负责任逆向物流及其影响因素分析

邓德艾

（湖南现代物流职业技术学院，湖南 长沙 410131）

1 负责任创新与负责任逆向物流

1.1 负责任创新概念

2011年，欧盟在正式的报告中明确提出了“负责任的创新”概念。报告指出，公立、私立体制与公共信任之间的鸿沟越来越大，公立和私立体制更多的是在竞争层面设定创新指标，忽视了它们的社会角色和职能。随后，“负责任的创新”，“负责任的研究和创新”，“负责任的发展”等术语在学术讨论中频繁出现。在全球化的进一步深入中，随着“互联网＋”、人工智能和区块链技术的推广，传统的文化、法制和伦理受到了新的挑战，这些挑战扩大了公司的责任参与。在环境、社会层面，负责任创新对公司有了更高的责任要求，另一方面，责任直接影响着公司的社会信用，影响着客户的选择。由此，如何在经济、环境和社会中负责任俨然成为了公司创新发展的新方向。

创新是不可置疑的，我们需要不断创新，但是创新的方向是需要筛选的，需要负责任的选择。这一要求为创造替代产品和服务提供了重要的参考，包括了新的业务模式和工作方式，以及更有效的资源开发和能源消耗方法。很多新兴技术的案例表明，不采取道德和伦理约束会带来负面的回报（例如共享单车、百度黄金眼等等）。商业组织需要创新才能保持活力，在日益激烈的竞争环境中保持盈利需要一个“负责任”的业务部门，负责制定协调策略，并为此实现可持续发展，而这一过程不可能一蹴而就，J Stilgoe（2013）[1]提出了构成负责任创新框架的四个维度：预期、反应性、反思性和包容性。欧洲负责任创新网络（KARIM）计划证明负责任战略是长期的过程，它基于三个轴线：

（1）回应消费者的需求而开发出的解决方案；

（2）监督人类对社会创新的直接影响；

（3）经济和环境因素，以及创新的间接影响。

随着负责任研究的深入，学术界和商业界都试图通过具体的定义和负责任的创新实例来形成条款和框架，并相信负责任会是影响创新发展的关键因素，负责任理念与物流的融合，为物流行业的可持续性发展提供了新的方向。

1.2 负责任与负责任逆向物流

二十世纪90年代，绿色物流概念被提出，它受到了政府和企业越来越多的重视，可是绿色物流概念并未包含物流企业在社会范围的责任。李琨（2017）[2]、王娟娟（2017）[3]认为，绿色物流是指通过先进的物流技术和环境管理来规划、控制、管理和实施物流系统，旨在减少污染物排放。Zhao（2009）[4]认为，绿色物流的意义在于通过合理规划，优化资源配置和使用环境技术来提高资源利用率，减少资源消耗和浪费，并在实施物流活动时将环境污染降到最低。Mckinnon（2015）[5]将“绿色物流”定义为对前向和逆向物流所涉及的所有活动的环境影响进行研究。Sbihi和Eglese（2010）[6]认为绿色物流关注的是以可持续的方式生产和分配货物，应同时考虑到环境和社会因素。

社会责任与可持续发展息息相关。世界环境与发展委员会对可持续发展做出了明确定义，即在不损害子孙后代满足其自身需求的情况下满足现在的需求。早在1997年，Elkington（1997）[7]提出了可持续发展的“三重底线”理论，从密切相关的经济、环境和社会中考虑发展的可持续性。随着物流技术的发展，物流不仅对经济、环境产生了重要的影响，对社会也产生了重要的影响，供应链和物流的可持续性范围也应该从“三重底线”理念中借鉴。然而，因为缺乏绿色、可持续发展物流的统一定义，这两个术语在具有不同隐含范围的文献中经常互换使用，为物流的研究和发展设置了障碍。与“绿色物流”相比，“可持续物流”的正式定义在文献中相对较少，文献中广泛讨论了环境问题、经济效益问题，但缺少社会责任的研究。负责任物流要求物流企业在发展的过程中同等重视经济、环境和社会，并将整个责任物流的可持续性作为一个整体。在责任物流的背景下，它将经济、环境和社会共同纳入物流发展的参数中，对物流决策提出了更高的要求。

