优化铁路运输组织，提升轻烃运输效率

文/赵阳 卢圣峰

独山子石化公司从2017年10月份起铁路轻烃运量由每月6000吨增加到20000吨，铁路轻烃运输增加3倍多，面对铁路轻烃运量的增加，中心编组站轻烃运输相关接发车作业、调车作业量也随之增加，导致轻烃罐车运输周转时间增长，铁路车辆在专用线停留时间增加，相关停时费用随之增加。

对比2017年10月至2018年1月和2016年10月至2017年1月中心编组站作业量，同期轻烃卸车节数增长215%、调车作业钩数增长48%、调车作业时间增长45%，轻烃运输成为中心编组站急待解决的运输瓶颈问题。

为了满足石化公司“两增两降三优化”工作要求，结合中心编组站生产运输实际，充分考虑轻烃运输作业风险，解决轻烃运输瓶颈问题，中心编组站提出优化北站-轻烃站轻烃罐车运输优化设想，建议北站-轻烃站列车运行取消2组轻烃罐车之间加挂10节隔离车。

一、轻烃罐车运输分析

按照交接站发北站《重原油+重轻烃》车列为例：《18节重原油罐车12节重轻烃罐车共计30节重车》，两组液化气间加挂隔离车与不加挂隔离车轻烃运输理论对比如下：

轻烃运量增加，同期中心编组站作业对比时间点 轻烃卸车节数调车作业钩数调车作业时间（分钟）2016年 2016.10.13～2017.1.11 501 6421 63399 2017年 2017.10.13～2018.1.11 1581 9529 91709同期作业量对比 1080↑ 3108↑ 28310↑215%↑ 48%↑ 45%↑

表1

通过理论对比分析可以得出：轻烃罐车在北站-轻烃站列车运行，取消2组轻烃罐车之间加挂10节隔离车，每拉运对位卸空2组轻烃罐车，调车作业次数可减少1次，调车作业钩数可减少6钩，调车作业时间可减少60分钟。

二、轻烃罐车运输优化实施效果验证

2017年11月17日铁路运输公司邀请国铁专家现场进行可行性试验；2018年4月13日开始北站-轻烃站区间列车按新运行方式实施。两组液化气间加挂隔离车与不加挂隔离车轻烃运输实际运行对比如下：

对比2018年和2017年同期中心编组站作业量，轻烃罐车在北站-轻烃站列车运行，取消2组轻烃罐车之间加挂10节隔离车优化运行方案实施后，2018年1月至10月轻烃卸车4542节757组，减少调车作业2271钩，节约调车作业时间22710分钟，既减轻了中心编组站轻烃罐车调车作业量和作业时间，也加快了轻烃罐车周转，提高了轻烃原料进厂卸车运输效率。

三、轻烃罐车运输优化持续改进

为确保石化公司原料进厂及时卸车，中心编组站将继续发动全员，集思广益，从接发车作业、检车作业、解编车调车作业、隔离车加挂、货场对位作业、行车人员安排等方面着手，不断优化完善轻烃罐车运输方案，根据轻烃站站场改造和轻烃线增加卸车线实际，探索北站-轻烃站每列编组4组轻烃罐车，每组轻烃罐车之间取消隔离车，满足一次拉运4组、一次对位卸车4组轻烃罐车，继续压缩作业时间，提高作业效率。