城市轨道交通通信信号专业人才培养质量关键集控制分析

(太原城市职业技术学院，山西太原 030000)

1 关键集控制法及其应用

关键集控制法作为一种主动的、预防性的动态过程控制方法，在很多领域都有所应用。借鉴其各种应用成功的案例，结合城轨通信信号专业的特点，构建城轨通信信号专业发展关键集控制体系,是一种很有意义的尝试。

1.1 关键集控制法的过程控制

在城轨通信信号专业建设发展过程中，对突出环节选择关键节点进行重点控制，使得专业能够朝优质化、高效化、与市场接轨化的方向发展。在采用关键集控制法后，由于过程的发生导致了结果风险，进而采用合理的方法手段将有可能导致结果风险的诱导源抑制在萌芽状态，就可以大大降低结果风险[1]。在专业发展过程中，诱导专业向不良方向发展的源头很多，当然不同的因素导致的结果也是不一样的。在对结果进行分析时，或许只有一些主要因素导致结果发生，其他一些因素对结果的影响不具有方向性的改变。

通过对专业发展中一些关键节点的控制，将经验总结和科学手段结合在一起，以所要建设的专业为控制目标，以此目标为导向，选择系统的控制措施，控制关键点，实现所期待的目标。整个过程具有循环性、规范性。

1.2 关键集控制法的应用模型

关键集：关键点的集合。

关键集控制法：在专业建设发展的整个过程中，有若干的步骤、若干点。通过对某一过程中某一点进行控制，可有效消除、降低风险，将结果锁定在预期范围内。从两个层次理解判断关键控制点，如表1所示：

表1 关键点判断

专业发展在t时刻的所对应的关键集，必须同时满足上面表格中的两个条件。

采用关键集决策树在对专业建设过程中可能产生的结果的风险识别和分析的基础之上判别和确认专业发展的关键点。如下图1所示。

围绕专业建设发展质量，关键集控制法主要包括风险识别分析、关键集确认和关键集控制三个部分,具体步骤如下。

(1)以结果为导向对可能产生的结果和相关诱导因素进行判断；

(2)在对诱导因素判断的基础上，根据不同诱导因素的诱发强度，进行分析整理，形成专业建设过程的关键集控制点；

(3)根据上述所确定的关键集控制点，采取合理可行的控制措施，有效控制形成的关键集控制点，从而将专业发展的结果控制在可接受范围内。

上述的三个步骤缺一不可，以此为基础可以构建一个完整的专业发展控制体系。

图1 关键点决策树

2 实例研究

2.1 以结果为导向，判断城轨通信信号专业发展相关的诱导因素

以关键集控制法为基础的城轨通信信号专业系统内部控制体系的构建，必然要考虑城轨通信信号专业的自身特点与关键集控制法的互相结合。在内部控制过程中，以专业人才质量需求为基础，结合城轨行业准则和行业要求，对专业发展不同诱导因素进行风险判断，确定关键控制点。采取相应措施对选择的关键控制点进行持续控制。控制过程中发现“病症”及时梳理，及时纠正，从而保证城轨通信信号专业的专业人才质量，促进专业的发展。

通过关键点决策树选择了19个城市轨道交通通信信号控制点，发放调查问卷50份，回收45份，结果如表2所示：

2.2 确定城轨通信信号专业发展的关键控制点

通过对城轨通信信号专业发展的全生命周期进行分析，并以学生高质量就业的标准为基本导向，从专业发展过程中面临的各种风险为插入点，并结合专家投票，找到对应得票率超过半数的关键控制点根据关键点决策树分析淘汰，最终确定为以下四点。

2.2.1课程体系建设

城市轨道交通是多工种结合的综合交通系统，需要一线员工工种数量多、种类多。当前城轨交通发展迅速，与当前城轨运营里程快速发展的形势相比，城市轨道交通人才规模不足、结构不合理等问题逐渐凸显。据调研，通信信号人才在城轨行业中更是短缺，学校培养出的相关专业学生不能适应行业快速发展需要，成为制约城市轨道交通健康、安全、可持续发展的短板。