传统逆向物流（Reverse Logistics）模型关注逆向物流的经济价值和环境保护，很少关注逆向物流的社会影响，主要集中在重新估价或再循环而管理生产的过程研究。Keh等（2012）[8]研究了逆向物流的集成模型，认为，反向物流的特点主要有五个：再制造、修理、再使用、回收利用和处置。李纹锦（2015）[9]在不考虑未售出产品的商业回收，不考虑废旧产品流入二手市场的情况下，基于“自动”处理模糊信息的模糊神经网络（FNN），依照时间轴上延长和数量轴上压缩，设计了废旧产品回收时间间隔的预测模型，并设定了三个规则建立模糊集合、设计隶属函数以及寻找合适的模糊规则。该模型能够依据市场的情况进行智能化的动态计算，从而动态决策。

学者们在产品与市场的反馈和循环中进行了精细化设计，成本和效率是传统逆向物流的重要参考，可是随着社会的发展，它们不足以支撑企业的发展要求，价格作为工商业产品与市场之间的调节纽带，也不足以支撑工商业负责任创新的新目标。环境、社会因素已成为支撑物流企业持续发展新的基石和使命。基于此，在逆向物流模型中集成环境、社会因素是新时代物流企业发展的目标。

负责任逆向物流模型中应包含三个影响因素：

（1）经济因素，通过转售机器和零件的再利用来提供新的经济运作机会；

（2）环境因素，积极参与环境保护，如废物的管理和环保法的监督；

（3）社会因素，承担社会责任，或实现相应的社会影响。

2 影响负责任逆向物流的因素

2.1 经济因素

Wright（2011）[10]认为，经济价值是吸引、推动物流企业参与逆向物流的最直接因素。经济因素与八个子因素有关，包括：

（1）劳动力成本。公司执行各种逆向物流时产生的各种劳动力成本。

（2）库存成本。在整个库存过程中所发生的全部费用，如库存持有成本、缺货成本等。

（3）运输成本。货物从供应商处运到仓库，以及从仓库运到用户手中所需的成本。

（4）加工成本。产品在加工过程中发生的除原材料成本以外的各项成本。

（5）分拣成本。分拣设备及人工在完成货物分拣过程中所发生的各种费用。

（6）技术成本。物流企业开发、使用新技术、新产品、新工艺而产生的所需费用。

（7）市场交易成本。通过市场交易的方式协调消费者与供应商双方矛盾而发生的成本。

（8）垃圾填埋及其处理成本。

2.2 环境因素

项目时间、场地空间和环保压力，会影响逆向物流的运作和效果。

（1）环保设施的投入和使用。分拣、操作、中转过程中的环保设施直接影响环保评测和验收。

（2）环保态度。逆向物流企业的环保态度有助于赢得公众的青睐。

（3）逆向物流的结算周期。逆向物流是在整个产品生命周期中对产品和物资的完整的、有效的和高效的利用过程的协调，商家、客户与第三方物流公司之间统一、透明的结算标准，有利于逆向物流的实施，有利于环保的实施。

（4）环保意识。环境为目的的逆向物流是发展低碳经济的必然趋势,是衡量企业综合竞争力和可持续发展能力的重要指标,也是企业应对全球竞争的必备条件。

2.3 社会因素

逆向物流作为产品整个生命周期的最后一环，如果只考虑其经济因素和环境因素不足以支撑逆向物流企业的发展。例如，因为缺乏相关的知识和理解，城区可回收物分拣中心和有害垃圾暂存点可能会受到市民的抵制。融入社区，拉近商家、客户与第三方物流公司之间的距离，实施逆向物流的社会影响力有助于整个社会的持续发展。

（1）制度。制度是逆向物流公司社会责任的保障，它有利于提升过程的透明性，建立公司与社会的信用，有益于逆向物流企业的监督。

（2）障碍。它是社会对逆向物流企业行为的怀疑和质疑。参照法规、道德和可持续发展的社会责任，建立公司与社会的信任体系，培育公司与社会的信任关系，它有助于解除社会对逆向物流企业的担忧。例如，垃圾分类法的设立为逆向物流的发展提供了新的契机，但是一些有毒垃圾的处理难免会增加社区公众的担忧，逆向物流公司信任体系的建立有益于解除公众对逆向物流企业的担忧，有利于逆向物流企业的成长。

