小鹏该怎样应对维权车主？

小鹏汽车最近升级迭代，加量减价本是好事，但是引起了众多老车主不满，于是一场中国式的维权退车运动就这样开始了

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工

长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

七月中旬，小鹏汽车又莫名地火了，这次不是因为他家的新产品有多少酷炫，而是不少老车主开始要求退车了。怎么回事？之前产品质量有缺陷吗？且听我慢慢道来。

七月上旬，小鹏汽车推出了2020款G3。该车最大续航里程为520公里，并且增配了L2.5级别自动驾驶功能。和2019款G3相比，它的智能配置提升明显，续航里程更是增加了155公里，最最关键的是起价比2019款车型还低了6000元人民币。照理说这种加量不加价的事情会很受欢迎，但是2019款G3的车主们心理失衡了：凭啥小鹏在我买车后的三个月里就推出新车型？凭啥我的G3还没捂热了就成了老款车型？凭啥新车的续航里程比我的车更强？凭啥新车有L2.5级自动驾驶功能而我的车没有？凭啥新车的价钱还比我的车便宜？凭啥？这不是摆明了欺负我吗？这不是摆明了把老车主当傻子耍吗？这些都不能忍！

于是， 在7月13日，小鹏汽车广州总部门口的马路被老车主用2019款G3围堵住了，车身上同时还很有中国特色地张贴着 “退车”“续航虚假”“谁买谁后悔”等标语。老车主们的诉求也很简单：让小鹏就此事给个说法。用更通俗易懂的话来讲就是退车还钱。

老款车主们的不满可以理解，造车卖车是纯粹的商业行为，从法律角度讲小鹏只要保证自己产品在质保期内的质量即可，没有义务向车主保证自己对于产品的配置、定价将做出怎样的改变。如果2019款G3因质量问题引发车主维权，这个是合理的，但是因为2020款车型问世时间早而且性价比更高导致老款车型车主维权，这个就无法从法律角度得到认可了。这就好比昨晚刚给车加满油，今天燃油每升降价三毛钱，会有车主觉得不公平、不能忍而去维权吗？再反过来讲，如果小鹏推出新车后配置没怎么提升而涨价了，是不是小鹏也能要求老款车型的车主补一部分差价？其实同样的闹剧在买卖房屋时也发生过多次，楼盘降价往往会导致屋主联合抗议，那么楼盘涨价是不是意味着开发商也有权向已经入住的屋主收取差价？

说白了就是有太多人完全无视契约精神，觉得自己当前的利益高于一切包括法律，对于这些人最恰当的做法就是无视。小鹏造车不专业，对于胡搅蛮缠的维权车主更不专业。事情发生之后，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上向老车主表达了歉意，并给出了补偿方案，即老车主若换购该品牌其他车型将获得一万元优惠。认怂即含蓄地认错，小鹏这样做自然得不到老车主的认可，因为这只会增强老车主觉得自己的做法是对的、合理的这种错觉。最关键的是，新能源汽车尤其是这种新诞生的自主品牌新能源汽车做的就是一锤子买卖，是没有必要打造品牌忠诚度这种概念的，只要乘着这股妖风把钱给赚了即可，至于以后的事情就让接盘的人考虑了，若是没人接盘就让它烂在那里吧！那么小鹏的做法会不会让观望的准车主胆寒而放弃下单？要知道，胆敢考虑购买小鹏汽车的人在买车这方面是不会拥有理智的，只要小鹏的新产品够便宜、够炫，他们就会下单，不信的话大家等着瞧吧！

小鹏，请继续增配降价并且无视老款车主，这既是贯彻祖国的新能源战略，又为祖国的普法教育助一把力，同时还能把自己的蛋糕越做越大。加油！