表2 关键控制点投票结果

如何能够面向市场，打造城轨通信信号专业技术、技能型人才，构建现代城轨通信信号课程体系？这对课程体系的建设提出了新要求，课程体系的建设围绕人才培养目标展开，课程体系建设的科学与否直接影响了学生的发展质量，并且需要主动与现代经济、社会的人才需求结构相适应。由此可以看出课程体系的建设是一个专业健康发展的核心关键因素。

2.2.2教师队伍

要建设高标准的课程体系，教师则是进行课程体系搭建的中坚力量，也是城轨通信信号专业技能人才培养的实施者。在整个高职专业技能人才培养体系中发挥着非常重要的作用，可以说是专业发展的风向标。通过图1关键点决策树的验证，教师队伍的优秀与否直接影响着专业技能型人才的培养的结果。此关键点是专业建设的基础保证，是专业发展的关键因素。

2.2.3教学环境

城轨通信信号专业具有很强的职业性，需要大量的学生具有面向一线岗位(信号工、通信工等)处理业务的实际动手能力。这就需要将学生安排在具有现场设备的实训室完成对应课程的教学、训练、考核等。若学生的学习场所缺乏实训设备，只是学了课本的理论知识，培养出来的人才缺乏专业技能，到了现场不能快速上手，还需企业投入大量的时间精力重新塑造。这样，满足不了用人单位的需要，并且会影响到学生的就业质量。因此，创造一个身临其境的教学环境也是专业发展的关键因素。

2.2.4顶岗实习

顶岗实习是职业院校学生毕业前期的最后一个阶段，顶岗实习可以更一步强化实践教学环节，提高学生的职业素质，而且能够培养学生吃苦耐劳精神、综合应用知识的能力。同时，让学生经过轨道交通企业的文化熏陶，更容易实现由职业院校“学生”向企业“员工”身份的轻松转变。如若无顶岗实习环节，学生无法实现从学校向企业的无缝对接过渡，不能快速实现学生从学校跨向企业的对接。这对城轨通信信号专业人才的培养来说，对学生就业影响的风险很大，故顶岗实习环节也是专业发展的关键因素。

2.3 采取合理可行的控制措施，对形成的关键集控制点进行有效控制

在整个城市轨道交通通信信号专业的内部控制体系中，以关键集控制法为基础，对分析产生的关键集控制点进行有效控制，对城轨通信信号专业的关键集控制措施具体如图2所示：

图2 城轨通信信号专业内部控制体系

2.3.1课程体系的建设控制

为提高城市轨道交通通信信号专业的人才就业质量,需在课程建设中遵循如下图3所示的课程体系构建原则。完善的城市轨道交通通信信号课程体系建设需组建相对完备的教材体系，采用灵活先进的课堂教学手段，从而构建教、学相辅的协同机制。

并在设定课程的时候将信号工、通信工岗位职业标准融入到课程内容，并提前构思该专业课程教学所需软、硬件，对不同课程内容采取形式不同的教学设计，制定相关的课程教学考核办法，依据以上要求形成城轨通信信号专业各门课的课程标准，为后期专业发展规范教学提供有力依据。由于该专业实操性很强，根据“教、学、做”一体，设计“项目化”的教学内容，根据不同的岗位标准制定不同的工作任务，以分析学生入职岗位为切入点，按岗位特色工作任务将教学内容整理合并成不同的教学项目，每个项目细化为不同的工作任务，在给学生布置工作任务时，融入完成任务所需要的理论知识，体现职业岗位能力的不断递进，城轨通信信号专业的岗位客观上存在由低到高的递进关系，职业能力与岗位的递进关系密切，所以课程体系的构建要逐步满足信号工、通信工等岗位所要掌握的知识和技能[2]。

图3 课程体系构建原则

2.3.2师资队伍建设控制

城市轨道通信信号专业的发展越来越需要具有解决企业工作问题的知识、能力的基本素质并且也能将此能力应用在实际教学中的“双师型”师资队伍。所以努力将城轨通信信号专业教师建设为专兼结合、业务精良的“双师型”教师团队。培养专业技能型人才需要教师不仅仅要把重点放在知识的理论框架和内在联系上，企业现场发生的实际问题也需要时刻关注。故对两类师资队伍进行重点建设，一类为专职教师队伍，另一类为兼职教师队伍。

