2012款大众迈腾燃油泵电路故障诊断案例分析

周习祥（益阳职业技术学院 汽车工程系，湖南 益阳 413049）

1 引言

燃油泵电路的作用为：接通点火开关时，控制燃油泵工作3s左右，建立预油压，以便在车辆启动时，能顺利着车，如果启动时，供油架没有预油压，则会导致车辆启动时间长。在车辆启动时和启动后，燃油泵电路能控制燃油泵工作，给供油架提供稳定的油压，再通过控制喷油器燃油喷射时间来控制喷油量，从而达到精确控制空燃比的目的。

目前，各种车型的燃油泵控制电路结构不同，电路工作原理和控制方式也有很大的区别。在不理解电路控制原理，不清楚电路检测方法的情况下，遇到燃油泵电路出现故障时，如果是简单的控制电路，多数是燃油泵熔断丝、燃油泵继电器、燃油泵本身故障，维修时采用替换法就可以排除故障，但如果是复杂一点的电路，比如大众迈腾燃油泵电路，则很难找到故障点。因此，对于复杂的电路，需要先读懂电路工作原理，分析故障原因，然后形成故障诊断方案，再根据故障诊断方案实施故障诊断。

2 2012款大众迈腾燃油泵电路组成及工作原理分析

2.1 燃油泵电路的组成

图1为2012款大众迈腾低压燃油泵控制电路，主要由低压燃油泵G6、燃油泵控制单元J538、燃油泵熔断丝SC36、车载电网控制单元J519和发动机控制单元J623等元件构成。

图1 2012款大众迈腾低压燃油泵控制电路

2.2 主要部件作用

1）燃油泵控制单元J538。作用是在接通点火开关时，接受来自J519的唤醒信号，控制燃油泵工作约3s，建立预油压，启动后，根据发动机控制模块提供的PWM脉冲信号，输出变化的电压给燃油泵，控制燃油泵的运转速度。

2）低压燃油泵G6。作用是给供油系统提供可变燃油压力，油泵运转速度越高，油压越高。

3）车载电网控制单元J519。作用是接收点火开关15信号，在接通点火开关时，输出唤醒信号给油泵控制单元J538，使燃油泵快速工作3s左右，以建立预油压。

4）发动机控制单元J623。根据各传感器检测到的信号，给燃油泵控制单元J538提供PWM脉冲信号，然后由燃油泵控制单元J538控制燃油泵运转速度。

2.3 燃油泵电路工作原理

接通点火开关，点火开关给J519提供15信号，J519收到15信号后，输出唤醒信号给J538T10p／7号端子，J538收到该信号后，控制低压燃油泵G6高速运行3s左右，建立预油压。

发动机启动后，发动机控制模块J623根据各传感器检测到的信号 （发动机负荷、转速等信号），通过T94／30端子输出PWM脉冲给J538T10p2号端子，J538经过信号处理，输出可变电压给燃油泵，发动机负荷低时，J623输出的PWM脉冲宽度窄，燃油泵运转速度低，发动机负荷越高，J623输出的PWM脉冲宽度越宽，燃油泵运转速度越高，从而达到自动调节燃油压力的作用，低速时达到节油的目的，高速时使发动机动力强劲。

3 故障诊断案例分析

3.1 故障现象

一辆2012款大众迈腾汽车，启动正常，发动机能着车，但着车后30～40s后很快熄火，踩加速踏板时，熄火更快，同时仪表板发动机故障指示灯常亮，故障现象如图2所示。

图2 故障现象

3.2 初步判断

根据故障现象分析，车辆能够着车，说明预油压正常，也就说明油泵熔断丝、燃油泵、J519提供的唤醒信号等都正常，如果其中有一个不正常，发动机都不能着车。接通点火开关，油泵有工作声，用解码器读取故障码，故障码显示为00602：“燃油泵模块促动，电气故障断路”。初步判断是燃油泵电路PWM信号故障所致。

3.3 故障原因分析

1）J538与J623的通信线路故障。

2）油泵模块J538故障。

3.4 故障诊断方案及诊断流程图设计

3.4.1 故障诊断方案设计

1）接通点火开关，启动车辆，观察仪表显示情况，读取故障码。

2）接通点火开关，进入106通道监测油压数据流，读取数据流，启动车辆，再次读取数据流，正常时油压不会下降，如果不正常，则进行下一步检测，如果正常，则进行其他系统故障诊断。

3）用示波器测试J538T10P／2端子PWM脉冲信号是否正常，如果波形正常，说明是油泵模块故障，如果波形不正常，再测量J623T94／30波形，波形正常则说明是J538与J623的通信线路存在故障。

3.4.2 故障诊断流程图设计

根据故障原因和故障诊断方案，设计出故障诊断流程图，如图3所示。

3.5 故障排除过程

1）确认故障现象，接通点火开关，启动车辆，发动机启动正常，启动后30～40s后很快熄火，观察仪表显示情况，发现仪表板发动机故障指示灯亮，用解码器读取故障码，故障码显示为00602：“燃油泵模块促动，电气故障断路”，进行下一步检查。

2）接通点火开关，进入106通道读取油压数据流是否正常，燃油导轨压力显示为36.91bar，启动车辆，监测系统油压，发现油压持续下降，当燃油压力下降到1.88bar时，发动机熄火，监测结果如图4所示，说明启动后燃油泵没有工作，进行下一步检测。

3）车辆启动后，立即用示波器测试J538T10P／2端子PWM脉冲信号是否正常，检测结果如图5所示，结果显示无PWM脉冲波形，再用示波器监测J623T94／30波形，波形正常，如图6所示，说明是J538与J623的通信线路存在故障，进而修复通信线路。

4）修复线路后，启动车辆，车辆运行正常，发动机故障指示灯熄灭，故障排除。

图4 接通点火开关时油压数据流与熄火时油压数据流

图5 启动后J538T10P／2端子PWM信号测试

4 小结

图6 J623T94／30端子PWM信号测试

2012款大众迈腾汽车燃油供给系统与其他车型相比，存在很大的区别，因为采用缸内直喷方式，只依靠低压油泵提供的油压，会存在加速不良的现象，因此需要二次升压，在油路中加入高压油泵，才能保障发动机正常运行。而其燃油泵控制电路与其他车辆相比，也存在较大区别，一般车辆均采用发动机控制模块控制油泵继电器，然后由油泵继电器给燃油泵供电，供电电压不可调节，而大众迈腾汽车采用燃油泵控制模块进行控制，根据发动机控制模块提供的PWM脉冲信号，可以调节燃油泵供电电压，从而调节燃油泵转速，使油压随发动机负荷变化而变化，既能节油，又能保障发动机动力。在燃油泵电路发生故障时，只有理解了燃油泵电路工作机理，才能迅速分析出故障原因，制定维修方案，快速解决故障。