“一带一路”钢铁贸易网络格局及演变研究

蔡建伟

（中交一公局北京凯通物资有限公司，北京 101100）

关键字：一带一路；钢铁贸易；贸易网络格局；格局演变

一、前言

随着社会经济的高速发展，钢铁贸易格局也在不断演变。因此更加推动了钢铁市场激烈的竞争。因此，“一带一路”钢铁贸易网络是通过一个复杂的网络建立起来的，描绘了全国钢铁贸易的格局和演变。

二、一带一路贸易格局演变现状

钢铁工业是中国工业化的支柱产业，是推动就业和创造GDP的主力军。 20世纪90年代末，随着中国工业化进程的加快，钢铁工业也迅速发展。然而，在2008年，为应对金融危机，中国在钢铁基础设施方面投入巨资，导致钢铁产能过剩。进而造成钢铁企业的经营困难和持续亏损直接影响到中国宏观经济的运行，也导致企业倒闭和市场恶性竞争。工人失业 “一带一路”全国钢铁贸易伙伴相对固定，可以使国家拥有更多贸易伙伴和多元化的交易市场。近十年来，“一带一路”全国钢铁贸易总体趋势是2008年经济危机前的高峰期. 2009 - 2012复苏期，2012 - 2015经济衰退。一带一路国家区域贸易集聚，地理位置相似，国内同经济合作组织较多，可形成稳定的贸易集团;中国，印度，土耳其，俄罗斯和乌克兰是“一带一路”钢铁贸易的核心国家。每个核心国家在中东钢铁市场都具有很强的竞争力。近年来，中国对中东出口的依赖程度显著提高。中国的人均GDP和钢铁进口国的人口变数促进了双边贸易。地理距离阻碍了中国的出口贸易。然而，随着“一带一路”交通基础设施的发展，地理位置的阻碍变得越来越小。

三、钢铁贸易网络格局

钢铁行业中未经授权的贸易网络是一种无特权的贸易网络，忽视了贸易网络之间的贸易规模，并关注贸易关系的存在。在非特权贸易网络中，非特权贸易网络的特征通过节点度和度分布，中心性，聚合系数，网络密度和网络互易性来观察。节点度和度分布研究钢铁交易网络中整体贸易伙伴选择的分布和变化。中间中心测量节点控制资源的程度。聚合系数测量节点与相邻节点之间的互联程度，研究“一带一路”全国钢铁贸易区的聚类趋势。贸易网络密度是对整个钢铁交易网络的紧张和变化的研究。互惠调查是关于两国之间的贸易程度。交易量是钢铁交易网络的重要信息。这种贸易网络只能通过两国之间的贸易存在来建立。什因此，以“交易量”为界，构建“一带一路”钢铁贸易加权贸易网络，采用点强度和强度分布。加权聚合系数和权重差用于观察加权网络的特征。点强度和强度分布研究了钢材进出口数量，钢材进出口分布以及法律变化之间的关系。加权网络的聚类系数可以从交易量的角度来衡量交易组的分组趋势。研究了“一带一路”路线上钢材进出口的分散性和可变性。通过对“一带一路”钢铁贸易网络的特殊分析，从贸易网络整体的角度讨论了钢铁贸易格局和过去十年的变化。但是，从上述分析中很难得出哪些国家与钢铁贸易密切相关的数量价值，从而确定相邻节点的紧凑性。因此，有必要利用网络社区划分的方法找出由贸易关系密切的国家组成的集群。将“一带一路”沿线国家的钢铁贸易网划分为子网，并从贸易网络子网的变化中研究整体贸易格局的变化。对这些贸易格局变化的分析概述了各国的汇总以及对贸易模式和变化的理解。但对于中国的钢铁出口，更重要的是要认识到钢铁贸易对沿线国家的影响，以及中国的竞争和对其他国家的依赖。本章讨论了大型钢铁行业在多大程度上依赖于钢铁市场。然后，结合由此产生的依赖性和出口竞争群体，分析了其他国家与中国钢铁出口和相应竞争市场的竞争。上述研究以贸易数据为基础绘制了对外贸易格局，影响钢材出口的具体因素以及国家的出口潜力更为关注。基于随机边界引力模型和复杂网络模型的结论。贸易协会，国内生产总值等是否对贸易出口产生重大影响。通过消除阻力因子获得的交易量是无摩擦交易量，并将每个国家的贸易潜力与实际出口贸易量进行比较。最后，在此基础上，不断进行深化改革以提高中国钢铁出口在“一带一路”钢铁贸易网络中的竞争力。

