以学生为中心的高职运输作业与实训课程任务驱动式教学设计

文/王平，重庆三峡职业学院

运输作业与实训采用任务驱动式教学法，对于转变师生课堂主辅关系和刺激学生“被迫”的去主动学习，无疑是一种较好的方式。从此，老师的角色相当于“总导演”，学生的角色即是“领衔主演”。老师只需要开发好的剧本和把握整个拍摄进度和质量监控，剩下的就是学生进行他们自己的才艺展示了。

1 运输作业与实训课程任务驱动式教学设计提纲

1.1 内容的覆盖性

公路、水路、铁路、航空四种运输方式均可作为主体内容进行选择，也可有一定的侧重偏向，包括的任务内容可以是设计货运单证的缮制，货物运输费用计算，货运办理流程，路线选择优化，运输方式决策。还可以加入运输与其他技能的关联，比如对运输业务的招投标，对运输资料的文献检索等等，综合考察和锻炼学生的能力。

1.2 理实的占比性

这里的理不是纯粹的理论，而是相对于实操来讲，主要是用于理论设计或理论推演的任务设计。实即实操项目的任务设计，指的是完全需要在实训室或者真实的岗位环境下才能完成的任务。如模拟装车的任务，理论设计的要点可以计算所有货箱占据整个小车的容积率，并且分析容积率达到了多少以后装车有绝对性的难度，即理论上的临界值。再者，还可以利用绘图软件将货箱和小车模拟出来，在软件上模拟装车，最后，通过到实训场地，将真实的货箱装进模拟小车，检验是否能够完成作业。

1.3 操作的难易性

对于任务驱动式教学，由于以学生为主体，老师的填鸭式教学势必会减少，这也会导致老师对基本知识的讲解课堂时间也会减少。这就要求在设计项目的时候，情境的操作性，由简到难，让学生建立学习的兴趣，找到解决问题的兴奋感，然后再逐步加深难度，鼓励学生多自学研究。

1.4 能力的拓展性

要求除了本身的运输任务设计之后，能否考虑运输相关关联课程的任务引入，比如国际运输，运输与采购，运输与成本，运输与技能大赛。综合训练学生与其他课程或学科的联系感。

2 运输作业与实训课程任务驱动式教学实施建议

2.1 理论汇报与实操演示相结合

理论汇报是指将完成的任务以PPT 或者其他Office 文档的办法呈现作业成果。实操演示即是将作业成果直接“做”出来，可以是在黑板上描绘、书写，也可以是在实训室演示，还可以是在实体店操作。将理论汇报与实操演示相结合，有助于学生从抽象到具体，也可以将具体的事务总结提炼升华。

2.2 方案设计与现场答辩相结合

有的任务项目是以完成具体的方案设计为载体的，这种情况之下和理论汇报看上去很相似了，为了避免简单的概念转换，可以打造成方案设计与现场答辩相结合的方式。比如教室设计成为甲乙双方对阵辩论的场景，又比如可以引入评审团的场景，总之，通过对点评场景的变化，打破传统的讲台-课桌模式，让学生为主体，充分调动他们的积极性。

2.3 个人操刀与集体决策相结合

对于任务驱动的执行而言，一般在安排多是以团队项目完成，在这种情况下，好处是有更多的学生可以参与，坏处是可能存在个别同学浑水摸鱼。鉴于此，为了充分让学生“累”起来、“动”起来，凡是涉及到的团队任务，到了具体讲解或者演示的时候，老师这个总导演可以更好的发挥职能，比如采用摇号软件，随机抽取本组的某个学生来操刀，其余配合。这样虽说会打乱阵脚，但从另一个侧面也能考验学生们在复杂多变的环境中的决策能力。

2.4 图文资料与影音视频相结合

为了资料的保存及考核，同时也是更好的传承技艺，对于所有项目，均应制作图文资料，并且过程步骤要准确清晰。同时，从信息化工具使用的角度来看，鼓励同学们完成一些项目的影音制作，如利用“抖音”将装车任务项目的过程记录下来等等。

3 结语

以学生为中心的高职运输作业与实训课程任务驱动式教学，要求在设计当中既要考虑到学生的学习成长规律，又要考虑到知识技能与当今工作岗位的匹配，同时还要兼具一定的教学性和趣味性。在实施当中，应该是多种手段并用，真正的发挥学生为主体的核心作用，让学生“动起来”，甚至是“累起来”，最后“停不下来”，那时候，就说明此课程的改革真正有了实效。