生鲜农产品供应链建设浅析*

□ 项斯琦，朱文娟

(福州理工学院，福建 福州 350012)

1 引言

生鲜农产品供应链是指将生鲜农产品的生产、供应、营销与配送等环节有机地契合，整合一切可联系的资源，上下游企业基于信息的分析与交流实现相互协作、在提高整体效率的基础上通过产、购、销形成获取农产品附加值的链条。基于生鲜农产品易变质、较难储存的特性，现阶段生鲜农产品大多基于电子商务供应链进行产购销活动。

我国当前采用的是市场化的农产品流通体系，由以家庭为单位的小农户、规模较大的农户、其他农业生产者为供应主体,贩销大户、农产品经纪人、经济合作组织、龙头企业、批发市场、超市等广泛参与[1]，电子商务及农产品期货市场为补充的农产品流通体系。

随着人民生活水平的日趋提高和电子商务活动的蓬勃开展，消费者需求日益个性化。消费者对获取生鲜农产品的方式、质量、效率都有较高的标准和要求。而现运行的生鲜农产品供应链体系也应做出相应的调整和更新，来满足消费者的需求，提升整条供应链的经济效益，往更聚合、更智能的方向发展。

2 生鲜农产品特征

目前，我国生鲜农产品在流通中最普遍表现为三种特性，大致可分类为生产特性、物理特性、流通特性三大种类。

2.1 生产特性

①产量受制于自然条件。

农产品的生产周期普遍较长，生长过程受制于自然条件，一旦因为恶劣自然原因(暴雨、洪水、旱灾等)终止生产，前期投入的人力、物力成本有极大几率无法收回。我国地域广阔、气候不一，自然灾害防不胜防，导致农业产量波动一直存在较大的变数，给生鲜农产品市场供给带来很大的不确定性，加剧了市场风险。

②生产具有地域性与周期性。

由于我国不同地区的气候条件、土壤条件、水质条件各不相同，导致农户所种植的农产品具有地域分散性。同时由于农产品种植与收获的季节也存在交叉，农产品销售的淡旺季也十分明显。在消费者日益追求生鲜产品多样性的现在，两者都给农产品在地区、城市间流通带来了一定的挑战。

2.2 物理特性

①易腐易变质。

生鲜农产品是一种鲜活易腐品，采摘后与空气长期接触容易腐烂变质，在运输途中若受剧烈颠簸也容易导致品相遭到损伤，难以获得消费者的青睐，从而滞销，造成资源浪费。因此，为了提高农产品的流通效率，国家近几年来不断出台相关政策，助力农产品冷链物流的更好更快发展，攻克生鲜品流通的时间难题。

②质量缺乏保障。

随着居民消费水平的不断提高，食品安全日益受到人们重视。农产品的质量是否过关，有没有打过有害农药，是否表面打过蜡等等食品安全问题己经成为决定消费者购买与否的重要因素。但是，农产品的化学属性难以通过肉眼来判断，也缺乏统一标准的科学监督体系。

2.3 流通特性

需要专门的冷链物流设备。为了保证农产品原有的使用价值，储运过程中需采取低温防潮、烘干去水、防虫害等一系列措施，对生鲜农产品物流的各个流通环节进行规范、严格的控制(温度、质量、湿度)，从而确保待售农产品的品质良好、品相上乘。

3 依托电商平台生鲜农产品供应链的现状

自2013年李克强总理正式提出“互联网+”计划以来，经过近几年的发展，基于电商平台的鲜活农产品供、产、销已经孕育出了一套独特的供应链模式。只是由于技术和管理手段亟待改进，“最后一公里”等问题仍困扰着现今的生鲜农产品市场。农产品的采购、库存与配送这三个环节都离不开“如何保证生鲜品的品质”这一难题，也正是这一难题一直困扰着如今的新供应链。而信息，信息是生产的基础，是供应链各节点工作顺利开展的推动力。因此，本文希望通过对这四个方面展开分析，通过分析初步掌握现如今生鲜供应链存在的问题。

3.1 采购

生鲜农产品供应链在采购管理上同其他供应链不同，由于生鲜农产品具有地域性、季节性、周期性等生产特性，因此，在采购管理上存在较大的管控风险。在依托电子商务平台进行生鲜农产品销售的互联网时代，面向分散农户和大型生产基地所制定的采购方式存在较大差异。如何进行高效采购，最大程度的减少采购与销售之间的中间环节、拟定采购数量、确认采购品质等方面仍亟需一个稳定的、有依据的科学采购模式作为指导，从而进行有效的市场需求预测，提升供应链对供求变动的反应能力。

