北方国际干散货运价指数走势分析（2019年9月）

天津国际贸易与航运服务中心

2019年9月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布20次，指数在月初小幅上涨，随后呈现振蕩走低态势。

进入9月以来，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均呈小幅走强态势，带动TBI继续上涨，于9月4日升至月内最高点，比上月末上涨5.29%。随后，煤炭市场运价持续下跌，粮食及金属矿石市场运价振荡走低，拖累TBI整体回落。月末，TBI报收于991.60点，再度跌回点以下，相比8月30日（8月最后一个发布日）下跌68.52点，跌幅为6.46%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初小幅上涨，随后持续回落，月末报收于797.67点，较上月末下跌10.58%。进入9月，巴拿马型船航运市场太平洋地区货盘成交不多，但部分运力空放至南美地区导致运力供给略显不足，澳大利亚达林浦至天津航线运价小幅上涨并于4日升至月内最高点，上涨超8%。海岬型船航运市场运价延续攀升态势，海波因特至青岛航线运价同样于4日升至月内最高点，上涨超6%。随后，太平洋地区煤炭货盘整体不多，进口煤炭市场较为冷清，市场运价快速回落。巴拿马型船航运市场澳大利亚达林浦至天津航线运价月末相比月内高点下跌超22%。海岬型船航运市场海波因特至青岛航线运价月末相比月内高点下跌近10%。

（2）进口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）月初微幅上涨，随后小幅振荡走低，月末报收于801.64点，较上月末下跌1.62%。进入9月以来，南美地区即期运输需求旺盛，带动市场运价进一步上涨。南美至天津航线于4日升至月内最高点，涨幅超1.6%。美西至天津航线、美湾至天津航线运价同样于4日升至月内最高点，涨幅分别为1.1%和0.5%左右。随后，南美地区粮食货盘减少，前期空放运力大量涌入，运力控制人挺价能力减弱，南美至天津航线运价月末相比月内高点下跌超3.5%。受整体市场回落影响，美西至天津航线运价月末相比月内高点下跌3%左右，美湾至天津航线运价月末相比月内高点下跌超1.7%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）月初延续涨势，随后明显回落，月末报收于1375.50点，较上月末下跌6.65%。月初，铁矿石运输市场即期运力紧张，加之燃油价格上涨助推，市场运价整体走高。澳西至中国北方航线运价于4日升至月内最高点，上涨超6%;巴西至中国北方航线运价同样于4日升至月内最高点，上涨近10%。随后，澳洲地区货盘成交减少，租船人议价能力增强，澳西至中国北方航线运价振荡回落，月末相比月内高点下跌超15%。巴西至中国北方航线运价波动回调，月末相比月内高点下跌近13.5%。前半月，苏里高至天津航线镍矿石运价基本保持稳定，后半月东南亚镍矿石货盘充足，带动苏里高至天津航线运价明显上涨，月末相比月初低点上涨近7.5%。