湖北省公路零担运输需求预测分析

薛桂香

[摘 要]湖北省地理位置优越，交通运输体系发达，零担班车线路纵横交贯、货物丰富，但当前湖北省公路零担需求的预测存在信息共享性差，数据不完整、不准确等问题。而公路零担运输作为湖北省交通运输的重要组成部分，起着举足轻重的作用。文章用灰色GM（1，1）模型对湖北省公路零担运输需求量进行预测，希望能增强公路零担运输需求的透明度，更好了解它的需求变化，以便解决目前存在的问题，促进湖北省的公路零担运输更好的发展。这对于提高零担运输市场的服务质量具有重要意义。

[关键词]公路零担运输; 灰色GM（1，1）;需求预测

1 引言

公路货物运输在我国运输方式中非常重要，所占比重很高。我国零担运输市场在电子商务成长过程中，在电商大件包裹大家电、家具的消费升级的影响下，发展空间和市场前景也在不断地扩大，这吸引着百世、顺丰和三通一达等快递企业相继进入快运零担市场。但目前我国的零担运输市场还存在散乱、集中度不高的问题。以公路零担物流市场为例，排名前20的公路零担运输企业却只占市场不到2%，相比之下，美国排名前5的公路零担运输企业却攫取了市场60%的份额。[1]

湖北省位于中国中部，长江中游，将中国东西相连，南北相接，内拥长江，直达沿海，具有得天独厚的地理优势。湖北独特的区位优势造就了得天独厚的交通优势，数十条高速公路纵横交错，连接湖北省的武汉、宜昌等大城市。截至2014年年底，全省高速公路通车总里程达到5106千米，将富庶的江汉平原和鄂西、鄂东南、鄂东北山区连成一体。[2]湖北在公路交通运输上可谓是十分便利方便。对湖北省的公路零担运输的需求进行预测，有利于促进湖北省现代物流业的发展，调整优化产业结构。促进经济结构向合理的方向发展，实现经济的可持续性发展，最终达到用增长促发展、用发展促增长的经济新常态的局势。

2 存在的问题

2.1 市场混乱

“市场在资源配置中起决定性作用”和“更好发挥政府作用”并重是我国最新的经济政策。[3]这一政策让市场门槛更低，鼓励更多的创业者进入市场，但是，市场门槛降低，也相应地带来了一些坏处。公路零担运输这一行业几乎没有门槛，只要有经营许可证，一间房、一台电脑、几辆车、一个人就可以成立一家货运公司，这样的公司在湖北省数不胜数。公司规模小，经营管理不到位，数量又多，导致整个湖北省的公路零担货运市场竞争非常激烈，市场混乱现象严重。

2.2 基础设施落后

湖北省山地面积辽阔，约占全省55.5%，丘陵和岗地占24.5%，平原湖区仅占20%。就山区而言，有很多地方没有修建好公路，仍然是泥泞小路，交通运输条件十分艰苦。湖北地区的公路基础设施的不断修建仍是一件迫在眉睫的事。许多的公路货运网点的主要功能就是进行货物的收货、转运、暂时存储。但是，公路货运点的机械设备是十分简易的，绝大部分仍然是采用人工进行操作，工作效率低。货物的存储也比较简单，没有严格地按照货物的类型进行分类分区储存，对物品容易造成了不当影响。

2.3 信息共享性差

湖北的公路运输市场门槛低，企业规模小，他们所拥有的设备也较为落后。大多数的企业与客户进行沟通时，主要是依靠熟人找关系，或是打电话询问。即使现在有很多湖北公路零担货运企业建立网上货运平台，网上申请、网上进行车货匹配。但由于平台发展的限制，加入的司机、企业个人、运营范围有限，信息资源的整合仍然不太理想，这就造成托运人在进行货物的托运时，可供选择的承运商的数量有限;承运人在进行零担货物的装车时，也无法保证车辆最大的满载率。在这样信息不透明、不共享的环境下，托运人无法以最低的价格获得时间最短、服务质量最好的托运;承运商也无法在成本最低的情况下完成最有效的货物运输，会存在大量的返程空驶、迂回运输等不合理的运输方式。现在，还有很多公司受到规模限制的影响，根本不可能提供货物查询的功能，不可能告知客户和货运中心货物的位置、状态等信息。