3.2 库存

生鲜农产品由于其易腐易变质的特性，对仓储条件要求较为苛刻。因需要采用冷藏、冷冻等手段进行储藏来保证产品的品质不会受到损伤。因此，成本相对于寻常农产品更为高昂，自建冷库对于小型企业来说更是一笔不小的负担。据查，国内大型自采自销生鲜超市如沃尔玛，知名综合生鲜电商平台1号店等都是按标准温度建仓。而标准温度仓库对于绝大多数生鲜电商十分昂贵。据业内了解，一个4000平方米的冷仓建设成本在2000万元以上[2]。

目前，冷库调配出入库等仍是由人工进行控制，效率不高且容易出错，在冷库信息更新和库存确认方面无法做到及时的反馈。

3.3 配送

①目前生鲜物流运输损耗较大。目前，我国冷链配送难的情况随着电商平台的不断发展，得到了一定程度的改善。但是仍大幅落后于发达国家。发达国家的物流成本约只占总成本的百分之十，果蔬等时效生鲜在物流中的损耗率不到百分之五。但在我国生鲜农产品的传统流通链中,物流部分的成本在总成本所占的比率高达五分之三，在物流作业中的耗损比率达到十分之三。

②全程冷链困难。由于生鲜品的物理特性，它对于温度控制的要求极为严格。目前，我国大部分生鲜农产品在长途的配送过程中还无法做到全程冷链配送，在无法保证品质的同时，消费者或许还需要承担这一部分的高昂运费。

3.4 信息

生鲜农产品依托电子商务进行销售的供应链尽管存在一定优势，但目前各生产环节的信息传递存在逐层、逐级的脱节甚至需求放大现象，供求信息在上下传递时较易受到其他无用信息的干扰(时效性不高、连贯性不强)，从而未能达成供应链原本预计实现的经济效益。在贸易实务中主要表现为营销商与供应商之间信息交流尚未完全实时读取反馈于电子商务平台，导致相应的供需、库存、配送信息更新存在时间差，未能恰到好处地发挥互联网电子平台在信息传递途经上得天独厚的优势。当双方信息滞缓持续一段时间，就容易引发信息不对称而导致信任危机，在此情况下信息的沟通与传递将失去平衡。

4 优化生鲜农产品供应链建议

4.1 完善农产品质量安全监督与审核体系

目前，我国已经由农业部主导搭建了我国自主研发的农产品质量安全追溯管理信息平台，对进入生鲜超市的果蔬、禽肉进行贴牌标码处理，消费者在选购商品时只需拿出手机扫描包装上的唯一识别码即可知晓该商品从生产、包装、加工、物流、上架的全过程。一旦某一批次的农产品出现质量问题，监管部门可通过农产品供应链各个环节的追溯信息快速定位问题源头，精准而快速地解决问题。但是小菜市场、路边摊等不规范的商家仍有可能以低价吸引消费者购买未经认证的农产品，存在一定安全隐患。政府仍需从大局上进行总体化、规范化的市场准入机制的研究和推广，在保证农民利益的同时充分调动其生产积极性，农民收益有了保证，自然在培育农产品的用料上不会再偷工减料，以次充好。

4.2 加强运输网络的构建及冷库物流的建设力度

虽然目前政府不断在出台有关政策对于物流行业的发展提供支持，国内物流巨头顺丰也率先与美国夏晖物流集团达成合作，成立新夏晖。但是我国冷链物流百强企业所占市场份额仍低于15%。由此可见，我国冷链物流的发展进入了阶梯式拉锯，转型迫在眉睫。政府应致力于进行降低冷链高额费用的技术研发和制定完整的冷链运输制度规范，在冷库物流设施方面加大投资力度。在冷链“最后一公里”的上坡加大马力，攻坚克难。

4.3 进一步进行供应链上下游主体的整合

想要做到供应链整体效益的最大化，免不了进行供应链主体的整合，扩大核心企业的影响力，聚集力。为了提高当前生鲜供应链内部组织化的程度，加强上下游企业之间的联系，我认为可以参考以下两点方案。

一是围绕核心企业，建立透明的信息共享体。核心企业通过发挥其信息提供、传递、协调的功能,保障整条供应链的信息链处于畅通状态。信息是一切物流活动的载体，对市场信息有了把握，各个主体才能做到胸有成竹，心中有数，这将促进供应链主体之间更加紧密、高效地展开合作。促成建立信息共享激励机制，上游环节通过定价折让向下游环节让渡一部分节约成本形成的利润[3]，下游企业在此基础上得以扩大销售点、面，再以此增收的经济利益取出一部分以回馈上游企业的信息提供，形成良性循环。

二是优化供应商管控。生鲜供应商的品质、信誉优劣对于打造企业品牌、形象，甚至于确保顾客忠诚度都有极为重要的意义。在消费者个性化需求日益增加的现在，应选择能提供更多个性高低端生鲜的可选方案和能保证高品质、高服务水平的供应商。