(1) 专职教师队伍建设

①挂职锻炼。安排骨干教师培养对象到与学院进行合作的企业挂职锻炼半年以上,能熟练维修城轨通信信号相关设施,熟悉城轨通信信号专业岗位人才的工作流程及专业技术要求。

②规划城轨通信信号专业教师的具体研究方向。根据各位老师的专业教育背景以及本专业教学团队的建设需求,制定每一位老师的专业专长提高办法，定位每一位老师的教研方向。

③参加考评员培训。教师可以按照个人专业研究方向参加城轨相关工种的考评员培训，获取对应工种的考评员资格。

综上所述，城轨通信信号专业的专职教师不仅需要具备较高的专业理论水平，一定的实践操作经验和教学经验，具有相应的考评员资格，还要有一定的实训室建设经验。只有具有以上多种能力，才能成为课程体系建设的中坚力量。

(2) 兼职教师队伍建设

兼职教师队伍建设可以从城轨通信信号相关企业聘请专家和技术骨干选择，并根据所聘请每位兼职教师的擅长方向,聘用其在城轨控制基础设备维护、城轨联锁系统设备维护、城轨正线系统设备维护、城轨车载信号系统设备维护等实践性较强的课程中担任教学任务，教研室可以定期组织兼职教师教学理论和教学方法培训，并安排兼职教师与专职教师共同完成课程体系、人才培养方案、教材、教学资源库等方面的建设。

(3) 实验、实训教学环境建设

①校内实训室。目前城市轨道交通通信信号专业需求为“教学做一体化”的实训室，校内实训室建设主要以现场设备为参考，根据行业技术标准合理采购城轨通信信号实训室相关设备。并将数字化信息传输等先进手段运用起来，结合城轨信号系统、通信系统将相关工种的真实工作场景融入到实训室建设中[7]。让同学们真真切切感受到这就是逼真的工作环境，使学生在亲历的过程中理解并建构知识、发展能力、产生情感。

②校外实训基地。校外实训基地的建设可以选择在周边轨道交通运营企业，如离我校较近的太原地铁等单位，在运营企业选择不同设备类型、符合专业能力训练的车站建立实训实习基地或现场教学点。

③实训内容建设。学校可以与相关企业合作共同开发符合城轨通信信号岗位职业标准的实践教学体系,确定实训教程、方案，校企合作开发“教学做一体”教材、信号工、通信工应急处理综合演练实训指导书[8]。

由于城市轨道交通通信信号专业主要培养从事城市轨道交通一线工作岗位的技术技能人才,所以在职业技能课程的教学中要选择先进的教学方法来培养学生的应用能力和操作技能。依据职业院校的人才培养目标和学生的学习特点,在实训室采用“体验式教学”方法,以任务驱动法进行授课等，以激发学生的学习兴趣，增强学生分析和解决实际问题的能力。

(4) 顶岗实习

可以采用校企合作共同建立学生顶岗实习质量考核评价制度。为了有效保证学生的实习效果，在实习中采用过程考核和结果考核相结合的办法，两部分各占一定的比例，共同组成最后的考核成绩。在对实习效果进行考核中，应进行分模块考核，如分别对实习态度、实习纪律、工作能力进行量化考核，可分为优、良、中、可、差等档次，也可以采取百分制进行考核。同时可以对岗前培训、安全培训、技能培训等分别进行考核，同样可以采取等级评比或百分制方式。

针对城市轨道交通通信信号专业分析产生的关键集控制点进行上述的有效控制，在实施过程中对控制的效果不断进行分析判断检测，对还未能达到预期目标的，或者产生的应该避免的风险问题采取对应的纠正措施，避免该风险的再扩大。另外，持续的监控和不断跟进的修正措施也是对关键集控制的加强，以保证最后对专业发展控制的效果。

4 结 语

在笔者所在学校，城市轨道交通通信信号专业正在进行“以行业、企业岗位需求为出发点，以培养学生职业能力为核心，以能力本位为依据”的高职院校课程体系建设，通过对兄弟院校该专业课程体系现状及问题进行调研，探索分析，吸取经验。在该专业发展过程中进一步丰富和充实能力本位支撑下的课程体系，进一步提高教师“双师型队伍”的建设，进一步加强实训场所的功能建设，与合作企业更深层次的合作，从而为完善城市轨道交通通信信号专业人才培养质量做出有力保证，更进一步实现学生毕业后与用人单位零距离对接。