四、贸易模型构建

“一带一路”钢铁贸易网络是许多国家的典型复杂网络。为了更好地研究“一带一路”钢铁贸易的整体格局，本文选取65个“一带一路”成员国作为节点，各国钢铁贸易关系是钢铁贸易的一面。其中，import对应流入，export对应流出。分别建立了“一带一路”钢铁贸易非法网络和“一带一路”钢铁贸易加权定向网络。在加权定向网络中讨论了非权利导向的网络，用于研究贸易伙伴的选择和变化，以及贸易量和贸易分工的变化。 “一带一路”钢铁贸易网络的总体密度非常高，超过0.7，沿线国家的钢铁贸易稳定。就趋势而言，网络密度在2012年之前略有增加，并在2012 - 2015期间下降。与预期相反，2007 - 2009次级抵押贷款危机对网络密度没有负面影响。相反，它在此期间促进了更多的钢铁贸易伙伴关系，导致整体网络密度增加2.5%。在2012年第二季度，欧洲债务危机减缓了全球债务增长，整体网络密度持续下降，“一带一路”沿线国家的贸易关系下降。据估计，两国的双边钢铁贸易关系比2012年低117个月。2006年，两国的相对实力达到0.2至0.5的峰值，代表钢铁出口国的贸易量。在 2007和2008年，第二个“高峰”向右移动，大出口贸易量急剧增加，峰值高度逐年增加，表明大型出口国的数量逐年增加。在 2008，第二个峰值是十年来最高，钢铁出口国数量最多。2009年，第二个高峰将下降到0.2，横坐标也将被推至0.3，而各国的出口量将大幅下降。在2010年和2011年，第二个峰值向右移动并逐年增加。 “一带一路”国家正在钢铁贸易中迅速复苏。在2012年的 中，有三个峰值首次出现（第三次是在一个国家，中国，钢铁出口远远高于其他大型出口国，因此只有一个峰值）。这表明钢铁交易网络已经开始采用三层结构。大多数国家的钢铁出口价值很小，而在一些国家，出口量很大。第三个峰值从2013年到2015年保持不变并向右移动，表明中国的钢铁出口正在增加。第二个峰值向左移动并向下移动到更高的水平。二线国家和钢铁出口正在下降。这里显示了核密度的强度。就“峰值”而言，除2009年外，其余9年均为双峰。这表明2009年的经济危机对“一带一路”沿线国家的钢材进口产生了重大影响，与相对产量一样强劲，大多数国家进口量很小。除了2009年，另外两年的“双峰”，表明沿线钢材进口主要集中在两个方面：少数国家进口大量钢材。高峰期的高度约为0.1，表明从2005年到2008年，进口国的数量保持不变，进口增加了一年按年。在 2008，双边贸易达到了过去十年的最高水平，并达到了第三个高峰。在2011年经济危机之后，2012 - 2015的“高峰”逐年向左移动，这意味着大型钢材进口商进口钢材的能力正在下降。一般来说，“一带一路”沿线国家的10年钢材进口大致可分为三个阶段。2008年金融危机前的快速增长期，2011年经济危机后的复苏期以及2012年和2015年的经济衰退。2015年进口下降的主要原因是主要进口产品的进口能力下降。例如，2012年土耳其进口的钢铁，俄罗斯和伊朗是前三大钢铁进口国，比2011年分别下降10%和8%，分别为8%和48%。为了进一步观察“一带一路”国家钢铁贸易量的变化。据统计，中国、俄罗斯，乌克兰，土耳其和印度这五个国家的钢铁年出口总量占“一带一路”国家钢铁出口总量的60%以上，在“一带一路”中发挥了重要作用。

五、结束语

随着交通基础设施建设的推进，“一带一路”沿线国家之间的距离逐渐减弱，自由贸易区产生的贸易促进效应越来越重要。中国钢铁出口贸易效率参差不齐。阿拉伯世界与东南亚之间的贸易相对有效。中亚和南亚国家的贸易效率相对较低，但整体贸易效率逐年提高。积极与东南亚国家和具有巨大贸易潜力的阿拉伯国家谈判自由贸易协定，以减少贸易壁垒，提高贸易效率。