高速公路服务区服务质量提升及功能配置

【摘 要】高速公路服务区是影响高速公路服务质量的关键因素。本文首先对当前高速公路服务区建设和功能配置存在的不足进行了研究分析，并针对高速公路使用的实际需要，制定了提高服务区功能配置水平的具体策略，对提升高速公路的总体服务水平，具有十分重要的意义。

【关键词】高速公路;服务区;功能配置

目前，我国的高速公路建设正处在快速推进的过程中，加强对高速公路服务人性化水平的关注，是提升高速公路使用质量的关键。因此，很多高速公路的建设者都对服务区的功能配置具备较高水平的关注。

1.高速公路服务区服务质量存在的问题

1.1高速公路服务信息化配置水平较低

信息化服务是提升高速公路服务技术等级的关键，但是，从国内现有的高速公路建设情况来看，信息化配置水平总体上偏低，很多信息化硬件资源的配置缺乏与物流行业的必要合作，难以在服务信息化产业建设方面取得有利进展。一些高速公路在构建信息化服务体系的过程中，对于高速公路的经济工作中的重要价值分析不够全面，尤其对于高速公路沿线的辐射区域状况分析不够完整，难以在引进信息化技术的过程中，全面的适应高速公路发展建设的具体需要。一些高速公路的信息化建设对于国民经济发展中的辐射带动机制分析不够深入，并没有针对高速公路的路网配置情况，对路网相关区域可以具备的辐射带动影响进行有效的分析，这就使得信息化硬件资源在进行具体配置的过程中，无法有效的适应高速公路信息服务产业建设的实际需要，难以在信息化硬件资源优化配置中显现出自身的价值。

1.2服务区服务资源整合水平较差

服务区的服务质量最终取决于被服务者的评价，但是，现有的很多高速公路在进行服务区发展策略设计的过程中，简单的从交通基础设施建设的角度进行服务区服务资源的配置，并没有按照市场化理念和服务行业的发展经验，有效的进行服务资源的整合设计，难以为高速公路服务区现有服务资源的改进提供经验支持。一些高速公路服务区在制定发展建设的具体方案过程中，对于当前私家车保有量上涨的情况分析不够全面，尤其对于旅游业发展对高速公路的需求研究不够充分，这就使得服务区在进行服务资源整合策略设计的过程中，难以充分结合当前的市场需求和社会需求进行服务资源整合方案的改进，无法在高速公路服务区建设经验方面形成有效的积累，也使得功能配置方案的构建难以在迎合受众需求的情况下得到优化。一些服务区在进行基础性服务资源配置设计的过程中，对于旅游景区等人员密集区域的情况缺乏特有的考察分析，针对节假日期间服务区的服务量变化状态并未进行有效的研究，导致服务区的服务资源整合管理方案在具体设计的过程中，难以有效的适应服务区各类服务资源的创新整合需要。

1.3水资源利用系统的建设水平不足

目前，一些高速公路在服务功能创新发展的过程中，简单的按照市场化需求，对面向驾驶员和游客的生活服务进行了设计，缺乏对具备环保属性的公益设施的关注，导致水资源利用系统的配置无法借助高速公路建设运营的有利条件得到合理处置。一些高速公路服务项目的建设人员，缺乏对雨水资源应用情况的重视，尤其对于自然资源重复利用的最新科学技术引进和应用存在不足，导致水资源利用系统的构建难以在成本和社会支持机制得到优化的情况下实现高质量推进。

2.高速公路服务区服务质量和功能配置优化策略

2.1提升高速公路服务区信息化配置水平

在制定高速公路服务区的硬件资源配置方案过程中，务必将信息化硬件资源的配置作为主要工作进行对待，并将成本向着信息化硬件领域进行转移，为高速公路服务区更好的适应功能配置改进需要提供帮助。高速公路的建设者需要加强对物流业基本情况的关注，尤其要对高速公路在经济发展中的促进性作用加以分析，使高速公路服务区建设方案的构建可以更加充分的适应信息化硬件资源的配置管理需要，为高速公路更好的凭借自身技术优势实现创新发展提供帮助。一定要对国内经济发展过程中的辐射性影响进行分析，尤其要对高速公路在促进经济发展辐射带动方面的作用予以研究，使信息化配置方案可以在构建的过程中，实现与高速公路建设方案的完整有效衔接，更好的凸显出信息化服务在经济领域的积极影响。高速公路服务区信息服务方案的建设还需要加强对通信工作的关注，尤其要对货物运输过程中的物品整合情况进行完整的研究分析，使货物资源的配载管理工作能够更大程度上适应服务区发展建设的具体需要，为服务区信息化配置工作的有效改进提供完整的支持。

2.2提高服务区服务资源整合应用水平

在制定高速公路服务区创新发展策略的过程中，必须加强对服务资源整合管理需求的关注，尤其要对服务资源整合策略的设计过程以及关联因素进行全面的总结研究，使服务资源可以在整合的过程中，凸显出更大的服务优势。高速公路服务区的服务内容在设计的过程中，一定要加强对国内私家车持有量情况的关注，尤其要对自驾游对高速公路带来的各项考验进行分析，保证服务区的服务资源整合活动能够更好的适应社会大众的普遍需求。高速公路服务区的建设需要加强对旅游景点等重点区域的关注，尤其要对旅游旺季出现时，各区域的人员车流密集度变化情况进行完整的研究，使高速公路服务区的具体服务资源可以针对服务需求量的变化情况进行创新调节，更好的适应服务区创新建设需要。在制定高速公路服务区新型服务策略的过程中，要加强对高速公路沿线商业活动的重视，尤其要对面向旅游业的地方土产销售行业进行调查，使高速公路服务站可以针对销量较大的商品实现对运输服务工作的创新处置，更大程度上适应服务区新型建设理念的推广需要，使服务区可以更加充分的实现对新型服务产品的创新处理，并保证高速公路的相关服务工作都可以围绕服务区的总体建设需要展开。

2.3提高水资源利用系统的建设水平

高速公路服务区在制定创新服务方案的过程中，既要保证人性化服务理念可以得到普及贯彻，又需要对新型服务体系建设的各方面需求进行完整的分析，使水资源利用系统的建设工作在具体推进的过程中，可以更加完整的适应水资源循环利用技术的创新应用需求，为高速公路服务区的技术创新提供更加成熟的基础支持，并使雨水收集和循环利用系统等新型科技产品可以实现应用经验的有效累积。

3.结论

高速公路的服务区建设很大程度上影响着高速公路的综合服务质量。在当前社会各界人士对于高速公路的建设工作具备很强关注的情况下，加强对服务区基本情况的关注，并针对高速公路建设和使用的设计需要，制定提升服务质量和功能配置水平的策略，对提升高速公路的综合性建设水平，具有十分重要的意义。

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作者简介：陆峰（1978--），男，汉族，浙江省嘉兴人，学历：本科，毕业于中国人民大学，现有职称：中级经济师，研究方向：公路经济。