在进行论文资料收集、整理湖北省公路零担运输量及相关因素数据时，发现一些数据是很难找到的。而且，政府在进行物流方面的数据调查、整理时工作不到位，所整理的信息是一个很大的范围，没有进行详细的数据收集。它只对公路零担运输量进行了统计，没有对公路零担运输中更详细的部分进行分析。这样就造成了數据的信息不够透明、无法实现信息共享的要求，这很不利于湖北省公路零担运输的发展，也不利于关于这方面的研究。

2.4 安全保障性差

公路零担企业的数量多、规模小，湖北省政府并不能对此进行严格的市场监督管理，必然会导致无证经营的公路零担货物运输企业、违法经营的公路零担货运行为的出现。还有一些企业发布虚假信息，利用这些消息诈骗客户的货物钱财，使得整个货运市场鱼龙混杂。有些公路货运企业为了节约成本超载运输、把不符合规定的产品混载，这些不合理的运输行为都可能在运行过程中对车辆、货物造成如交通事故、产品发生化学反应、产品质量受损等损失。

3 灰色GM（1，1）模型需求预测分析

公路零担货物运输的影响因素很多，涉及各个领域。这些因素有些是已知的，比如流量、流向、车的载重量，还有很多的因素是未知的，即使是已知的有些也是难以定量化的。[4]很难准确把握这些因素在过去对公路零担货物需求的影响程度。基于以上的原因，文章选取灰色GM（1，1）模型对公路零担货物运输的需求进行预测。[5]如表1所示。

利用python软件对数据进行处理，得到预测值如表2所示。

由残差检验知，平均误差e-t=0.0204<0.35，预测精确度很高。由后验差检验知，C=0.1208<0.35，P=1>0.95，所以模型的预测精度为优。灰色GM（1，1）在对湖北省公路零担运输量进行预测时误差小、预测精度高。所以它可以用来对湖北省公路零担运输量进行下一步的预测。

由表3的预测结果可知：湖北省公路零担运输需求量呈逐年增长的趋势，发展前景较为广阔。目前，湖北省公路零担需求量正处于快速增长的趋势，公路零担运输量在2023年达到最大值，在2024年发生了很明显的降低的趋势。这可能是因为最近几年湖北省公路零担运输正处于急速成长阶段，在这个阶段中，各类型的企业都积极加入公路零担运输中，竞争十分激烈，所以导致公路零担运输的需求量也相应地快速增长。然而预计到2024年时，经过市场的优胜劣汰，实力较大、规模较大、资金较大的企业迅速壮大起来，而一些规模小、资金缺乏的企业被淘汰了。整个湖北省公路零担运输发展正式进入成熟阶段，发展速度自然降下来，所以公路零担运输需求量也降低。总体来说，这样的发展趋势是比较符合湖北省实际情况的，所以预测结果较为准确。

4 建议

文章主要从政府、市场、企业三方面入手，针对湖北省公路零担运输市场存在的问题，提出相应的建议。

4.1 发挥政府的引导作用

公路零担运输在我国虽然已经存在很多年，但是却一直处于萌芽时期，直到近几年，受到电子商务的推动，我国的公路零担货运才开始快速的发展。任何事物在快速发展的过程中，都会出现各种各样的问题，如公路零担货运市场混乱、企业规模良莠不齐、无证经营违法经营现象严重等。在这时，政府作为市场的管理者，就应该发挥其引导、支持的作用，用法律法规等手段引导企业在这样的市场环境下朝着更好的方向发展。一方面，政府要加快法律法规的完善，现有的法律只是对公路零担货物运输进行了一个大范围的、宽松的规范，缺少一定的针对性。并且有些法律已经远远落后于公路零担货运市场的发展水平，因此，政府要及时地制定有针对性的法律法规;另一方面，政府需要加强市场监管机制，整顿市场秩序，对违规违法的企业实行严厉的惩罚措施。只有对企业实行严格的规范，才能保障公路零担运输行业的安全，营造出更好的经营环境，使得整个市场井然有序，更好地促进公路零担货运的发展。

