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2019-12-25
汽车行业 最热最IN资讯，这里看个够！
在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！
· 2019年7月11日 小鹏G3车主集体维权
事件回顾：2019年7月10日，小鹏汽车推出2020款小鹏G3车型，其中有三款的续航里程高达520公里，但其售价和2019款相比并没有增加，其中的低配版价格甚至比老款还便宜。在相同价位配置的2020款与2019款G3车型之间，续航里程相差169公里。
刚购置2019款G3不久的老车主自然不满意了，维权现场，车主们打出各种口号：“小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车”，“小鹏汽车欺诈销售，侵犯消费者合法权益”，“车漆薄如纸，“谁买谁后悔”，“欺诈销售，退一赔三，小鹏挥手，粉丝变狗！”等。
其中一位维权车主说：–“7月9号订的车，7月10号就出了新款。只贵了2000元，却多了170公里续航，还升级刹车、助力等等。谁心里好受？明摆着受骗了。”
在事件发酵数日之后，小鹏汽车给出了两次补偿方案。第一次何小鹏亲自出面解释并道歉并没有获得2019款小鹏G3车主的完全谅解。第二次给出的方案为2选1赔偿方案。具体为：
方案A：提供100000积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。
方案B：G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏汽车。
截至发稿，仍有不少车主不愿接受最新的赔偿方案，有可能采取进一步的维权措施。
各家观点
打“CALL”:
网友“大山梦”：这个我觉得是车主问题了吧，人家2020款也只是预定，车还没生产吧？
不看好：
网友“穿越指尖的灵魂”：买车的时候急吼吼主动做小白鼠，现在来维权？国内互联网造车，不经过五年时间检验，送我都不要，车和公司，一个都不放心。
中立：
汽场：小鹏汽车的遭遇，在一定程度上，体现出了中国造车新势力的无奈。这些造车新势力大多出身互联网行业，缺乏制造业背景，视用户如生命，一旦用户感到不满，非常害怕影响品牌黏性和市场口碑，宁可被打掉牙往肚里咽，也不敢吐露一点怨言，实在是体量太小，资金太少，没有办法。
·2019年7月17日 雷诺集团与江铃集团正式成立合资公司
事件回顾：2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团共同宣布，由雷诺集团向江铃新能源增资10亿元人民币，共同组建合资公司，拥有50%股权，这意味着，江铃新能源将由中资公司变为中外合资公司。自此，雷诺在华的四家合资公司正式敲定。
雷诺集团的加入，将会对江铃新能源汽车现有供应链体系按照国际标准进行全面梳理，各方面的门槛都将提高，新公司将获得极大的本地化优势，而在终端的经销商方面也或将共享。
雷诺与江铃的合作中，对于A00产品的布局可以看作是双方在为“后补贴时代”做准备。合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并将推动一系列电动汽车的发展。
雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示：“中国是雷诺集团的重要市场，此次与江铃集团就新能源业务达成合作，将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团是欧洲电动车市场的开创者和领导者，我们将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了十余年的丰富经验运用到合资项目中。”
江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示：“秉承开放合作理念的江铃集团，是国内率先引入国际战略合作伙伴的企业之一。此次与雷诺集团达成合作，将进一步促进江铃集团新能源公司综合实力迈上新台阶，提升在国内新能源汽车市场的渗透率。”
