中国沿海散货运输市场月评（2019年9月）

丁雨恬

为迎接即将到来的“十一”假期，下游加快补库节奏，需求小幅提振，沿海散货运输市场运价总体呈现上涨走势，而随着居民用电淡季到来，低迷态势逐步显现，运价涨势趋弱，综合指数上涨后出现回落。9月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于1 099.09点，较上月末上涨2.6%。

1 煤炭运输市场

进入9月份，居民用电淡季因素对需求层面的影响显现，发电用煤需求逐步萎缩。本月沿海六大电厂日耗煤量徘徊于60万～68万t，同比增加约10万t;库存量降至1 580万t左右，同比仍增加约50万t。上半月，在煤价上涨、台风及节前备货等因素的支撑下，下游补库情绪升温。华南地区部分电厂现阶段由于进口煤异地报关的限制，主要以采购内贸煤为主;在巴拿马及灵便船型航运市场火热的状态下，内外贸兼营运力外流，国内适用于华南航线的运力较前期紧缺，运价上涨。加上非煤货种运输需求略有回暖，吸收了部分运力，船舶所有人报价普遍较为坚挺。下半月，随着沿海地区气温逐步降低，居民用电进入季节性淡季;国庆假期即将来临，各地环保日趋严格，工业用电也出现一定程度回落;部分电厂机组检修，终端需求略显不足。因此，沿海运输市场货盘整体偏少，成交冷清。加上下半月北方港口天气情况较好，船舶周转速度加快，市场可用运力富余较多，运价维持偏弱行情。但南方砂石市场出货量较为稳定、外贸市场镍矿石运输需求仍旧向好，内外贸兼营船在外贸市场投运，支撑了船舶所有人挺价信心。9月份市场平均运价明显好于8月份。

9月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于1 124.72点，较上月末上涨2.2%。9月30日，分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为28.6元/t，较上月末下跌0.7元/t;秦皇岛至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为30.9元/t，较上月末下跌0.8元/t;秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为37.5元/t，较上月末下跌0.3元/t;秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为37.5元/t，较上月末下跌0.7元/t。

2 金属矿石运输市场

金属矿石市场受铁矿石价格下调影响，下游观望情绪较强，采购相对谨慎。同时，受到国庆节前环保政策影响，唐山、武安等地区限产较前期延长，钢厂日耗量下降，而库存量继续保持中高位运行。钢厂刚性需求被压制，下游总体需求有所下滑。但受台风及运力趋紧、小型船舶需求增加等因素影响，铁矿石运输价格小幅上涨。9月27日，金属矿石貨种运价指数报收于点，较上月末上涨1.9%。

3 粮食运输市场

目前生猪养殖利润及国家出台政策均有利于刺激生猪补栏，且政策重视程度不断升级，需求进一步下滑的可能性很小，但饲料需求已经跌入谷底，需求拉动还需要时日，短期内明显改善几率不大，南方用粮企业采购普遍谨慎，提货积极性不高。而伴随到货船期增多及进口谷物到货使库存抬升，进一步抑制贸易商发运积极性。粮食运输需求总体低迷，但运价走势继续跟随煤炭运价波动。9月27日，粮食运价指数报收于993.83点，较上月末上涨。

4 原油及成品油运输市场

国内主营单位销售压力暂消，且随着“金九银十”消费旺季的到来，消费需求提振，下游库存消耗加快，加之后期成品油出口力度或加大，国内资源“偏紧”态势显现，支撑下游拉运需求。国内成品油装港、卸港均出现较为严重的压港现象。面对尚可的运输需求，沿海成品油运力供不应求，运输价格维持在高位。9月27日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月末上涨4.4%;原油运价指数报收于点，与上月末持平。