“互联网+”佛山汽车逆向物流发展对策研究

童憬 陈平

[摘 要] 佛山市是粤港澳大湾区西部交通枢纽，汽车产业是当地的支柱产业之一。佛山汽车逆向物流的产业优势得天独厚，然而其当前的发展状况却不尽如人意。从“互联网+”佛山汽车逆向物流发展的有利条件、存在问题等角度分析佛山汽车逆向物流发展面临的机遇和挑战，针对目前存在“四个缺乏”的主要问题，提出“一个聚集、两端拉动”的对策思路以及建立“互联网+”佛山汽车逆向物流对策模型。

[关键词] “互联网+”;逆向物流;对策;研究

[中图分类号] F719[文献标识码] A[文章编号] 1009-6043（2019）12-0057-03

佛山市地处粤港澳大湾区腹地，制造业相当发达，其中汽车产业是当地的支柱产业之一。随着城乡发展和人民生活的改善，居民汽车保有量急剧上升，更新换代也在加速。汽车在给人们带来生活便利的同时，对生态环境亦提出了严峻地挑战。因此，在构建节约型社会、绿色发展的当今，如何充分利用“互联网+”先进理念和创新技术，完善废旧汽车回收和废旧零部件的处理等汽车逆向物流问题，引起了业界的广泛关注，被提到了重要的议事日程。

一、汽车逆向物流的研究背景

逆向物流（Reverse Logistics）是现代物流产业发展到一定阶段时的新兴战略，它基于可持续发展理论、生态经济理论、循环经济理论和系统工程理论发展起来。斯托克（Stock）1992年首次提出了“逆向物流”的概念，卡特和艾尔拉姆（Cater&Ellram）1998年从逆向物流的转运环节即各流转要素出发，对逆向物流环节中各要素对于其过程的作用进行分析。托菲尔（Toffel）2003年在其文章中分析了逆向物流的产品回收过程，提出了基于产品回收过程的逆向物流战略，并于2004年进一步将其研究理论化、体系化。我国随着物流产业的迅速发展，自进入21世纪以来，越来越多的学者开始关注并研究逆向物流理论。如孔令丞、谢家平等在《逆向物流管理》中对逆向物流理论框架进行了研究和梳理，从目的、主体、技术支持以及研究内容四方面对其理论框架进行了研究。

（一）关于逆向物流的概念定义

美国物流管理协会（CLM，2001）定义为：逆向物流就是为了资源回收或正确处理废弃物，在高效及适当成本下，对原材料、在制品、产成品及相关信息从消费点到产出点的流动和存储所进行的规划、实施和控制的过程。

欧洲逆向物流管理协会（ROVLOG，1998）认为：逆向物流是概括性的名词，有广义和狭义之分。从狭义上来说，逆向物流是通过销售网络将所销售的产品回收和处理的过程;从广义上说，它代表了产品与原材料重新使用的相关物流作业，即计划、实施和控制原料、半成品库存和制成品，从生产、配送和使用点，到修复（再制造）或走向处理点的过程。

我国在《中国国家标准·物流术语》（GB/T18354-2006，定义2.32/2.33）中，将逆向物流定义为物品从供应链下游向上游的运动所引发的物流活动。

综合以上定义可知，逆向物流的处置过程可归纳如图1所示。

图1表明，逆向物流实际上是将一切可以再次循环利用的物品通过回收、处理后使其能够重新进入供应链系统流动，从而充分发挥物品的价值，其作用不仅降低了生产成本，而且缓解了资源供应紧张及对人类生存环境的污染，通过循环经济方式实现可持续发展。即可实现“逆向物流-利润新增-绿色循环”。

（二）关于汽车逆向物流的研究

汽车逆向物流研究是一门新兴的交叉领域，进入2000年以后，越来越受到国内外学者的关注，有关研究呈稳定增长趋势并日趋成为研究的热点。综合国内外相关文献观点，项目组认为，汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。在研究内容上，汽车逆向物流研究主要集中于现状及对策探讨、模式选择、系统分析、网络构建等，研究中主要涉及到最优化理论、博弈论、智能算法、生产运作理论、环境管理理论、库存管理理论、绿色拆解与再制造理论等。

国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见（国发〔2015〕40号）指出：利用物联网、大数据开展信息采集、数据分析、流向监测，优化逆向物流网点布局;加快推进汽车“以旧换再”管理系统和报废车管理系统的标准化、规范化和互联互通，加强废旧汽车及零部件的回收利用信息管理，完善废旧资源回收利用体系;鼓励互联网企业积极参与各类产业园区废弃物信息平台建设，建立废弃物在线交易系统。

本研究深入佛山本地企业，运用扎根理论研究法，从“互联网+逆向物流”的视角来提炼大数据时代低成本、高效率、绿色循环的汽车逆向物流发展对策。研究将主要解决两个问题：一是提炼“互联网+”汽车逆向物流存在的主要问题;二是提出解决问题的途径和对策。依据佛山“十三五规划”中“加快转型升级快、“践行绿色发展”的战略目标，可直接为佛山乃至我国汽车产业破解“逆向物流-利润新增-绿色循环”难题提供理论及案例支撑，同时丰富逆向物流领域的理论研究。

二、“互联网+”佛山市汽车逆向物流发展具备的基础条件

（一）汽车产业发达、配套齐全

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，目前，国内外知名的汽车企业如一汽大众、福特、北汽福田等纷至沓来，在佛山建立起继广州和深圳之后广东省内第三大汽车产业集群，产业配套齐全。汽车产业的蓬勃发展，加速了汽车消费的更新换代，

（二）汽车消费群体庞大，形成不同的消费梯次

佛山迈入两百万车城，已过去数年了。如今，佛山市机动车约300万辆，超越广州排名全省第2，每年新增機动车近20万辆。在佛山，平均每4人就有1台车，千人汽车保有量超过广州、深圳，排名全国第6。从消费结构上看，2017年，佛山全体居民人均生活消费支出32648元，人均交通通信支出为5929元，占消费比重18.2%。近年来，在一手车销售旺盛的同时，佛山市二手车市场行情亦不断看涨，形成不同梯次的消费趋向，为汽车逆向物流发展提供了良好的机遇。