探究货运组织改革下的铁路快捷货源组织策略及方法

2019-12-22肖仁杰北京交通大学海滨学院

新商务周刊 2019年4期

文/肖仁杰，北京交通大学海滨学院

1 引言

货源组织是铁路货运的重要组成部分，包括货源调查，货运需求预测，货运营销，客户服务等。在以生产为核心的传统铁路货运组织中，铁路部门主要关注从站到站的组织过程，但对货源组织的关注还不够。从本质上讲，供应组织在从源流到柱流形成货物流的整个过程中起着极其重要的作用，特别是对于批量多，批次小，时效性高，合理的快速货物。有效的货源组织方式不仅是缩短铁路货物运输时间，提高铁路货运效率的关键，也是更好地满足货主需求，提高铁路货运竞争力的有效途径。

长期以来，我国铁路快递货源组织模式较为单一，除少数采用全列车租赁或部分停车位租赁的快速货运列车外，其余均采用管理模式。面向社会组织的货物来源的铁路。这种组织方法通常难以适应托运人的多样化需求。与此同时，中国的铁路货运组织一直主要依靠大客户的货物供应，而在运输市场，大多数快捷货源都掌握在中小客户手中。因此，快捷货运列车吸引的货物范围受到很大限制。

快捷货运具有很多特征，比如对运输时间敏感性高；对运输安全要求高；对运输产品要求高等。快捷货运对时间敏感度很高。一方面，运输速度要更快，以确保在途中运输货物的时间很短。同时，运输组织要求科学合理，减少货物在运输节点的等待，装卸，运输时间，以达到最短的总运输时间；另一方面是货物在抵达时应该“准确”，快捷货运对到达时间的准时性和可靠性有很高的要求，如果到货时间延迟，将导致货物价值严重损失。另外，与大宗货物相比，快捷货运客户在生产过程中消耗更多的资金，技术和劳动力。这类商品对安全性和完整性有很高的要求。这要求运输设备，装卸技术，运输组织等环节具有较好的安全防御能力，以确保货物的安全运输。

2 我国铁路快捷货运发展现状及存在的主要问题

近年来，从箱包和集装箱运输中可以看出，对铁路快捷货运需求迅速增加。但我国快捷货运存在着很多问题。

2.1 时效性差，可靠性低

在管理模式，运输方式，信息跟踪技术等因素的影响下，中国铁路货运与其他运输方式在交货时效性和可靠性方面仍存在一定差距。一般来说，在不改变其他因素的情况下，货物交货越可靠，逾期率越低，货主对铁路运输的满意度越高，对铁路运输的选择就越多。快捷运输的一个特点是追求交货时间的准确性和可靠性。但是，目前我国大多数铁路货运只能保证交货期限，交货时间不确定，导致货源损失。

2.2 中间环节多，操作复杂

铁路货运的程序需要多个环节的合作，每个环节也涉及多个过程。例如，必须通过计划，要采取的汽车计划和货物购买来接受装载链接。汽车匹配和装载过程需要花费几天的时间和一个月的时间;在交货链接中，从卸货，接收通知到交货，通常需要3天，如果装载卡车很困难，则需要更长时间。此外，还有许多铁路运输费用，复杂的程序，往往要求业主亲自参加，与其他运输方式来比，显然处于劣势。

2.3 现行的运行机制不灵活，不利于市场竞争

在现行的运行机制下，直接面向市场的铁路局在调整运价方面几乎没有灵活性，产品价格的变化总是落后于市场。因此，它在市场竞争中往往处于被动地位，不利于与其他交通方式的竞争。

3 货运组织改革下的铁路快捷货源组织方法

3.1 铁路货运营销中心组织货源

铁路货运营销中心组织来源是指铁路货运营销人员直接连接到生产货物的单位或个人，及时了解其生产，销售信息和市场变化，掌握货源的发展变化趋势，并根据客户的需求设置并提供有针对性的服务和产品。这种方法使铁路能够更直接，更准确地了解客户需求。随着铁路货运组织的改革，各铁路局铁路货运营销中心逐步配备了大量的人力物力资源，同时服务理念和方法也不断完善。铁路货运营销中心更贴近货主的需求，是未来组织货源的重要手段。