汽车产业转型升级背景下地方工科院校学科专业建设路径思考——以湖北汽车工业学院为例

肖玲莉，王 超，张 菁

一、汽车产业转型升级对高校工程技术人才提出了新要求

汽车产业作为国民经济重要的支柱产业，2018年我国汽车产销量约2 800万辆，汽车市场开始进入微增长甚至是负增长阶段。与此同时，在新能源、智能化技术的推动下，汽车产业也在经历一场前所未有的变革。新能源、智能化等新技术、新模式正在改变汽车产业，汽车产业呈现市场增长新常态、创新驱动新常态、产业发展新常态等特点。《中国制造2025》规划提出：“部署全面推进实施制造强国战略，推动制造大国向制造强国转变，推动产业结构迈向中高端。”汽车产业在《中国制造2025》中扮演重要角色，将成为制造业中创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的引领性行业。节能与新能源汽车等成为中国制造未来发力的十大关键领域。为了助推中国汽车产业技术转型升级，抓住这一轮战略机遇期，2018年以来，从中央到地方，多个重磅政策陆续发布，大力推进汽车产业转型。从国家的发展战略和政策导向来看，我国在注重汽车产业规模发展的同时，已将发展重心转移到提升“中国制造”的品质上来，在向汽车强国转变的过程中，更注重强化整车研发能力，实现汽车关键零部件技术自主化，注重自主知识产权的汽车新技术以及实现汽车产业的节能、环保和可持续发展。因此，在服务产业转型升级、支撑“中国制造”的进程中，学科专业需要根据汽车产业和经济社会发展的需求进行动态调整，切实增强学科专业建设的前瞻性和实用性，主动适应产业转型对人才需求的新变化，建立起适应战略支柱产业发展的学科专业结构体系。

湖北省作为全国重要的汽车生产基地，汽车产业正在形成集群效应，产业链不断延伸，大量零部件企业快速发展，形成了以东风汽车公司为主导，以十堰、襄阳、随州、武汉四大汽车生产基地为核心的汉江、长江流域最大的汽车产业带。汽车工业产值占全省机械汽车工业总产值的40%以上，是湖北省的支柱产业。全省汽车产业紧紧围绕构建促进中部地区崛起重要战略支点的宏伟目标和“两圈一带”“工业兴省”“一带一路”等重大战略部署，急需大量优秀人才，同时以东风汽车公司为主体的汽车企业对汽车产业人才有着特殊的技能需求和数量要求。

十堰市作为湖北省发展战略的重要增长级城市，汽车产业是其最为重要的支柱产业之一，经济贡献占比高达80%。十堰经过近50年的发展，已成为全国汽车产业聚集度最高的城市之一。全市各类整车生产企业29家，汽车产业从业人员超过20万人，具有年产各类商用车90万辆以上的能力。国家发改委《汉江生态经济带发展规划》指出：“做大做强区域性节点城市，支持十堰打造商用汽车基地，推进产业向生态化、绿色化升级。”《十堰2049远景发展战略规划》提出：“打造国际商用车之都，实现汽车产业转型升级。”地方汽车工业的快速成长和长远发展亟需大量的汽车专业技术人才。目前，我校是全省与汽车产业关联度最高、汽车特色最为鲜明的本科院校，长期以来为汽车产业培养高级应用型工程技术人才，为湖北省汽车产业发展做出了重要贡献。积极适应汽车产业转型升级的需要，培养工程技术人才是我们义不容辞的责任。

二、学科专业布局与调整紧扣经济社会发展需求

高等工程教育是培养工程技术人才的生力军。汽车产业转型升级需要大量工程技术人员，但当前我国工程教育面临的最突出的问题，是教育供给与产业升级对人才的需求不匹配，战略性支柱产业与相应的人才储备之间存在严重的错位。在汽车产业领域则表现为国内汽车企业对具有工程背景的高级工程技术人才的迫切需求和汽车行业人才的短缺这对矛盾日益突出。

《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010-2020年)》提出：“中国的现代化建设不仅需要一大批拔尖创新人才，还需要数以亿计的技术技能人才，将科技进步的重大成果应用到生产、生活领域，推动产业转型升级和经济社会向前发展”。教育部副部长杜玉波在“高等教育要更加适应经济社会发展需要”一文中也指出：“当前，我国正处在加快转变经济发展方式、推动产业转型升级的关键时期。无论是制造业的转型升级、战略性新兴产业的振兴、现代服务业的发展、全球资本和金融竞争、对外贸易方式的转变，创新是最核心的动力，人才是最核心的资源。为经济转型升级提供高层次人才和高水平科研的支撑，是大学最重要的历史使命和战略任务。”[1]

