敢问绿在何方？绿在脚下！

文 本刊记者 冯涛

自2016年5月实施第一批绿色公路建设典型示范工程之后，交通运输部又分别于2017年1月、4月实施了第二批和第三批典型示范工程。截至目前，这些项目中有一部分已经建成通车。

虽然这33个项目只占全国在建项目很小的一部分，但却覆盖了全国所有省份，这些项目相继成为行业内的“明星工程”，受到各方关注，其绿色公路建设的先进经验被广泛报道，起到了良好的示范效果。

与此同时，一些超级工程、精品工程也在一定程度上对绿色公路建设起到了推动引领作用。例如港珠澳大桥为设计寿命120年的钢结构桥梁，其建设过程运用BIM技术工厂化制造和装配化施工，高度重视海洋资源与海洋生态保护工作，实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”的目标。这些举措都与都绿色公路理念深度契合，特别是港珠澳大桥设计、建设过程中取得的科研成果和形成的标准规范更是对行业产生了积极、深刻的影响。

典型示范的效果越好，我们越应该清醒地认识到，绿色公路建设的主战场其实更应该全面铺开到在那些需要学示范、学精品的项目。数据显示，目前的公路在建项目超过10万公里，这个建设强度在未来几年还将继续保持；预计今年底全国公路通车里程将突破500万公里。试想一下，如果真能把这规模无比庞大的路网都建成绿色公路，将产生多么巨大的社会效益和经济效益！

《交通强国建设纲要》提出“绿色发展节约集约、低碳环保”的重点任务，作为绿色交通的重要板块，绿色公路建设还需要继续在理念、标准、技术、装备、材料、管理能力和服务水平等方面持续发力，做好交通强国建设的公路实践。

自2016年5月实施第一批绿色公路建设典型示范工程之后，交通运输部又分别于2017年1月、4月实施了第二批和第三批典型示范工程。截至目前，这些项目中有一部分已经建成通车。

虽然这33个项目只占全国在建项目很小的一部分，但却覆盖了全国所有省份，这些项目相继成为行业内的“明星工程”，受到各方关注，其绿色公路建设的先进经验被广泛报道，起到了良好的示范效果。

与此同时，一些超级工程、精品工程也在一定程度上对绿色公路建设起到了推动引领作用。例如港珠澳大桥为设计寿命120年的钢结构桥梁，其建设过程运用BIM技术工厂化制造和装配化施工，高度重视海洋资源与海洋生态保护工作，实现了海洋环境“零污染”和中华白海豚“零伤亡”的目标。这些举措都与都绿色公路理念深度契合，特别是港珠澳大桥设计、建设过程中取得的科研成果和形成的标准规范更是对行业产生了积极、深刻的影响。

典型示范的效果越好，我们越应该清醒地认识到，绿色公路建设的主战场其实更应该全面铺开到在那些需要学示范、学精品的项目。数据显示，目前的公路在建项目超过10万公里，这个建设强度在未来几年还将继续保持；预计今年底全国公路通车里程将突破500万公里。试想一下，如果真能把这规模无比庞大的路网都建成绿色公路，将产生多么巨大的社会效益和经济效益！

《交通强国建设纲要》提出“绿色发展节约集约、低碳环保”的重点任务，作为绿色交通的重要板块，绿色公路建设还需要继续在理念、标准、技术、装备、材料、管理能力和服务水平等方面持续发力，做好交通强国建设的公路实践。