公路与桥梁中的路基工程特殊路基水泥搅拌桩施工技术

李 松，汪 洋

(成都华川公路建设集团有限公司，四川 成都 610041)

0 前 言

当前，我国各个工程的建设力度都在不断加大，而能够促进我国经济水平上升、社会进步发展的核心因素便是公路与桥梁，能够为群众的日常出行、安全出行以及贸易往来带来极大的便利。而开展公路与桥梁作业施工期间，不可忽视的重要环节便是路基工程当中的特殊路基施工作业，其能够直接影响建筑物日后的使用寿命与使用效率。因此，为特殊路基选取合适的施工技术非常关键，而水泥搅拌桩的运用可以有效提升特殊路基的处理水平，从而确保整体的公路与桥梁工程更加可靠、安全和稳定。可以说，探寻水泥搅拌桩在特殊路基当中的高效运用方式，是当前相关从业人员迫在眉睫需要解决的问题。

1 特殊路基运用水泥搅拌桩的原理

当前，我国经济快速发展、城市化进程加快，而社会进步、经济水平增长的核心推进因素便是公路与桥梁项目，能够为我国交通行业的迅猛发展带来更大的帮助。而在开展公路与桥梁建设时，路基工程中的特殊路基处理工作是公路桥梁重要的组成部分，其对于施工技术、施工效率有着极高的要求。在开展路基工程特殊路基的施工工作期间，会涉及众多专业、因素，对处理特殊路基的难度直接增加。因此，水泥搅拌桩施工技术应运而生，能够大幅度提升特殊路基的施工效率、整体公路与桥梁的稳定性能、安全性能，是当前运用最为主要也最为广泛的技术之一。

将机械设备加以运用，从而对特殊路基展开更加高效的搅拌，促使路基的土体能够得到加固，此方式被称为水泥搅拌桩，其促使特殊路基当中的土同水泥发生化学、物理反应，保障其硬化的效果与混凝土相似。但是与混凝土相比而言，水泥搅拌桩的凝结速度更慢，加固、强度增长的时间也比较长[1]。从宏观的角度来看，特殊路基承载力的强度加固需要通过水泥搅拌桩得以实现，关键是在土壤与水泥强力搅拌当中促使其充分粉碎土块，水泥在土中的均匀分布与粉碎的细度有着直接的关系，也会减少水泥土结构的强度离散问题，可以说，特殊路基强度的提升同水泥搅拌桩施工技术的合理运用存在重要关联。

2 特殊路基水泥搅拌桩施工技术的应用策略

2.1 施工准备

首先，必须要整理好水泥搅拌桩的施工场地，要将地面、地下的杂物、障碍物、生活垃圾、根茎土充分清除。如果场地中存在洼地、池塘、明渠，必须要及时清淤、抽水，并且通过分层回填、密实碾压的工作，确保黏性土料的厚度更加适合作为施工面。通常，选取混合岩风化土或者是褐黄色砂质黏土为宜，并且需要充分压实回填的黏性土料，确保回填过程当中没有杂物或杂填土。针对搅拌桩的停浆面属于地面的平整面，在完成搅拌桩施工作业以后，需要将桩顶的浮土除去，并且将50 cm的级配碎石材料回填其中，在密实碾压以后将其作为路基的垫层。

其次，在室内开展配比的试验工作，选取施工现场的土样，如果有成层土则需要选取各层的土样，从而前往室内展开配比的试验工作，对各个水泥土试块的水泥掺入量差异、不同外加剂的抗压性能、龄期差异等作出测验，从而选取与设计需要相符的水灰比[2]。通常，对于28天龄期的柱身而言，其无侧限的抗压性能不可以低于1.0 MPa。

2.2 施工技术的应用

1)定位搅拌桩机。将特殊路基加固桩体的定位作为依据，从而调节导轨的垂直度，保障钻头能够精准落至桩位处，确保搅拌桩水平偏差在20 mm的范围中，并且要垂直搅拌轴，偏差控制在1.0%范围内。

2)制浆。必须要严格管控好配制水泥浆液的水灰比，通常水灰比控制为0.45～0.55最为适宜。在水泥浆制备期间，对于搅拌的时间不可以低于4～5 min，并且充分过筛已经配制完毕的水泥浆液，在必要的情况下需要将试验结果作为依据，在其中添加一定比例的外加剂。

3)钻杆下沉钻进前灰浆的输送量。将电机启动、空压机送风以及将起吊钢丝绳放松，确保搅拌机的钻头沿着导轨进行下沉，并且将搅拌桩设计方案所提出的深度展开钻进工作。对于钻机正钻的速度而言，通常需要在80～135 r/min的范围中进行管控，对于下钻进尺的速度而言，通常在0.8～1.0 m/min的范围中进行管控。另外，在钻机钻到最深期间应通过电流表的读数以及下钻的速度来对钻头是否到达持力层展开精准的判定。

4)上提喷浆同时提升钻杆开展强制搅拌。在灰浆泵开启以后，需要待浆液至喷浆口时，将相关的标准、规定作为依据提升搅拌的速度，将边搅拌、边喷浆液的方式加以运用，促使喷灰的标高与相关设计相符。如果表层50 cm的土层侧向约束能力较低，会对成桩造成不利的影响，所以，必须控制停灰面在距离地面大约50 cm的位置。另外，需要对搅拌期间的提升与下沉速度进行管控，不可以超出1.0 m/min。

3 特殊路基水泥搅拌桩应用的相关质量控制措施

1)对于水泥掺入量而言，必须占加固湿土重量的15%左右，并且控制水泥浆的水灰比在0.45～0.55。在施工作业水泥搅拌桩技术时，应该保障搅拌桩机底盘的导向架与水平保持竖直。

2)必须把喷浆量、桩数、桩长、桩位等参数作为依据，从而展开作业施工，并且保障桩体的搅拌工作连续、均匀，对于全桩而言需要复搅一次。如果机械设施在下沉搅拌中遇到更大的土阻力，则必须将搅拌机的自重加大，并且将加压装置启动，开展加压工作，或者是一边搅拌钻进、一边输入浆液[3]。

3)必须确保持力层中桩底进入不低于50 cm，通常可以将机钻到最深期间的电流表读数、下钻速度作为依据来判断是否进入持力层。

4)在搅拌桩开钻以后需要连续施工作业，对停喷高程、起喷必须严格管控，不可间断。如果发生机械故障停喷的问题，必须及时记录中断的高程，并且将搅拌头向停浆点以下0.5 m处下沉，在供浆恢复以后需要再次喷浆搅拌，对于复搅重叠的长度不可低于1 m。

4 结束语

我国目前十分关注各项工程的建设，公路与桥梁正在大力建设与发展，其与我国经济水平的增长、社会的进步发展有着相互推动、相互促进的重要作用。在开展公路与桥梁建设期间，直接决定工程质量、稳定性、安全性的便是路基工程中的特殊路基施工。因此，必须引起政府相关部门、施工单位的格外重视，不断提升特殊路基施工水平、选取更为合理的施工技术，才能保障特殊路基的施工质量与效率获得质的飞跃。水泥搅拌桩的高效应用，不仅能够加紧施工周期，将施工投入的经济成本大幅度减少，而且能确保整体公路与桥梁朝着更加长远、更加稳健的方向发展。

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