高等学校是以学科为基础建构起来的学术组织，学科是人才培养、科学研究和社会服务的载体。学科专业是大学组织的基本构成单元。伯顿·克拉克认为，“大学的特色主要是针对学科特色而言的。学术组织是围绕‘学科’确立起来的，分析高等学校要‘从学科开始分析’。学科建设和专业建设是学校发展的关键，大学的人才培养、科学研究、产业开发和为社会服务的面向和领域，都是以学科和专业为基础的。”[2]教育的外部关系规律要求教育与经济社会的发展相适应，目前我国汽车工业进入了新常态，对工程技术人才培养的质量和类型提出了新要求，这就要求高校学科建设要适应经济社会发展的需要加大调整与改革的力度。

作为中国最具汽车学科特色的高等学府，在高等教育多元化趋势日益明显且竞争日益激烈的情况下，我校的学科专业建设和人才培养紧跟时代和汽车产业转型升级的步伐，把学科建设与区域经济发展、产业结构和人才就业需求紧密结合起来，以汽车产业对高级工程技术人才需求为导向，明确服务面向，发挥比较优势，调整与优化学科专业设置；在学科专业布局与定位上坚持以工为主，优势学科谋求做大，特色学科谋求做强，重点学科谋求做亮点，支撑学科谋求做实，以增强核心竞争力，更好地适应汽车产业转型和经济社会发展的需求。

三、服务汽车产业转型升级需求的学科专业建设路径思考

1. 发展战略上不断创新教育理念

(1) 坚持“两个回归”。在办学指导思想上，实现“回归工科”，把突出工科特色、创工程教育品牌放在首位，彻底摒弃贪大求全的攀比心态，以工为主，工科引领，两轮助推(管理学科和理学)，工、管、理、经、文、法、艺协调发展。在实现人才培养目标的路径上，坚持“回归工程”，即工程教育目的、工程教育的质量评价和学习方式的回归。工程教育的目的是将学生培养成为“整装待发”的工程师，也就是在其从事相关职业前具备较好的工程能力和深厚的技术基础知识。学生的学习效果或质量应由所有与学生学习有关的利益相关者来确定，并通过一系列一体化学习体验来实现，有些内容是体验式的，即让学生感受到工程师在其职业工作中所处的环境[3]。这样的质量评价体系和学习方式都要求工程教育必须还原工程，而不能脱离工程。

(2) 实现“一个转型”。转型主要是从人才培养规格而言，目前我国高等教育即将进入普及化，是名副其实的高等教育大国，但非高等教育强国。能主动服务区域发展、产业振兴和技术进步的办学水平高、应用技术特色鲜明的普通本科高校还比较欠缺。国家和各省市陆续出台了引导地方高校转型发展的政策，大力推进产教融合。引导试点高校以培养高层次应用型人才为主要任务，形成产教融合、开放办学的模式。为此，要主动适应汽车产业转型升级对人才需求的新变化，调整和优化人才培养方向，建立起适应汽车产业发展的学科专业结构体系，集中学校资源建设好对社会有需求的专业。借鉴德国应用技术大学的经验，面向区域需求，学校的学科专业设置围绕“汽车产业链”开设。

2. 从战术层面扎实做好学科专业建设的布局与定位

(1) 持续推进工程教育改革。首先，创新观念，在坚持“两个回归”中打造工程教育的品牌；在转型中实现跨越式发展；在基于成果导向教育理念的引导下，寻求与国际工程教育接轨。其次，在新工科背景下，作为一所以工科为主的高校，我们以“工程教育专业认证”为契机，深化工程教育改革，提高人才培养质量。大力推进产教融合，巩固与东风汽车公司战略合作伙伴关系、扩展与地方企事业单位联合培养人才渠道，完善协同育人机制。选择性进行省综合试点学院改革；积极探索分流培养实施方案；实施“本科教学工程”。最后，在专业建设、课程改革、实践教学等方面，强调内涵建设，努力打造工程教育品牌。

(2) 优势学科谋求做大。学科是大学发展的龙头，也是特色办学的关键。一所大学在某个或几个特色学科上实现重点突破，可带动学校整个学科体系乃至整体办学水平的提高。因此，在立足学科整体布局、加强学科整体建设的基础上，聚焦少量学科谋求重点突破，是我们推进学校可持续发展、提高教育教学质量的基本方针。向已有优势聚焦实现重点突破、优势牵引，应成为我们的优先选择，集中力量把优势做大、特色做强，使之成为有效提升学校整体办学水平的战略基点和突破点。目前，我校的机械工程学科是省级重点特色学科，同时也是硕士学位授权学科；拥有国家级实验教学示范中心、国家级工程实践教育中心等，涵盖专业涉及国家级专业综合改革、教育部卓越计划专业、省产业人才培养计划专业以及专业综合改革等，拥有省重点实验室、省工程技术中心等研究平台。从近年来的招生人数来看，位居其它学科首位，相对我校的七大学科门类来讲具有比较优势。因此，可进一步依托行业发展，借助优势学科创新平台、发挥产学研合作优势，利用协同创新的驱动，加之学校给予一定的政策支撑，鼓励其做大，提高该学科在全省的地位，使学校学科优势和专业特色得到进一步彰显。

