由于驾驶员的差异，车辆在公路上的离散性更大，从而不确定性也更大，驾驶过程中交通事故的几率也会大大增加。

2.3 纵断面设计

纵断面设计是高速公路路线设计的一部分，山区高速公路在公路网中的比例日趋升高，高速公路交通事故多发生在山区高速公路长大纵坡路段。高速公路是专供汽车分道行驶的公路，需要从多角度多因素考虑，尤其对于车辆较为繁忙的长大纵坡路段更应对交通安全进行论证。在起伏较大的地区，对于高速公路连续上坡或下坡的设计，都应在满足规范规定的范围内设置一定的缓坡段，以此来保证行车的安全。

3 高速公路路线设计方式

3.1 山区高速公路路线设计

(1)地质差对路基稳定有严重影响的路段，主要有软土、边坡失稳、滑坡、岩溶，项目前期勘察将强调“地质选线”的重要性，充分利用各种综合勘察手段，尽可能避让滑坡、软土等不良地段，尤其对重点桥隧构造物处、高边坡工点，加强地质勘察，进行岸坡稳定性分析，最大限度减小工程风险，节约工程投资。

(2)隧道、桥梁等构造物在总体设计的原则上服从路线设计，对工程的造价和运营的安全影响较大。其协调性主要体现在整个路段的施工可行性、经济性和安全性、预制场的选址、隧道洞渣的处理等多方面进行衡量。

(3)对于控制性工程，如互通立交、特大桥、特长隧道等特殊工点，要多方面考虑，多方案比选论证，另一方面可运用新技术、新结构、新材料、新工艺，尽可能降低工程投资。

3.2 高速公路路线的平面设计

对于高速公路的平面设计，比较灵活，同时又比较局限。平面设计就是考虑也地形地物的协调配合，利用直线和曲线的组合为驾驶者营造舒适、安全的驾驶环境。

(1)长直线路段

直线过长会使降低驾驶员的空间感，并且由于直线的单一性，驾驶员在驾驶过程中所受到的其他信息较少，容易使其产生疲劳感，产生想快速驶离直线的急躁感，更容易超速行驶。

(2)小转角

高速公路中小转角、大半径圆曲线都是在条件受限而不得已的情况下才使用，小转角设置大半径圆曲线是曲线长度规定所致，否则路容会出现扭折，还会引起曲率看上去比实际大得多的错觉。

3.3 高速公路路线的纵面设计

纵断面设计应均衡连续，对于不同的设计速度选择相对应的规范指标，平纵组合设计。对于长的平曲线内若包含过多(3个及以上)的竖曲线，当平曲线和竖曲线半径均较小时，其视觉诱导效果较差，同时可能会导致驾驶员错误判断前方线形，从而引发交通事故。所以高速公路在进行纵断面设计时谨慎采用上述情况。

4 结束语

高速公路路线设计是一项综合性较强的工作，在设计阶段只有考虑到各种情况，才能更好地指导设计。