（3）社会责任意识。基于收益矩阵，结合预期、反应性、反思性和包容性，在企业、客户、第三方物流、社区之间建立社会责任共识，提升各方的社会责任意识，在四方的利益中寻求平衡。例如，按年龄或其它变量收集客户诉求，改善社区环境，为社区补充建设资金。

3 影响因素的统计与权重分析

经济、环境和社会因素及其16 个子因素可用层次分析法（AHP）设定负责任逆向物流的层次模型。M Bouzon（2016）[11]，利用层次分析法，结合对电子电气设备（EEE）行业专家的问卷调查，汇编了影响逆向物流发展的壁垒，列出了巴西组织接受的最常见的逆向物流壁垒，对巴西电子电气行业的逆向物流壁垒进行了优先排序。基于负责任概念、传统逆向物流模型，影响负责任逆向物流决策的因素和它们的层级关系，负责任逆向物流的层次模型可由三个主因素、16个子因素和4个决策选项（直接再利用，再循环，再制造和填埋）构成，如图1所示。

依照负责任逆向物流的层级关系和影响因素，本文采取集体问卷的形式，对逆向物流领域小型、中型公司中的22位项目经理进行了问卷调查。在采访和记录的过程中，参照Saaty评分标准，依照主因素或子因素的成对评价，收集相关数据，并使用Expert Choice 软件对专家的陈述进行比较和分析。每位受访者被要求使用Saaty 评分（同等重要至极端重要分别为1 至9 分），对多对因素和子因素进行成对评价。例如，受访者被要求考虑经济因素相对于环境因素的重要性，如果经济因素被评估为具有极端相对重要性，则得分为9，环境因素相对于经济因素的得分为1。调查分为包括和不包括社会因素两组，每个受访者需完成35或40个比较陈述（基于是否包含社会因素），并收集数据。为了获得逆向物流决策的整体意见，采用几何平均来确定每个因素和子因素的权重。具体权重数据见表1、表2。

图1 影响负责任逆向物流的因素

表1 不包括社会因素的权重数据

表2 包括社会因素的权重数据

从调查问卷所获得的数据可知，社会因素的加入并未影响经济因素在逆向物流决策中的关键地位，经济因素的权重远远高于环境因素和社会因素之和，在加入社会因素后，环境因素的权重减少了0.08。各因素和子因素的权重，表明了逆向物流在制定物流决策时的偏向。因为接受问卷调查的物流企业都属于有限责任公司，所以，公司利润为影响逆向物流决策的首要指标，环境因素和社会因素更多的表现为企业的道德载体，它们受到行业道德规范的约束。从经济因素中的8个子因素可以获知，运输成本、加工成本和劳动力成本是影响逆向物流决策的三个头部因素。社会因素的加入并未从根本上影响逆向物流决策，主要充当着辅助环境因素的职能。

4 结语

随着社会和高新技术的发展，物流已成为一项日益复杂、精细化的任务，它不仅涉及到战略、战术和运营层面的决策，还包括了可持续发展的三重责任（经济、社会、环境责任）。从现代运营管理的角度来看，采用先进的生产和物流技术以及综合信息系统可以获得额外的竞争优势，可以更快，更好，更准确地实施生产和物流业务。可是，正向物流服务的加速并未推动逆向物流的发展，企业的大部分资源都分配给了正向物流。逆向物流作为现代物流管理中的一个重要环节，它直接反应物流企业履行的社会责任，需要物流决策支持系统（DSS）加入新的决策指标，谋划物流发展的新作为。逆向供应链渠道的收集、运输和配送，仅包含经济因素和环境因素不足以支撑逆向物流的发展，负责任逆向物流不止是对绿色物流的补充，它从社会责任维度对物流企业的发展提出了更高的要求，也对逆向物流企业单一的有限责任形式提出了异议，打破现有有限责任公司的固有形式，加入社会责任评价指标，是推动负责任逆向物流发展的有效途径。不同于正向物流，逆向物流承载着更多的社会责任，逆向物流理应在提升社会责任的同时，在经济、环保的价值基础上，增加社会价值，保障消费者对逆向物流企业的信任，实现企业的发展。非盈利公司（Non-profit Corporation）作为引领社会责任、环保责任的新兴企业模式，它能够在逆向物流行业中做出重要的贡献，政府应该丰富公司注册的形式，鼓励非盈利公司加入逆向物流行业。