(3) 特色学科谋求做强。我校在湖北省是与汽车产业关联度最高、汽车特色鲜明的本科院校，车辆工程学科是我们的省级重点学科，同时车辆工程专业是国家教育部特色专业、省级品牌专业及国际工程教育认证专业。经过多年的发展与积累，车辆工程专业比较优势明显，社会影响力和学生、家长的认同度较高。据《麦可思研究》所提供的全国本科专业社会需求报告，车辆工程专业连续三年需求排在第一位,毕业生就业率保持了较高的水平。车辆工程专业招生多年来第一志愿率都保持100%以上，该专业学生的创新能力和水平在全国具有较大的影响力。当下,从学校层面上支持车辆工程学科专业优先发展进一步确立它的龙头和引领作用，最为重要和紧迫的问题是要明确车辆工程专业的发展定位，选择好发展路径。车辆工程专业要在学校的学科专业建设中率先突出重围，由优质品牌向驰名品牌提升。在保持本科生现有规模、本科教育打造精品的基础上，要创造条件尽快提升车辆工程专业的研究生规模，并以此来推动研究生教育整体水平和能力的提高。为此，我们可从以下三方面入手：其一，调整学科专业结构。切实增强学科专业建设的前瞻性和实用性，建立起适应战略支柱产业发展的专业结构体系。同时，立足特色，与汽车产业发展、社会就业需求紧密衔接，加快发展汽车类新兴交叉学科。其二，对与车辆工程关联度高的专业进行优化组合，构建专业集群。车辆工程专业通过建设专业集群可以向设计、制造、材料、服务等延伸。解决专业建设各自为阵、盲目设置课程的问题。其三，采取超常规的措施，加快师资队伍建设，使师资队伍在质和量上满足学科专业发展的需要。

(4) 重点学科专业谋求做亮点。材料学科是我校省级重点学科，其专业涉及国家特色专业、国家卓越工程师试点专业、省级品牌专业，建有国家工程教育实践中心，在汽车制造中的材料成形新技术及其应用、材料表面技术及强韧化以及金属复合材料研究领域形成了一定的特色和优势，尤其是在产学研结合、校企协同培养人才方面已呈现出亮点。因此，可继续发挥优势，作为试点学院，在产学结合、协同育人方面成为学校的引领者。此外工商管理是省级重点(培育)学科，拥有专业硕士点，管理学科是我校申报大学的重要的支撑学科。我校可在以下几方面打造的亮点：在服务汽车行业和地方经济智库建设上呈现亮点；在拓展与工学学科关联度大的学科专业门类，实现学科之间的渗透和创新上呈现亮点；在专业硕士的培养方式上呈现亮点，尤其是在为地方经济服务中智库建设上成为我校的引领者。

(5) 支撑学科谋求做实。支撑学科包含理学、哲学与社会科学、文学等学科，做实是指目标定位一定要明确，脚踏实地，勇于创新，朝着既定目标前进。理学专业是我校的重要支撑学科专业，也是需要重点支持和发展的学科专业。从学校的现实情况和理学专业的发展历史来看，必须采取超常规方法来加快发展，并通过外部资源整合的方式来实现。理学专业应在三个方面有所为：其一，通过资源整合的方式尽快提升规模，奠定发展的基础。其二，拓展与工学学科关联度大的学科专业门类，实现学科之间的相互渗透和创新上有所为。其三，在大众化教育背景下着力培养学术型人才成为引领者。哲学社会科学专业是高校培养德智体全面发展的重要支撑学科。从学校的发展定位上看，哲学和社会科学专业不求做大，但求做精做强，立足于教育和服务两个任务。其一，马克思主义一级学科作为研究生教育的重要支撑学科，要力求做强；其二，应在大学生素质教育上发挥引领作用。其三，为学校工程教育与改革提供支撑和开展工程专业认证提供课程服务。文学专业既有面向全校的公共平台，又有面向本院的专业平台。既要做好人才培养，又要在推进学校国际合作和对外交流上发挥更大的作用。为学校工程教育和工程专业认证提供支持与服务，并在营造人文环境和学府氛围上发挥重要作用。

综上所述，汽车产业转型升级对高校工程技术人才培养提出了新要求，学校的学科专业设置必须紧扣产业发展新需求，进行科学规划和布局调整，提高服务汽车产业的契合度，突出特色，凸显区域性，才能实现质量兴校、特色兴校。