4.2 完善基础设施

湖北政府应该继续投入大量的资金进行公路的修建，真正做到国道、省道、高速公路、乡村公路全面畅行，使人们的交通运输更加便捷。同时，企业还需要加大对公路货运现代化设备的投入，尤其是装卸作业和存储方面，要使用现代化的设备，使得工作更加规范、工作效率更高[6]。在储存方面，需要根据不同的货物给予不同的存储条件，比如水果和蔬菜这类对湿度和温度要求都很高的产品，必须严格按照标准进行货物存储。

4.3 信息化建设

每批货物的数量小，每车货物种类繁多，这是公路零担运输的一个基本特点，这也意味着公路零担运输的车货组装活动是一项繁杂的工作。建立信息共享平台，让更多的企业、个人加入，真正做到信息共享，才能更好地了解哪些客户有托运需求，哪些货物承运人可以进行合并运输，实现公路零担车辆的满载运输，既能让托运人从中获得实惠的价格，又能让承运人得到最大的利润。

同时，公路零担货物还具有流向不同的特点，因此需要采取GPS定位系统，及时地向顾客发送货物的状态、去向，保证客户能够在第一时间了解到其货物的信息。这样能有效地避免货物送错的操作，提高服务水平，提高客户满意度。

公路零担运输或与之相关的因素数据的不完整，是不利于学者对其进行研究分析的，长远来看也不利于这一行业的发展。要避免政府工作在这方面存在的不足之处，湖北省政府需要定期派人员对各区县进行相关数据的统计、分析和整理。完善的公路零担运输数据的收集和整理可以为今后物流业的发展提供信息共享以及科学的数据支持。

5 结论

通过对预测结果的分析，发现今后湖北省公路零担货运的发展前景非常好，运输需求量呈现逐年递增的趋势。在实地了解和查找资料之后，发现湖北省公路零担货物运输在发展中也存在一些问题：一是整个湖北公路零担货运的市场比较混乱;二是省内发展公路零担货物的基础设施不完备，还需要花大量的金钱时间进行完善;三是物流信息化水平不够，还没有做到完全的信息透明、信息共享;四是公路零担货运企业的安全还得不到保障，信息诈骗、车辆安全问题普遍存在。针对这些问题，提出了三点建议：一是发挥政府的指导性作用;二是加强公路零担货物运输的基礎性建设;三是要加快信息平台建设的速度，真正实现信息共享。

当前我国物流成本占GDP比重较大，同发达国家还有很大的差距，公路零担货物运输发展中暴露出企业数量多、但市场占有份额小和集中性不强等问题。应当积极向其他国家学习，借鉴他们的管理方法、信息技术，并结合我国的实际情况，大力促进完善我国公路零担运输的发展。

参考文献：

[1]中国水运报.零担物流“结网”寻突破[EB/OL].[2017-12-08].http：//www.zgsyb.com/news.html？aid=427706.

[2]第十一届中国中部投资贸易博览会.中部六省指南——湖北省投资软环境[EB/OL].[2017-12-08].http：//expocentralchina.mofcom.gov.cn/1800000608_10000080_8.html.

[3]邱海平.使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用——中国特色社会主义经济学的新发展[J].理论导刊，2015（9）：47-60.

[4]刘思峰. 灰色系统理论及其应用[M]. 北京：科学出版社，2017.

[5]邹欣，张梦芩. 基于灰色 GM （1，1）模型的四川省物流需求预测[J].物流技术，2015，34（9）：166-169.

[6]杨安.公路零担货物运输发展现状及优化策略[J].中国管理信息化，2015（6）：124-127.