各家观点
打“CALL”:
网友“李洋”：希望这次合作能够给江铃带来一些质的提升，无论是产品层面还是企业层面。
不看好：
1号车盟：如今特斯拉在中国建厂，蔚来、小鹏汽车等不断发力，更有比亚迪、吉利等传统车企加码新能源。可以说，车企之间的竞争已经进入白热化阶段，雷诺和江铃的联合想要在新能源红海中夺得一席之地，恐怕不是易事。
中立：
网友“浮夸”：想重新崛起先改变一下公司文化吧，都想着捞钱恐怕是起不来啊。
·2019年7月20日 美国汽车品牌忠诚度排行榜公布，斯巴鲁喜提冠军
事件回顾：美国车市是世界第二大汽车市场，销量也是上千万级别，和中国车市不相上下，也是很多汽车品牌相当看重的汽车大国，对我国车市也有着一定的参考作用。近日，全球知名调研机构J.D Power公布了2019年美国汽车品牌忠诚度研究报告。榜单结果出乎了不少人的预料，与销量榜单几乎不沾边。诞生的冠军日系品牌既非本田，也非丰田，而是斯巴鲁，在家用车领域，每100位车主中，二次购车有接近62人还会选择斯巴鲁。
很多人可能不太理解品牌忠诚度的重要性，这是品牌很在意的一个指标。因为只有品牌质量出色，车型稳定，并且车型序列有自下而上的完整体系才能留住消费者的心，增加客户粘性。无论品牌车主购车还是车主亲友购车，都会第一时间考虑品牌忠诚度高的产品。
因此，有了这么高的忠诚度作保证，不仅是对斯巴鲁车型品质的认可，也是斯巴鲁销量的保证，斯巴鲁在美国车市的表现远比中国市场出色，月销量为61511辆，位列品牌销量榜单前十名。比起亚、大众等品牌表现更为出色，这其中离不开品牌忠诚度的影响。
值得一提的是，豪华品牌领域，摘得桂冠的并非奔驰宝马，而同样是源于日系的雷克萨斯。该品牌不仅在中国市场反馈热烈，在美国市场更为火爆，月销量比奥迪还出色，半年累计销量为13.5万辆。
各家观点
打“CALL”:
网友“林”：雷克萨斯算是到哪都能打的典型了，这品牌忠诚度无敌了。
不看好：
网友“Shirley”：在美国忠诚度高有什么意义？美国人说好就是好吗？什么时候国人能做出一份详尽的国内汽车品牌忠诚度调查结果。
中立：
网友“潘明”：斯巴鲁要重视中国市场，就必须拿出诚意。
J.DPower 2019 美国汽车品牌忠诚度研究
·2019年7月20日 全新一代科尔维特C8正式发布
事件回顾：2019年7月20日上午，代号为C8的全新一代科尔维特正式首发，新车与历代车型最大的区别就是采用了中置发动机的车身形式，外观风格更为激进。
其内饰以黑色为主，除了全黑版本之外，还有红黑双拼和黄色版本。内饰多处使用了红色缝线，还采用了两辐式运动方向盘，12点钟方向加了一块红色指示标以便于驾驶者更好地判断转向角度，中控向驾驶位倾斜，配合Alcantara材质内饰，使得这套内饰设计同样具备强烈的战斗氛围。
除此以外，该车采用了全液晶仪表盘，搭配围绕驾驶席的液晶双中控屏设计，使得C8的内饰相比上一代有更浓厚的科技感。
同时，新车将搭载6.2升 V8发动机，最大功率为502马力，0～96公里/小时的加速时间为3秒。官方表示，为了保持科尔维特车型一贯的高性价比，未来新车基础版的起步价将低于6万美元（约合人民币41.26万元）。
除了发布的6.2升 V8版本之外，科尔维特C8还将有4.2T V8和5.5T V8两种版本，以及一个综合功率超过1000马力的混合动力顶配版。
科尔维特还为日常驾驶提供了便利性，C7一代可怜的后备厢空间曾被很多人吐槽过，而C8由于换成中置后驱布局，多出了一个前备厢，其前后总容积为357升，也算是有了一定的提升。
各家观点
打“CALL”:
腾讯汽车：科尔维特C8的到来无疑是美系性能粉的又一次狂欢，采用全新中置发动机架构的C8将在性能方面迎来一次全面进化。
不看好：
网友“TED”：科尔维特这种价格实惠的大众化跑车估计也只能在美国有市场，到中国来，价格翻倍不说，玩跑车的环境和群体都不够成熟，很难卖得好。
网友“Gestja”：跟风就没意思了，自己的灵魂都一块丢了。
中立：
网友“西门”：除了科尔维特C8把副驾驶隔开这么远，其他我都满意。
